Новый акб 60 Ач из дешёвок

[silandser]

[user]kuznechov119m[/user], поняно откуда ноги растут. Ну пущай будет так.
Некоторые сразу 0.1С до 16.5в шмаляют

[СтэпАн]

..
Посыл НА заряд БЛ-кой...да ну нафиг

БЛка пятый год исправно трудится 
...потому НА посланы рукожопые тестеты и подобные им блохеры... 

[kuznechov119m]

[user]kuznechov119m[/user], поняно откуда ноги растут. Ну пущай будет так.
Некоторые сразу 0.1С до 16.5в шмаляют

Первый этап нормально прошёл электролит чистейший  плотность чуть ниже 1.2700  . До 15.4  вольта током 5 ампера никакого агрессивного заряда  с появлением белого оттенка не наблюдаю . Переключил  на 16.2  вольта током 1 ампер , практически сразу прыгнуло до 16.0  затем  за минуту  дошло до 16.2 вольт . Конечный ток первого этапа  0.2  ампера  , сколько по времени держал (на 0.2 ампера) могу только ориентировачно сказать , но более двух часов точно  судя по залитым 31.8 Ач.

Время на первый этап ушло 11 часов .

[silandser]

БЛка пятый год исправно трудится 
...потому НА посланы рукожопые тестеты и подобные им блохеры... 

Это все пустые слова и никаких фактов акромя бла-бла-бла

[kuznechov119m]

https://drive.google.com/file/d/1uKvgiJs1DdWW-X0fimiY1F__jd1Uwh3x/view?usp=sharing
Немного по заряду  , ток  уменьшается до 0.4 ампер - часа три понадобилось всего . Получается первый этап  с конечным напряжением 15.4 вольта  и током заряда 0.1 С  вполне себя оправдывает.
Также очень Вымпел 57 нравится насчёт соответствия напряжения  индикатора ЗУ и на клеммах акб , сравнение с Вымпелом 715d  там всё печальнее . На видео выше     измерено YR1030+ непосредственно на клеммах  .

[kuznechov119m]

Время второго этапа  восемь часов   , залито  чуть более 4 Ач  . Отключено  при начале увеличения  тока с 0.4 до 0.5 ампер , может конечно ещё можно часа  два подождать  было . Суммарно залито   36 Ач    , плотность  чуть более  1.2700   . Время на отстой  24 часа     и завтра  вечером  показания Ланкола  дополню  , 
Вот такие сейчас  -
https://drive.google.com/file/d/1tqsT7brPqr3e1LmeF6Z8WQScUC542fO_/view?usp=sharing
прошло  чуть больше двух часов после снятия с заряда  , сравнивая с предыдущими зарядами НРЦ после понижения плотности  как то  быстро просаживает теперь.
Ланкол на 0.2 вольта завышает  , чтобы такие показания  при плотности 1.300  можно было бы увидеть  часов двенадцать в отстое проходило . 

[kuznechov119m]

 https://drive.google.com/file/d/1bcsC3ueziFiXLdTeAdXsV7xHfMSbvjyZ/view?usp=sharing -
Проверка после 16 часов  отстоя  , показания   улучшены  благодаря  приведению плотности электролита к 1.275  . Ну и методика заряда Vova n  вполне работоспособна , достаточно Вымпела 57 .
По данной батарее считаю  честные  50 Ач  в ней с завода есть , ну никак не 60  . Даже внутреннее сопротивление на это указывает  6mOm    для 60 Ач  никак  не подходит .

[silandser]

Да уж...полное налюбилово с завода.

[kuznechov119m]

Да уж...полное налюбилово с завода.

Ну на жигули классику  оправдано  такие покупать , теперь интересно на сколько лет
хватит.  Дальнейшие дозаряды   скорее всего бессмысленные , теперь на машине проверю как себя покажет . Кроме  белой мути в электролите которую  при продолжительной тряске сейчас появляется  пока ничего не напрягает . Если склонна к коротышу  то в первый год эксплуатации это должно произойти . Теперь до весны оставляю в покое на авто ( по мере необходимости подзаряжать буду),  а затем проверю какой остаток ёмкости  до 11.97 вольт   - предел считать буду не ниже 30Ач.

[bravias]

По данной батарее считаю  честные  50 Ач 

[user]kuznechov119m[/user],
а завод вам ответил или молчит как рыба?))

[kuznechov119m]

[user]kuznechov119m[/user],
а завод вам ответил или молчит как рыба?))

