Мой электровел для горных дорог.

[Agoez]

Вес я имел ввиду вместе с райдером или хотя бы вес райдера.  Ещё нужна максимальная скорость на равнине и максимальный ток контролеров.

Вес пилотов написан выше:  90 кг плюс-минус 3-4 кг.
Скорость на прямой у прямоприводника 40-45 км/ч, Кареточника ( со слов владельца) 50 км/ч. Редукторника 25-30 км/ч.
Ток контролёра прямоприводника - 26 А. По остальным не знаю.

[Vik3]

Вес пилотов написан выше:  90 кг плюс-минус 3-4 кг.
Скорость на прямой у прямоприводника 40-45 км/ч, Кареточника ( со слов владельца) 50 км/ч. Редукторника 25-30 км/ч.
Ток контролёра прямоприводника - 26 А. По остальным не знаю.

Я имел ввиду если на редукторнике сидит КвМС (кандидат в мастера спорта) то он всех победит, но поскольку у него максималка 25-30км/ч, то в длинную горку с средним уклоном 5% победит ДД на 26А со скоростью 33км/ч, а второе место разделят редукторник (если за редукторником крепкий парень и он берет более половины нагрузки на себя) и МИД на 20А (около киловатта) со скоростью 28 км/ч.

[rzaviy]

[user]Vik3[/user], Мид 750 имеет стоковый контроллер на 25 А,про что вы?.
У мида КПД выше,батарею жрёт меньше,крутящий выше.

[Vik3]

[user]Vik3[/user], Мид 750 имеет стоковый контроллер на 25 А,про что вы?.
У мида КПД выше,батарею жрёт меньше,крутящий выше.

Я сужу по озвученным номиналам : у МИД 750Вт, а у ДД 1000Вт т.е. на 30% больше.
По любому при таком умеренном уклоне 5% МИД по КПД практически ничего не выигрывает - если у него действительно 25А, то его скорость при самой оптимальной передаче будет 34км/ч, а у ДД 33км/ч с 26А. Я бы предпочел не переключаться .

[rzaviy]

[user]Vik3[/user], я устал с вами с вашим симулятором спорить.
У меня разница между рядом стоящими передачами в 3А,а это целых 120 ватт,при этом скорость одинаковая. Обороты движка естественно выше,но общая скорость транспортного средства одинаковая.
прощитайте эту разницу своим симулятором.

[LeoDron]

[user]Vik3[/user], Мид 750 имеет стоковый контроллер на 25 А,про что вы?.
У мида КПД выше,батарею жрёт меньше,крутящий выше.

При таком мелком подъёме ДД и кареточник (даже одинаковой мощности в 1 кВт) будут идти практически ровно. Скорость около 30 км/час будет определятся мощностью мотора. Для редукторника все сложнее.  При максимальной скорости на равнине в 25км/ч довольно сложно подобрать конфигурацию при которых мотор все ещё будет помогать мускульной силе, потому что выше этой скорости КПД мотора стремительно падает. 
Хотя возможно есть и КМС что и без помощи мотора такие подъемы на 30+ км/час берут

[dengor2]

[user]Agoez[/user], а в чём была задача заезда? Просто тупо кто первый приедет? Без замера расхода, нагрева? И, вдобавок, на 3-градусный подъём.... несерьёзно. Вот 9 градусов это я понимаю .

[Vik3]

[user]Vik3[/user], я устал с вами с вашим симулятором спорить.
У меня разница между рядом стоящими передачами в 3А,а это целых 120 ватт,при этом скорость одинаковая. Обороты движка естественно выше,но общая скорость транспортного средства одинаковая.
прощитайте эту разницу своим симулятором.

Проверил по симулятору, да, при разнице в 3А и одинаковой скорости передачи рядом, но не совсем а через одну и при уклонах 12-14%. Здесь же уклон всего 5% поэтому и ДД и МИД работают на высоких КПД.

[LeoDron]

Вот 9 градусов это я понимаю .

В том то и изюминка, что на таких мелких подъёмах все конфигурации идут практически в ровень, а на 9 градусах кареточник всех порвёт, вторым будет КМС, а ДД скорее всего сгорит 

[rzaviy]

[user]Vik3[/user], в том то и дело,практика показывает рядом стоящие и не  на горку,а по прямой.
мне верить вашему симулятору или своим глазам и приборам?

[Vik3]

а на 9 градусах кареточник всех порвёт.

Всех порвет КМС, а ДД в уклон 16% вообще не пойдёт.

[Геодезист]

В том то и изюминка, что на таких мелких подъёмах все конфигурации идут практически в ровень, а на 9 градусах кареточник всех порвёт, вторым будет КМС, а ДД скорее всего сгорит 

Нее -не порвет. Пока китайцы не допиЛят что бы впереди стояЛо 2 звезды,не порвет.

[dengor2]

В том то и изюминка, что на таких мелких подъёмах все конфигурации идут практически в ровень, а на 9 градусах кареточник всех порвёт. 

Так и изюминку убрали, запретив педалировать. В итоге результат будет невнятный.

[MaxWin]

По законам физики выигрывает большая механическая мощность. Но учитывая то, что подвесной мотор за счет передач, невелирует ошибки выбора конфигурации то он будет в фаворитах по всем параметрам.
С остальными все зависит от ошибок выбора конфига, кто насколько облажался. Если предположить, что они читали при выборе конфига тематические форумы и плохо учились в школе c вероятностью в 90% облажались оба.
Значит у 350W  редуктора очень большой шанс по сравнению с ДД, раз у него есть педальки. 400-500W на дистанции 4 км выдавить можно.

[Vik3]

Так и изюминку убрали, запретив педалировать. В итоге результат будет невнятный.

Я вкручиваю 75-100Вт, а КМС 400-450Вт ...кто на что сядет....о какой внятности речь 

[Agoez]

[user]Agoez[/user], а в чём была задача заезда? Просто тупо кто первый приедет? Без замера расхода, нагрева? И, вдобавок, на 3-градусный подъём.... несерьёзно. Вот 9 градусов это я понимаю .

Ну во первых уклон был 6%
Во вторых цель заезда было просто проверить скоростные и тяговые возможности разных типов двигателей на подъём.
А то в инете (и даже здесь) все спорят какой тип мотора лучше в горных условиях. Мы проверили это на практике.
Результат немного удивил честно говоря.
Конечно в идеале нужно было пробовать все 3 двигателя одной мощности, но где же их взять.
У нас на весь город пока только 5 электровелов. 
Завтра вечером планирую выставить видео. Там всё сами увидите.

[dengor2]

[user]Agoez[/user], по вашему, 3 градуса это горные условия? Серьёзно?

[Agoez]

[user]Agoez[/user], по вашему, 3 градуса это горные условия? Серьёзно?

А вы считаете что подъём в гору должен выглядить только вот так?


Я вас огорчу. ВСЕ горные дороги сделаны с небольшим уклоном. И от этого она горной дрогой не перестаёт быть.
И в нашем случае проблема это не крутизна уклона  дороги, а протяжённость подъёма.