Проект электробайка Альфа

[Alenchik]

через отверстие вверху, которое было закрыто этой деталью, масла не видно и ничего не просовывается.





Подумала что нет масла.
Открутила болты крышки - полилось.



Решила снимать крышку смотреть что с шестернями, потом нового масла залить.



Я не вижу явных проблем вроде сломанных / погнутых зубов.
Но это надо разбираться в шестернях, знать что искать.

Вот всё масло, что вылилось.



Сколько масла должно быть в редукторе, какой вязкости?

Пошевелила всё что шевелится. Сильно шевелится только ось.
Как думаете, что там может дребежжать?

[Peacexplorer]

Я не спец в мото-маслах, но предполагаю что можно залить обычное редукторное маслеце. Или трансмиссионное, типа атф-мульти-синтетик.
Уровень, по логике, должен быть такой, чтобы зубы как минимум одной шестерёнки были погружены в жидкость.

[xdforce]

атф это _крайне_ текучее масло, скорее всего, оно там не подойдет.
То, что шевелится -- норма и называется тепловым зазором. собирать главное не на герметик чтоб его, а на прокладки. Если есть старая то только в таком случае применять герметик. Ну и перед установкой шабером снять остатки с прилегающих поверхностей.

А для чего вы разбирали редуктор?

И еще... я как-то смотрел видео разбора редуктора японского полтинника. Там тоже овердофига "люфтов", которые создают специфический вой при разгоне. И это нормально, ибо насколько не изменяет память, подшипники имеют определенный класс тепловой... типо C3 и прочее

[Alenchik]

для чего вы разбирали редуктор?

Чтобы посмотреть что там дребежжит.
Правильно понимаю, что можно любое трансмиссионное масло, кроме ATF?

[xdforce]

Кхм. Есть такое правило для ДВС -- каждый разбор мотора сокращает его срок службы в независимости от цели разбора.

Нет, не любое. В паспорте к мотору указано что-то про масло? Если нет, то какой вязкости было предыдущее?
Можно немного гуще залить, но, очень вряд ли, что это что-то поменяет. Зато вырастет сопротивление на "перемешку" масла.
К тому же  шестерни у вас с прямыми зубьями, а не косыми.

[Statik]

тут алюминий ненужен. подрамник для батареи должен ооочень прочно быть прикреплен.. скажем так, стать элементом рамы. и никаких перемещений и юзаний внутри. всё мегажестко и прочно должно быть..

Виталик,всё зависит от жёсткости самого короба батареи и его крепления к раме,можно так сделать,что сам короб и будет элементом рамы и усилит её жёсткость.
Но конечно-если короб хилый,то  его надо укреплять какими то уголками а иначе развалится при лёгком приземлении ,ну и внизу надо ещё что-то городить.В общем это надо было видеть ещё в самом начале,то есть начинать с батареи и потом мотора,если только батарея не на вокруг столба с розеткой ездить.Но всё делают наоборот-сначала крепят мотор,а потом не знают что делать с батареей,хоть на горбу возить.
А так же хорошо видно что данная рама совсем НЕ для электро,она для бензо и ничего с неё уже не выжать,продолжать доваривать можно,но в конце-концов это приведёт к тому что в определённый момент ТС плюнет и начнёт всё сначала-варить раму для электро.

[Alenchik]

паспортa к мотору нет.

[xdforce]

На форуме тоже никаких данных нет?
Я скажу точно, что масло трансмиссионное, кроме атф (это для акпп)

[edw123]

Решила снимать крышку смотреть что с шестернями, потом нового масла залить.

Пошевелила всё что шевелится. Сильно шевелится только ось.

Ого.  Системный подход. А про гарантию не страшно?

[xdforce]

Здесь, я так полагаю, задача стоит убрать шум шестерней. Честно, я возможно слишком серьезно ответил и не изучил вопрос глубже. Спасибо за поправку. Однако, атф стоит не так дешево насколько я знаю.

Насчет разборки. Спорить не буду, останемся каждый при своем мнении.

[edw123]

1. Разборка и срок службы никак не связаны. Если конечно не рукожоп это делает.
2. АТФ можно лить. Оно создаёт минимальное сопротивление в работе.
3. Правильно сказано про уровень. Хоть одна шестерня должна цеплять масло.

АТФ вообще-то для другого делалось. Не для смазывания, а для передачи мощности. Смазывание - вторичная функция, причём "прилипание" у АТФ специально уменьшено, чтобы снизить насосные потери.
Для коробок свои масла - трансмиссионные. GL-4/5.

[Aquinax]

На мой взыскательный взгляд зазор чересчур максимальный, но фотка не есть качественная. Сперва мне показалось что зубья слизало

[di3m]

Коробка от Дензела?
У него про масло спросить бы..
(уровень, марка, итд)

[Alenchik]

На форуме тоже никаких данных нет

Не  нашла.

про гарантию не страшно?

Лишилась ещё когда подпилила уши. Иначе не получалось установить в раму.

Коробка от Дензела?
У него про масло спросить бы..
(уровень, марка, итд)

Да. Жду его ответа.

[triaatlon]

в коробке не было масла совсем

При твоих оборотах и нагрузке, можно лить любое минеральное, кроме ПОДСОЛНЕЧНОГО, оно слипнется. Только не смешивай разные, а при замене промывай бензином.

[drewqas]

что вы тут обсуждаете "специалисты" атф не атф, в коробке не было масла совсем ! это остатки после проверки на заводе после слива перед транспортировкой .
китайский коробас лейте gl4 , дифа нет как в ПП и вискомуфт. а  еще правильнее сходить на дилер япа, в новосибе он точно должен быть и купить литруху коробочного я так понимаю там сцепление есть. Или нет?

Самое правильное замечание! Подписываюсь.

[drewqas]

МаЛаДэц!...
Она даже не знает что за девайс обсуждается, но точно знает что для него надо.

Знает или не знает, не ведаю. Но, что масло там отсутствует почему то отметила только она.  Да и тип масла указала походу правильно. Блин.. У вас горе от ума, чес слово.. Чего вы там заумного в этом механизме нашли? Вульгарный узел , GL4 заведомо подойдёт. Что там производитель рекомендует конечно интересно, но зачастую не самое лучшее масло.. Прямозубым шестерням подошло бы и моторное масло, но в трансмиссионных маслах присутствует "мощная" антизадирочная присадка, что является преимуществом в выборе.. И ещё... Не стоит фетишизировать рекомендации производителей . Если бы всё "работало" как они рекомендуют, автослесаря умерли бы с голода.

[Denzel Motors]

Масло 15W-40  в жаркую погоду и в холодную погоду 5W-40
Это информация производителя.