Сгорела квартира нашего коллеги электросамокатчика - сбор средств и обсуждение

[alexman9000]

Собственно, ссылку на пост геканаза дам, о чем я говорю: https://electrotransport.ru/index.php?topic=5439.msg603070#msg603070
Ссылку на геканаза я дал. Вопрос: как обычная рядовая БМС поймет, что произошло КЗ в одной из цати ячеек в параллели?
Добавлено 24 Июн 2018 в 22:37То есть, получается, при этом они продолжают участвовать в общем празднике как проводник?

Расскажите мне, как вопреки законам электротехники, напряжение на элементе G₁ будет отличаться от напряжения G₂, даже если элемент в КЗ?
Ток протекающий через элемент будет, а напряжение нет.
И если BMS контролирует напряжение на каждой параллели (нормальная BMS, а не ее имитация), то она при превышении напряжения на параллели, закроет ключи на заряд и пакет отключится от ЗУ.
А вот термоконтроль на типовых батареях для электровела слабый, больше 2 термодатчиков в стоке не видел. По хорошему нужно по термодатчику/термопредохранителю на каждые 2-6 элементов (сильно зависит от конфигурации, нужно непосредственное касание датчика элемента).

[GRISHA]

[user]илс[/user], да, глючу, согласен. Но механизм работы БМС, насколько я понимаю - работа со всей параллелью, состояние каждой отдельной ячейки от увидеть не в силах, верно?

Так паралель же сама себя балансирует

[PeaceHaver]

Все, я осознал свою ошибку, не пинайте ногами. БМС - это наше все, но термодатчик на каждую гексагональ все равно будет не лишним, кмк.

[alayf78]

пожары эт на литий-ионе это системная ошибка вызванная использованием этого самого литий-иона.  можно хоть обсчитаться,но если сама химия горючая то так или эдак пожар все равно рано или поздно случится . всего предусмотреть не получится.  например  попадание морской воды на ионки приведет к катастрофе( и привело в сша к пожарам после подтопления)  .  . потихоньку начинает приходить понимание что проблема есть и она все усиливается     https://www.autonews.ru/news/5b2c96419a7947692164d0c2 


в той же москве зимой и весной соленые(причем более агрессивные чем морская) лужи бишофита собянинского разьедают не только сталь,но и аллюминий и титан даже, и все это ради того чтобы всего лишь не чистить дороги как в европе.  европейцы вряд ли такое варварство учли при создании электромобилей с высоковольтными батареями , у которых соль вызовет замыкания и пожар 

[Rex@]

Не придумывайте ерунды. В Европе дороги либо не чистят вообще, как в большей части Финляндии, и как прошлой зимой я застал в Берлине, и всю Бельгию проехал по сугробам, либо льют такую же дрянь. Это не наше изобретение. И в Нью-Йорке льют гадость, везде, где есть скопление автомобилей и нет возможности переждать, льют и сыпят гадость.... А еще в Европе в некоторых странах посыпают дороги крошкой каменной. Вот где кошмар! Стекла бьются за одну поездку, колодки и диски тормозные за одну поездку стираются... На дисках глубокие борозды возникают.... И в Белоруссии балуются, какую-то хрень, типа шлака и окалины с металлургических заводов сыпят на дорогу....
Так что все они учитывают при создании электромобилей, другое дело, что рассчитывают, что при нынешних технологиях электромобиль-это игрушка, и никто на ней не поедет в слякоть и снег...

[Damir-777]

электромобиль-это игрушка, и никто на ней не поедет в слякоть и снег...

Наоборот электротранспорт это транспорт будущего, а бензиновый и дизельный транспорт это гибель экологии и средство обогащения нефтяных магнатов!
Тесле например плевать на сугробы:
https://youtu.be/zapaqn6TLmw

[alextka]

alexman9000 ,,,, В современных аккумуляторах нет металлического лития, там его соли.,,,,,,
А если изучить немного теорию?

Во всех Li-ion аккумуляторах, доведенных до коммерциализации, отрицательный электрод изготавливается из углеродных материалов. Интеркаляция лития в углеродные материалы представляет собой сложный процесс, механизм и кинетика которого в существенной степени зависят от природы углеродного материала и природы электролита.
Углеродная матрица, применяемая в качестве анода, может иметь упорядоченную слоистую структуру, как у природного или синтетического графита, неупорядоченную аморфную или частично упорядоченную (кокс, пиролизный или мезофазный углерод, сажа и др.). Ионы лития при внедрении раздвигают слои углеродной матрицы и располагаются между ними, образуя интеркалаты разнообразных структур. Удельный объем углеродных материалов в процессе интеркаляции-деинтеркаляции ионов лития меняется незначительно.
В настоящее время в качестве катодных материалов все чаще применяются материалы на основе смешанных оксидов или фосфатов.

При заряде Li-ion аккумулятора происходят реакции:
на положительных пластинах:
LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe-
на отрицательных пластинах:
С + xLi+ + xe- → CLix

Li-ion аккумуляторы имеют низкую устойчивость к перезаряду. На отрицательном электроде на поверхности углеродной матрицы при значительном перезаряде становится возможным осаждение металлического лития (в виде мелко раздробленного мшистого осадка), обладающего большой реакционной способностью к электролиту, а на катоде начинается активное выделение кислорода. Возникает угроза теплового разгона, повышения давления и разгерметизации. Поэтому заряд Li-ion аккумуляторов можно вести только до напряжения, рекомендуемого производителем.

