BMS – подключение к элементам, описание, советы и т.д.

[TRO]

[user]Вадим 74[/user], БМСкам нечем неуметь рекуперацию.
Так что давайте пример , ибо по моему вы врете (нарошно или по заблуждению)

[Бабай]

Я почти ничего не понимаю в электронике и вопрос, наверно, глупый.
БМС, обычно, прилеплена к батарее и "съедает" часть объёма батарейного отсека.
Можно ли размещать БМС удалённо от батареи, соединяя длинным жгутом проводов с разъёмом, чтобы заполнение отсека было более рациональным?

[LeoDron]

[user]Бабай[/user], можно

[sov8181]

Можно, только следует иметь в виду, что в этом случае удлинять придётся и балансировочные провода, а это резко понижает надёжность АБ.

[Вадим 74]

[user]TRO[/user], Я так понимаю что ток только в одном направлении проводят . Те которые симметричные имеют общий порт заряда и разряда .

[tmiaer]

[user]Вадим 74[/user], бмс не проводит ток в одну из сторон только если она ушла в защиту. В нормальном режиме она ничем не отличается от куска провода.

[Вадим 74]

[user]tmiaer[/user], зачем тогда делают отдельный " Р-" ? , - а если его нет в два раза ключей больше ставят ?

[tmiaer]

[user]Вадим 74[/user], затем, чтобы экономить на ключах, собственно.

[Вадим 74]

[user]tmiaer[/user], Ну и тогда получается если есть порт " Р- " , то нельзя подавать заряд через " с - " - что и делает рекуперация .

[sov8181]

Ну и тогда получается если есть порт " Р- " , то нельзя подавать заряд через " с - " - что и делает рекуперация .

Замудрёно написал. Суть в том, что если открыты ключи на  -Р то через них ток течёт и в обратном направлении, сам катаю на АБ с несиметричной БМС и всё работает))

[TRO]

[user]tmiaer[/user], Ну и тогда получается если есть порт " Р- " , то нельзя подавать заряд через " с - " - что и делает рекуперация .

Вы мыслите своими догадками основанными на каких то заблуждениях.
Все равно куда подключен контроллер к " Р- " или " с - ", рекуперация работает, в БМС в норме обе группы ключей открыты и проводят в обе стороны.
Вы спорите с людьми которые знают схему.
А вы как писал Жванецкий (Спорите о вкусе ананасов с теми кто их ел)

[Aslexman]

[user]TRO[/user], здравствуйте, то есть у меня в bms есть p-, и (с- для зарядки), можно ли заряжать аккумулятор через p-?

[Aslexman]

Ребят,на bms есть p-, и( c- для зарядки), можно ли заряжать аккумулятор через провод p-?

[tmiaer]

[user]Aslexman[/user], технически можно, но не нужно. В таком случае отсутствует защита от перезаряда, что равносильно заряду без бмс вообще.

[СергейНикула]

У меня БМС на ней есть и Р и С, но китайцы сказали что бы всё подключил на Р, и БМС работает нормально, при заряде балансирует и отключает.

[satell]

У меня БМС на ней есть и Р и С, но китайцы сказали что бы всё подключил на Р, и БМС работает нормально, при заряде балансирует и отключает.

Значит у тебя симметричная БМС. Это гуд.

[СергейНикула]

Ну да, китайцы так и сказали, теперь буду с рекуперацией что то думать.

[TRO]

У меня БМС на ней есть и Р и С, но китайцы сказали что бы всё подключил на Р, и БМС работает нормально, при заряде балансирует и отключает.

Посмотрите на дорожки БМС, если эти оба контакта это одна и та же дорожка (соединены), то все равно к какому контакту подключатся, БМС с рождения симметричная.
Но вдруг нет.... Вдруг каналы раздельны и китайцы не правы? Вы уверены что при перезаряде отключает именно БМС, а не зарадник по спаду тока? Когда касается собственной безопасности, то лозунг "выживают лишь параноики" бывает оправдан, поэтому предпочитаю убедится, поэтому я и стенд проверки БМС собрал.
Обычно зарядные ключи идут после разрядных (если считать от батареи), т.е. подключившись зарядкой к "P" БМСке может быть нечем отключать заряд ибо в нессиметричной БМС так исключаются из цепочки зарядные ключи, а в разрядных ключах стоит обратный диод, и он пропускает заряд вне зависимости от его состояния. В этом случае зарядка должна подключатся к "С"