Обсуждаем: моноколеса Inmotion

[LEE4ER]

[user]prostosergik[/user],
1. Так и должно быть
2. Откуда у стоковых в5 батарея 160Втч?   Там вроде только 140 и 280же были. БМС заряд 5А потянет.
3. Ширина усадки от 160, до 180. Меньше трудно будет запихивать, а больше - могут быть складки при усадке.  А вообще смысл брать усадку только в одном - эстетика и относительная простота и технологичность. Если усадки нет, то лучше использовать армированную клейкую ленту
4. От плюса к минусу (подключать в противоположном направлении) , но сильно не принципиально.
5. Возможно моторы разные, но напрямую не сравнивали.  Я вот точно знаю что холлы в моторе v5+ (280Втч), расположены "звездочкой", а не стоят рядом. Такое расположение было популярно в колесах 350Вт, но это особо ничего не значит.

[prostosergik]

1. Так и должно быть

В моем представлении оно так быть не должно бы =) Придется догерметизировать....

Откуда у стоковых в5 батарея 160Втч?

Там прямо на ней эта цифра. Когда я с колесом летел, я еще с погранцами спорил что при лимите по инструкции 160 Вт-ч это включительно =)

3. Ширина усадки от 160, до 180.

Ага, тоесть заказать 180, а не 350? АКБ кажется большим, но глазомер меня сейчас подводит...

А вообще смысл брать усадку только в одном - эстетика и относительная простота и технологичность. Если усадки нет, то лучше использовать армированную клейкую ленту

Вопрос в герметичности. Со скотчем легче дырку оставить, а родная батарея неплохо от воды защищена, обмотаная термоусадкой и замазанная герметиком.

Я вот точно знаю что холлы в моторе v5+ (280Втч), расположены "звездочкой", а не стоят рядом. Такое расположение было популярно в колесах 350Вт, но это особо ничего не значит.

Судя по хар-кам, 5 от 5+ отличается только батареей. Но это не точно. А вот 5F уже вроде мощнее, ну или просто программно разлочено. Был бы я инмоушеном, я бы на все 4 модели пятерок ставил бы одно и то же железо, за разницей в АКБ, но программно настраивал бы так, чтобы не было проблем со слабым АКБ на больших скоростях, иначе говоря, чтобы не полетел ездок на 35 кмч мордой в асфальт потому что аккум на 22P не смог отдать нужный ток чтобы ускориться когда надо, и не работал на пределе параметров.

[LEE4ER]

[user]prostosergik[/user], термоусадка не обеспечивает герметичность и не должна как бы, если не замазывать. Да и стоковая батарея, это решето по сути. Там из трех кусков упаковывают, по торцам дырки с доступом к термостойкой бумаге (т.е. по сути будет впитывать влагу и промокать)....  В общем клейкая лента если и не сильно лучше решение, но во всяком случае не хуже точно. Специально ради этого покупать усадку смысла нет   В самом широком месте, длинна "окружности" батареи ~26см.
Я разбирал мотор только от в5+. Мне так же кажется что мотор такой же как в в5ф, но утверждать этого на 100% я не стану.
С батареей 160Втч все же не понятно Ну т.е. я догадываюсь что там элементы 22Р, но не могу припомнить, что бы в продаже были такие версии. Хотя я особо за рынком не слежу, да и может в россии выбор был ограничен.
Добавлено 24 Сен. 2018 в 02:45
по пункту 1 - так и должно быть в том плане, что это нормально и что именно так идет от производителя во всех экземплярах в5))

[prostosergik]

термоусадка не обеспечивает герметичность и не должна как бы, если не замазывать.

Так я хотел промазать... =)

Там из трех кусков упаковывают, по торцам дырки с доступом к термостойкой бумаге (т.е. по сути будет впитывать влагу и промокать).... 

Блин, это еще раз меня подводит к мысли что V5 было выпущено чисто по парку теплым деньком катацо. =( Хочешь хотя бы по минимально мокрому - допиливай.

Я разбирал мотор только от в5+. Мне так же кажется что мотор такой же как в в5ф, но утверждать этого на 100% я не стану.