[Nivovod]

Тесле например плевать на сугробы:

Извиняюсь за оффтоп.. но на такие сугробы, как на видео, плевать практически любой машине с более-менее высоким клиренсом и нормальной зимней резиной...

[bambirtuya]

Извиняюсь за оффтоп.. но на такие сугробы, как на видео, плевать практически любой машине с более-менее высоким клиренсом и нормальной зимней резиной...

да какой клиренс, какие сугробы, он даже передним бампером из этого рыхлого снега мало мальскую кучу не нагрёб. сугробы!

[alexman9000]

alexman9000 ,,,, В современных аккумуляторах нет металлического лития, там его соли.,,,,,,
А если изучить немного теорию?

Во всех Li-ion аккумуляторах, доведенных до коммерциализации, отрицательный электрод изготавливается из углеродных материалов. Интеркаляция лития в углеродные материалы представляет собой сложный процесс, механизм и кинетика которого в существенной степени зависят от природы углеродного материала и природы электролита.
Углеродная матрица, применяемая в качестве анода, может иметь упорядоченную слоистую структуру, как у природного или синтетического графита, неупорядоченную аморфную или частично упорядоченную (кокс, пиролизный или мезофазный углерод, сажа и др.). Ионы лития при внедрении раздвигают слои углеродной матрицы и располагаются между ними, образуя интеркалаты разнообразных структур. Удельный объем углеродных материалов в процессе интеркаляции-деинтеркаляции ионов лития меняется незначительно.
В настоящее время в качестве катодных материалов все чаще применяются материалы на основе смешанных оксидов или фосфатов.

При заряде Li-ion аккумулятора происходят реакции:
на положительных пластинах:
LiCoO2 → Li1-xCoO2 + xLi+ + xe-
на отрицательных пластинах:
С + xLi+ + xe- → CLix

Li-ion аккумуляторы имеют низкую устойчивость к перезаряду. На отрицательном электроде на поверхности углеродной матрицы при значительном перезаряде становится возможным осаждение металлического лития (в виде мелко раздробленного мшистого осадка), обладающего большой реакционной способностью к электролиту, а на катоде начинается активное выделение кислорода. Возникает угроза теплового разгона, повышения давления и разгерметизации. Поэтому заряд Li-ion аккумуляторов можно вести только до напряжения, рекомендуемого производителем.

То что могут вырасти дендриты металлического лития никто не отрицает, но бренды за последние 5 лет запатентовали до черта технологий против этого - и да читайте не теорию, а реальную практику (техпроцессы) производства LiIon батарей.

[Bloody]

Усе... вроде как последняя операция только что завершилась. Выражаю благодарность всем за любую поддержку. Даже вышли споры в этой теме помогли отвлечься от сильных болей. СПАСИБО
Пока выглядит не очень ( ито  спустя после 22 дней) под повязками пересаженная кожа, а ноги похожи на ДэдПула )))



Остались вопросы по связкам, ибо носок на себя ( вверх вообще не идёт, врачи говорят пока из-за кожи) там видно будет...
На следующей неделе обещают разрешить начинать пытаться ходить.


Мысли возвращаются в реальность. И становится просто неописать как печально. Что делать с квартирой-угольком..... Есть идеи как дешевле избавиться от гари?... Читал много всего. Пишут надо до бетонных плит полностью все обдирать , срезать все до каркаса дома... Но это уже с водится к мега капитальному ремонту.... Это не реально...
Может жидкости специальные пропитки???? ( ясен фиг все обои побелку полы двери косяки все снимать буду)

[GRISHA]

Каждый раз когда ставлю на зарядку вспоминаю случаи пожаров

[Nivovod]

Каждый раз когда ставлю на зарядку вспоминаю случаи пожаров

Так я же уже вроде как говорил - к чему лишний испытывать судьбу ? Не держите дома, в квартире ,на лестничной клетке пожароопасных вещей ( электросамокатов и т.п.) , не производите дома действия , которые реально могу привести к пожару ( не заряжайте мощные литиевые АКБ). 
Вот еще одно самовозгорание ( моноколесо) - слава богу человек был дома и среагировал моментально
https://electrotransport.ru/index.php?topic=52313.540;topicseen

[илс]

Усе... вроде как последняя операция только что завершилась.

Ноги выглядят - норм. Мажьте раны облепиховым маслом, через месяц все срастется
Насчет ремонта...дык в современных домах, бетон покрывается тонким слоем грунта или побелки и все.
У меня так, по-крайне мере. Снимите обои, замажьте остатки гари новым грунтом и...порядок.
Сажа - это углерод...фактически. Самый естественный в природе - элемент. 

[Bloody]

[user]илс[/user], в современных ))) у меня дом годов 70)))

[ingener]

Снизить принудительно напряжение заряда литиевой ячейки до 4.1В  и спать спокойно.

[GRISHA]

Так я же уже вроде как говорил - к чему лишний испытывать судьбу ? Не держите дома, в квартире ,на лестничной клетке пожароопасных вещей ( электросамокатов и т.п.) , не производите дома действия , которые реально могу привести к пожару ( не заряжайте мощные литиевые АКБ). 
Вот еще одно самовозгорание ( моноколесо) - слава богу человек был дома и среагировал моментально
https://electrotransport.ru/index.php?topic=52313.540;topicseen

Мы ж испытатели)

[chug]

Алмазной чашкой успешно снимал слой краски и прочего с подраковинного пространства,годами засранной мусором и тараканами. Волосатые ошмётки клея с пола от отодранного советского линолеума - зеркало.
Купил в ОБИ дрель за 600 руб. - хватило. Сейчас на болгарку на низких оборотах ставил то что надо...