Полезная информация


avatar_velomastera.ru

BMS – подключение к элементам, описание, советы и т.д.

Автор velomastera.ru, 26 Май 2012 в 11:49

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

Александр61

Пришли внешние балансиры с  али. Решил попробовать на старой перебранной батке. Одна секция (замененная) была заряжена примерно на 2в больше остальных.  Подпаялся к ногам разъема бмс, осторожно подсоединил разъём, так, чтобы "-" стал последним, появился легкий дымок от балансира,-отключил, при второй попытке,- тоже самое. Не стал продолжать, -разрядил всю батарею. При разряде наблюдал нагрев балансиров. Зарядил батарею. В конце заряда балансиры также грелись. В общем всё работает, решил я. В итоге преуспевающая ячейка все равно превышала остальные на 0.7-1в. Подравнял эту ячейку разрядом на 12в лампу до уровня остальных и дозарядил батку. В итоге она всё равно вылезла вперед. Снова "опустил" эту ячейку еще ниже, остальных, в итоге,- разбаланс в другую сторону, т.е. преуспевающая стала отстающей. Прокомментируйте пожалуйста. Может этот метод подходит только для новых, не перебранных  батарей?



Вafang BBS02 48-750; EBOARD 36-350; Ultron T118

tmiaer

[user]Александр61[/user], накосячил с подключением однозначно.

Александр61

Вafang BBS02 48-750; EBOARD 36-350; Ultron T118

Thunder_blade

[user]Александр61[/user], по фото сразу видно косяк, думайте , все балансиры должны быть последовательно..... а у вас паралельно последовательно )))

Александр61

Цитата: Thunder_blade от 29 Авг. 2020 в 12:24
[user]Александр61[/user], по фото сразу видно косяк, думайте , все балансиры должны быть последовательно..... а у вас паралельно последовательно )))

?
Вafang BBS02 48-750; EBOARD 36-350; Ultron T118

Thunder_blade

[user]Александр61[/user], именно, но скорей всего вторая плата сдохла

Электросам

Цитата: Александр61 от 28 Авг. 2020 в 16:29осторожно подсоединил разъём, так, чтобы "-" стал последним,
Балансировочный разьем подключаем от - к +.А не наоборот!

Александр61

Заменил балансир, подключил правильно. Немного разрядил батарею, включил заряд. Когда з/у выключилось, все ячейки 4.2, одна, которая поначалу была опережающей, а потом отстающей, так и отстает,-4.05.  Что нужно сделать, разрядить батарею до отсечки и снова зарядить? Балансиры греются и даже очень ощутимо. Как и во что их потом упаковывать-изолировать?
Вafang BBS02 48-750; EBOARD 36-350; Ultron T118

Thunder_blade

[user]Александр61[/user], попробуйте отстающую параллель подтянуть зарядником на ТР4056, до уровня всех остальных, или ЛБП если таковой есть в наличии

Александр61

Вafang BBS02 48-750; EBOARD 36-350; Ultron T118

Александр61

Можно ли балансиры обтягивать термоусадкой? Все таки греются они нехило, Как кто изолирует?
Вafang BBS02 48-750; EBOARD 36-350; Ultron T118

АлексейВ

Всех приветствую! Собираю для тестов и получения опыта 12S 1P аккумулятор из 3,2B LiFePo4 32700 (Суммарное напряжение будет 36 В, напряжение заряда 43,8 В). Не могу понять, какой мощности BMS выбрать из представленных: https://aliexpress.ru/item/4000424641528.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.af2c5cd4EKKnzK&algo_pvid=8ef93bc4-cb03-4b87-a564-e49694f8e9b6&algo_expid=8ef93bc4-cb03-4b87-a564-e49694f8e9b6-0&btsid=0ab50f6215994208737766576e8a50&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_
Предлагаются 20, 30, 40 и 50 А. Не совсем понимаю, что значат эти цифры, сильно не ругайте, я новенький в этом деле  :bn:.

Санек84

[user]АлексейВ[/user], какого плана будут тесты? 20А 30А и тд, это ток разряда, который бмс позволит снимать с батареи, как правило берётся с запасом. То есть если планируете снимать ток в 10А, то 20А вполне достаточно, а если 20А, то бмс желательно уже 40А. Это не критично, но чем меньше запас, тем сильнее будут греться силовые транзисторы. Например БМС на 100А, при токе в 60А, нагревается до 90 градусов, что как бы уже очень много, из чего напрашивается вывод, что указанное нужно делить на 2 и использовать. Надеюсь вы знаете, что с LiFePo4 не рекомендуется снимать токи более чем 2С, это значит, что если ваши аккумуляторы имеют ёмкость 6000мАч, то более 12А с них снимать нельзя, а указанное количество циклов, можно получить при токе 1С, то есть в 6А. Конфигурация 1Р говорит о том, что все банки будут последовательно в одну полоску, то есть с такой батареи можно снимать 1-2С, если это удовлетворяет вашим потребностям, то бмс и на 20А за глаза
LiFePo4 это вам не свинец.

