Мой электровел для горных дорог.

[andrey235]

[user]SG_[/user], Если речь о слабых моторах,то да редукторник вне конкуренции,а если говорить о более мощных,то дд или вообще какой нибудь циклон.

[Agoez]

Ну что же, ловите ещё свеженького видео.
В начале видео есть поездка в гору по грунтовке. Правда асфальтовая резина на грунте проскальзывала переодически.

[Agoez]

Наконец, спустя целых 2 месяца приехал из Китая термодатчик.
На днях установлю его в мотор и посмотрю параметры на затяжном подъёме.

[qmix]

Во тут мегаизверги собрались. Топикастер поделился реально полезной и наглядной информацией, как ведет себя мотор колесо в реальных условиях в горной (именно горной) местности. Такой информации очень мало в сети. Все в большей степени по прямым дорожкам катаются и по...ь (в смысле поразговаривать) о высоких материях предпочитают.
Давно смотрю в строну электрификации велосипеда (смотрел на вариант от golden motor в 1000w) , но увиденное тут как то не радует. На перевал МК 1кВт все таки тяжко тянуть, а ведь перевал не такой уж и крутой относительно некоторых районов и пригородов города. Да, понятно дело можно ногами помогать, но при отсутствии хорошего теплоотвода велика вероятность что нибудь подпортить на крутых горках, да еще и в летнюю жару.
Казалось бы миддрайв идеальный вариант, но у него свои особенности и нюансы, которые мне тоже не нравятся (как и у редукторников).
Короче, топикастеру респект большой. Выкладывай новые видео о преодолении новых горных дорог. Ждем изменения конфигурации и объективных сравнений.
p.s.to Agoez На "Весну" не ездил?

[SG_]

DD - "вечный", да. еще можно тормозные колодки экономить на спусках. дальше одни минусы...

[Agoez]

p.s.to Agoez На "Весну" не ездил?

Пока нет. Для  меня там ничего интересного нет.  Но если надо могу.

[qmix]

Ну так, чисто из любопытства, я там на верх на веле еле вытягивал.

[Agoez]

Ну так, чисто из любопытства, я там на верх на веле еле вытягивал.

Ну будет возможность - съезжу.

[Agoez]

Приветствую всех.
Давно ничего не писал и не снимал, так как был завал на работе.
Но сегодня мы с моими коллегами по электротранспорту провели небольшую гонку в затяжной подъём для определения лучшего мотора для сложнопересечённой местности.
В гонке участвовали:
1. Редукторный мотор 36 вольт, 350 ватт.
2. Прямоприводный мотор 48 вольт  1000 ватт
3. Кареточный мотор 48 вольт 750 ватт.
Для чистоты эксперимента и чтобы уравнять шансы и дать возможность редукторнику на победу - у более мощных прямоприводника и кареточника были законтрены педали.  То есть помогать на подъёме они педалями не могли.
Редукторник же мог пользоваться педалями сколько хотел.
Длина непрерывного подъёма - 4 километра.

Видео этой гонки снято. Извечный спор какой тип мотора в гору лучше, решён на практических испытаниях. 
Видео будет через пару дней,  как только оно  будет смонтировано. 
А пока мне интересны ваши предположения, кто победил и в каком порядке?



P.S, Гонка проходила вот по этой дороге https://www.youtube.com/watch?v=GS5DbDXdjcs&t=4s
От низа и до вершины перевала.

[Геодезист]

1. Редукторный мотор 36 вольт, 350 ватт.
2. Кареточный мотор 48 вольт 750 ватт.
3 Прямоприводный мотор 48 вольт  1000 ватт

[Vik3]

А пока мне интересны ваши предположения, кто победил и в каком порядке?

Здесь отсутствуют два пункта необходимой информации: какой уклон у подъема и кто сидит за рулем редукторника.

Если там  ваш обычный уклон до 5% и на редукторнике КвМС то следующий порядок:

1. Редукторный мотор 36 вольт, 350 ватт.
2 Прямоприводный мотор 48 вольт  1000 ватт
3. Кареточный мотор 48 вольт 750 ватт.

Если уклон более 10 градусов :

1. Редукторный мотор 36 вольт, 350 ватт.
2. Кареточный мотор 48 вольт 750 ватт.

Прямой привод вообще не поедет ( из ваших предыдущих роликов).

[Геодезист]

Ну наклон наклоном но думаю почему 350 выиграет-педали..
Когда в горах бы то понял-пока сил хватает крутить педали а двигатель помогает то мотор не перегреется. Кончились силы-глуши мотор и он значит устал...

[rzaviy]

При правильных передачах кареточник победит,это понятно из за большей мощности.
Мой недоМид 350 в равных условиях  наказывает своего собрата в колесе и это с даже,с учотом,что вес наездника на МК в колесе меньше. У кареточника момент выше,тут без вариантов.

[Agoez]

 

какой уклон у подъема и кто сидит за рулем редукторника.

В начале перевала стоит знак: "Уклон 6%"
За рулём всех 3 великов сидят взрослые дядьки весом по 90 кг. Плюс-минус 3-4 кг.

[LeoDron]

Здесь отсутствуют два пункта необходимой информации: какой уклон у подъема и кто сидит за рулем редукторника.

А ещё недостаточно информации о том  какой вес конфигов, максимальная скорость на равнине и сколько реально мощности вливают контролеры.
Сплошная Угадайка. А так  повангую, из вашего хорошено настроения, что ваш ДД выиграл 

[rzaviy]

В сранение и АКБ ставим.
На редукторнике стоит дрыщавая батарея при токе 15А она просаживается и толку от этого мотора минимум,тоже касается Мида и МК.
Данные по конфигах.

по своим тестовым заездам.
Уделывал на старте МК 500  48 вольт ,потом он меня доганял,с Мидом 750 на старте без вариантов,включая педали догонял его,потом иногда даже обгонял,но у мида была дрыщавая батарея,про МК вообще молчу,на том МК стояла свинина и долго он со мной соревноваться не мог.
4 км большой участок дороги,на котором раскрываются все недостатки АКБ.

Победит тот у кого хорошая батарея.

[Agoez]

А так  повангую, из вашего хорошено настроения, что ваш ДД выиграл

Не факт!!!

А ещё недостаточно информации о том  какой вес конфигов, обороты ХХ и сколько реально мощности вливалось в моторы.

Прямоприводник самый тяжёлый.
Редукторник самый лёгкий.
Сколько вливалось мощности сказать не могу, приборов не было.

[LeoDron]

Прямоприводник самый тяжёлый.
Редукторник самый лёгкий.
Сколько вливалось мощности сказать не могу, приборов не было.

Вес я имел ввиду вместе с райдером или хотя бы вес райдера.  Ещё нужна максимальная скорость на равнине и максимальный ток контролеров.