Ну и ладно, укатаем V5, перейдем на V10 =)

Ну т.е. я догадываюсь что там элементы 22Р, но не могу припомнить, что бы в продаже были такие версии

Покупалось в украинском Цитрусе, там F версий вобще нет, были только V5 за ~290евро и V5+ на сотню евро дороже. Я взял самое дешевое, тупо чтобы проверить смогу ли я на такой дичи кататься. Смог =) И более того, даже мусор на колесе вывожу ))
А так да, там Samsung 22P стоят, которые работают на пределе буквально. Где-то мы уже с тобой эту тему обсуждали, помню =)

[marvv]

что бы в продаже были такие версии

я вот тоже сейчас засомневался, что у меня версия в V5 аккум 144, а не 160... никак не могу фоток его найти, как только доберется до меня обратно колесо, обязательно посмотрю (брал в Китае и вез через таможню по тому же принципу, мол до 160 можно).

V5 в V5F переделывается или нет? Вроде бы разные моторы... так?

моторы разные, но прошивки, судя по скринам пользователей здесь одинаковые, так что получается, что переделывается заменой мотора и батареи (имхо).
А вот в V5F+ не переделать так просто, сказали, что там корпусные особенности изза аккума как в V8...

[marvv]

1) Нашел на просторах интернета видео про замену герметика над колесом на V8 на нормальный. Когда разбирал свое V5, не заметил герметика вобще! Это нормально или заводская недоделка? Владельцы V5, у вас ни у кого нет разве?

у меня не было, просто плотно подогнанные детальки, резиночки-прокладки и кое-где скотч, но по факту:
а) в дождь попадал, по лужам ездил (не глайдерил конечно, аккуратно)
б) на диагностике сказали, следов воды не обнаружено внутри.
так что гидра это больше как доп. функционал для своего спокойствия, но увлекаться не стоит

[LEE4ER]

[user]marvv[/user], для меня как раз странная модель 160Втч, т.к. на российском рынке вроде такой не было.
Разные моторы, это только догадки основанные на разной спецификации к устройствам, так же как и догадки что они одинаковые. Просто логичней использовать одинаковые моторы.

А вот в V5F+ не переделать так просто, сказали, что там корпусные особенности изза аккума как в V8...

сказали полную чушь   Батарея на тех же элементах что и в в8, но конструктивно батареи одинаковые что у в5, что у в8. В последнем просто батарея находится в своем боксе. Да и батареи эти для в5ф+ были для какого-то дистрибьютора по спецзаказу, пару лет назад и с тех пор судя по всему так и небыли распроданы (о чем свидетельствует дата выпуска элементов)

[marvv]

странная модель 160Втч

Если моя батарея до вас доберется всетаки, то тогда точно сможете знать и я заодно

догадки основанные на разной спецификации к устройствам

скорее логические цепочки основанные на идентичной прошивке разных колес и их различном поведении.
хотя я конечно не исключаю, что контроллеры могут быть разные и передавать какой-то свой уникальный код и по этому мой В5 имеет такую же прошивку как В5Ф (но очень вряд ли )

сказали полную чушь

за что купил, за то продал... я спрашивал про аккум для своего В5 и, возможно, меня попытались переубедить, но человек очень уверенно сказал, что сам лично разбирал колесо и конструкция V5F+ другая, если есть желание уточнить, то могу в личку отписать кто конкретно это сказал, возможно вы с ним даже больше знакомы, чем я могу думать

[LEE4ER]

[user]marvv[/user], да тут и долго искать не нужно)))) вот пример батареи от в5ф+ - https://electrotransport.ru/index.php?msg=1433340   Наружнее отличие только в этикетке   А внутри батареи что от в5 (любых), что от в8, все одинаковые. Разные у в5 и в8 только БМС и элементы и их количество.

[prostosergik]

я вот тоже сейчас засомневался, что у меня версия в V5 аккум 144, а не 160...

Все норм, это одно и то же. Кажется мне, тут разночтения с расчетами. 3.6*20*2.0 или 3.6*20*2.2. Почему так? Хз. Я тоже думал что у меня 144, ан нет, на наклейке четко написано 160, хотя реально я не мерял, естественно.