LeoDron

[user]АлексейВ[/user], в данном проекте рабочих токов в 20А будет достаточно, но я бы взял з запасом на будущее. БМС программируемая, поэтому ток срабатывания защиты можно уменьшить.
«Конёк Горбунoк»-Колёса: 16"; Single speed: 48/12T; 2MК (YOUE,250W,8Т); Kонтролёры: 2xКТ 14A; Батарея:36В/27Ач; Вес: ~150 кг; Макс. ск. : 28 км/ч
Симулятор: https://www.ebikes.ca/tools/simulator.html?bopen=true&motor_b=MG01_STD&motor=MG01_STD&batt=B3614_PF&batt_b=B3614_PF&autothrot=false&cont=cust_14_50_0.1_V&cont_b=cust_14_50_0.1_V&mass=150&mass_b=150&hp=0&hp_b=0&throt=100&grade=&grade_b=0&k_b=1&throt_b=100&whee&wheel_b=16i&wheel=16i&add=true&blue=Lbs

АлексейВ

[user]Санек84[/user], тесты будут самые простые - на максимальный пробег и на морозостойкость. Планирую купить мотор 250 или 350 Вт. Учитывая сказанное Вами (больше 12А снимать нельзя), думаю насчет 250 Вт-ного мотор-колеса. Наколько я понимаю, при конфигурации "250 Вт-й мотор -> 12S 1P LiFePo4, 36 В, 6000 мАч -> Контроллер 20А -> БМС 40А" с аккумулятора будет сниматься больше 20А? Что будет с аккумулятором, если оставить параллельность равной 1P? Планирую ездить по ровной поверхности, временами по рыхлому снегу, на работу и обратно, ~ 6 км в день в сумме.

Санек84

[user]АлексейВ[/user], учитывая что мотор будет 250w,  то вам за глаза хватит бмс и на 20А, тем более, что большие бмс идут с радиаторами. По пробегу вам хватит. 250w при напряжении 43.5v, а именно столько будет полная зарядка из 12 штук железофосфата, токи будут 6-7А, ну пускай даже 10А, хотя такие токи на моторе 800w при равномерном движении с постоянной скоростью. Нужно также понимать, что 6000мАч, это полчаса движения при токе 12А, при скорости в 20км/ч, за полчаса вы проедете 10км.
LiFePo4 это вам не свинец.

АлексейВ

[user]LeoDron[/user], благодаря Вашей подписи узнал, что есть контроллеры и на 14А, и на 12А. Как этот, например: https://aliexpress.ru/item/32992504726.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.728a15d0cGqh2W&algo_pvid=23d89aab-2fe4-49b2-b8b4-1b2ce1d1bb81&algo_expid=23d89aab-2fe4-49b2-b8b4-1b2ce1d1bb81-21&btsid=0b8b036a15995946268812578e5ee8&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_ Если поставлю такой контроллер на 12А, это же идеально будет для моего будущего аккумулятора? В соответствии с рекомендациями Санек84 не повышать ток выше 12А для LiFePo4? И, соответственно, можно будет купить БМС на 30А?

LeoDron

Цитата: АлексейВ от 08 Сен. 2020 в 22:55Если поставлю такой контроллер на 12А, это же идеально будет для моего будущего аккумулятора?
Не будет идеально :pardon: 2С это уже многовато для батареек. Да и не за езда это - 30 мин на максималке и час на номинале.
Контроллер, как и БМС можно довольно легко перепрограмировать или подпилить на более низкие токи, а вот наоборот уже проблемы. Так что лучше с запасом брать. У меня уже пара 15А БМС без дела валяются, как и контроллеры из подписи (сейчас стоит только один на 21А).
«Конёк Горбунoк»-Колёса: 16"; Single speed: 48/12T; 2MК (YOUE,250W,8Т); Kонтролёры: 2xКТ 14A; Батарея:36В/27Ач; Вес: ~150 кг; Макс. ск. : 28 км/ч
Симулятор: https://www.ebikes.ca/tools/simulator.html?bopen=true&motor_b=MG01_STD&motor=MG01_STD&batt=B3614_PF&batt_b=B3614_PF&autothrot=false&cont=cust_14_50_0.1_V&cont_b=cust_14_50_0.1_V&mass=150&mass_b=150&hp=0&hp_b=0&throt=100&grade=&grade_b=0&k_b=1&throt_b=100&whee&wheel_b=16i&wheel=16i&add=true&blue=Lbs