но прошивки, судя по скринам пользователей здесь одинаковые,

Не знаю насколько различные моторы или контроллеры, но был бы я производителем, я бы фигачил все кроме батареи тупо одинаковое. Разницу бы подправлял программно. Большие партии съекономят денег больше, чем разница в проволоке, которой мотается мотор. Батарейка - самый дорогой элемент. От ее возможностей, от токоотдачи зависят параметры колеса.

[Ринат3]

Добрый день товарищи. Купил колесо inmotion v5f+, но радость моя длилось недолго и 100 км не проехал, а тут такое... Перед консервацией заметил - колесо включается, но не выключается и не включается свет, помогает только резет. Иногда работает нормально, в приложении диагностика показывает  все ОК. Я до этого попадал под дождь(не ливень не очень сильный), немного  2-4 км проехал под ним в дождевике, по крупным лужам не ездил. Колесо на гарантии, но есть сомнения, что это гарантийный случай. Может его как-то просушить можно, и может кто знает примерно цену ремонта, если все-таки в экодрифт придется ехать и случай не гарантийный?

[LEE4ER]

Большие партии съекономят денег больше, чем разница в проволоке, которой мотается мотор.

имею тоже мнение, поэтому сколняюсь к тому что моторы одинаковы, но быть на 100% в этом уверенным не могу)

[prostosergik]

имею тоже мнение, поэтому сколняюсь к тому что моторы одинаковы, но быть на 100% в этом уверенным не могу)

Чуваки из SpeedyFeet говорят что V10 от V10F отличаются программно и батареей. Думаю, с пятеркой такая же история.

[EcoDrift]

[user]prostosergik[/user], не отличаются программное в10 и В10ф. Исключительно емкостью батареек и фирмой ячеек.

[prostosergik]

prostosergik, не отличаются программное в10 и В10ф. Исключительно емкостью батареек и фирмой ячеек.

Думаю, имелось ввиду что на V10 ограничение скорости 35, а на V10F вроде 40.

А у вас случайно нету опыта разборки/ремонта V5? Мне прям не дает покоя вопрос, одинаковые ли там моторы, и если я у вас куплю контроллер от V5F и поставлю себе на V5, поедет ли оно как V5F (естествено после апгрейда аккумулятора на соответствующий, хоть бы из тех же 30Q или MH1/MJ1)?

[Alex380]

Больше года езжу на V5, пробег около 1500 км. Добавил в параллель 20 аккумуляторов, получилось 5+.
В колесе все устраивает, кроме идиотской сенсорной кнопки. Случаются проблемы при включении-выключении, иногда приходится тыкать раз по 10. Но самая засада это включение света, с первого раза он не включается, приходится морзянку на кнопке выстукивать. Иногда при попытке включить свет выключается все колесо.
Вообщем эта кнопка меня достала. Если у кого-то были аналогичные проблемы просьба поделится опытом их решения. Можно ли переделать на обычную, контактную кнопку или выключатель?

[marvv]

идиотской сенсорной кнопки

за что вы её так?! ))) притупливает, бывает конечно, нежное и ранимое колесико у нас, беречь нужно

Но самая засада это включение света

проще включать свет из приложения, хотя я как-то приноровился к кнопке (чем-то сканер пальца на ноутбуке напоминает по реакции)

Можно ли переделать на обычную, контактную кнопку или выключатель?

вот мне сама идея сделать дополнительную брешь в герметичности сверху не нравится, а так-то можно что угодно сделать.


Добавлено 28 Сен 2018 в 14:02

Добавил в параллель 20 аккумуляторов

сам добавлял? и на каком пробеге?

[Alex380]

сам добавлял? и на каком пробеге?

Сам. Пробег был около 500 км.
Больше всего провозился с изготовлением и настройкой сварочника. Фото модернизации где-то на форуме выкладывал.

Добавлено 28 Сен. 2018 в 14:29

вот мне сама идея сделать дополнительную брешь в герметичности сверху не нравится, а так-то можно что угодно сделать.

Есть отличные герметичные кнопки. Геркон можно использовать.