Молчит , спрашивал также почему в конце заряда по их методичке белый электролит получился .
Видимо не удобно отвечать , боятся наверно  что обвиню в некачественной батарее . Либо действительно статистика по этим батареям у них имеется , что не долговечные .

[kuznechov119m]

 Новая батарея на авто установлена  , над старой теперь можно и поиздеваться .
К примеру  вот такие показания Ланкола  на ней , НРЦ  чуть более 12.5 вольт
https://drive.google.com/file/d/1egGm7t9BfgXA-_kUDEdVB13GyIC4Toyu/view?usp=sharing
причём вполне хватало заводить  машину  , недавно  до минус четырёх  ночь была  акб справилась.
Внешним ЗУ давно не заряжал , поездки в основном короткие  - только генератор немного поддерживал её . Ланколом второй раз подряд тест сделан , на первом пусковой   за 300 ампер был  . По дате изготовления  считал её 2014-го  года  выпуска , хотя третья четвёртая цифра если год то 2013

[Alex_Soroka]

Вот посмотрел  на старых батареях  ТУ  тот же самый что и на новой .

Сюда https://electrotransport.ru/index.php?topic=61638.msg1951455#msg1951455 загляните 
это к вопросу "сейчас ТУ выполняют как и ранее"... 

[kuznechov119m]

 Вот показания  после десяти дней на авто

Поездки в основном короткие  по 2 км   утром и вечером , один день только  продолжительая была 35 км  в одну сторону  а затем вечером обратно  такой же пробег . Машины  на улице стоят  , по температуре ночные до минус  пяти  уже были днём  выше нуля . Сегодня на момент измерения +3 градуса , по НРЦ  вполне хорошо себя чувствует   12.75 вольта  . Пусковой понижен не знаю какая поправка на температуру к показаниям последним после заряда  , при плюс двадцати замеряно было . Сопротивление увеличилось не хочется верить что это из-за белого
осадка  полученного при первом заряде , но всё равно  получше немного чем из магазина забирал .

[kuznechov119m]

 Сегодня с утра напряжение 12.3 вольта  было , решил  проверить снял с машины  занёс в тепло .
Показания сразу на холодной батарее , напряжение повышенное 13.11 после генератора (Ланкол на 0.2 вольта завышает)  . Стандартная поездка 2  км , соответственно перед этим прогрев - уличная температура минус восемь всего .

Спойлер

Замеры плотности  во всех банках выше 1.275 , после отогрева до + 20  ещё один тест Ланколом
Батарея на авто и двух месяцев не простояла , причём  недели две назад морозы  до минус пятнадцати  дней десять держались , но ниже 12.5 вольт НРЦ не было .
По генератору  после запуска движка  до 14.5 вольт бортовое , подключение печки на полную мощность  просадка до 14.2 вольт . В движении с печкой и ближнем светом  заряд не ниже 13.7 ,
за короткие поездки понятно что не успевает восстанавливаться . Но явно за полгода если не обслуживать потеря  ёмкости приличной будет , хотя и сейчас не понятно в каком она состоянии .

[kuznechov119m]

https://drive.google.com/file/d/1J1HxhuZRwJkwn1dSQ0RsAn05OI0_xVvN/view?usp=sharing
Показания после отогрева батареи значительно улучшились . НРЦ  12.71  вольта , может и не требовалось обслуживание .
  Но раз снят делаю  дозарядку , всегда будет одним и тем же ЗУ Вымпел 57 в два этапа  . Первый до 15.4 вольт  током 0.1С  , второй  током 1 ампер  до 16.2 вольта  при стабильном минимальном токе выдержка два часа  и отключение заряда .

[kuznechov119m]

https://drive.google.com/file/d/17DTJMf4nCxd3r9Ogf1jxTsegeVqeYuop/view?usp=sharing
Недавно  ток упал до 0.3 ампера (начало ток 5 ампер ) , ориентируясь по предыдущему  заряду до 0.2  ожидать .
Залито чуть более 4 Ач  за шесть часов  , получится второй этап  на 16.2  вольта  на ночь оставлять придётся . Надеялся при дозаряде первый этап быстрее пройдёт .
И без присмотра  оставить на повышенном напряжении не хочется , и на ночь отключать перерыв делая не желательно .
Вариант на 15.4  вольтах на ночь оставить минимальный ток  0.8 ампера предварительно  установить , а уже с утра  второй этап .

[kuznechov119m]

https://drive.google.com/file/d/1JxCgH4uli7fg4CBcUtEaHtY4Cbe6ojbN/view?usp=sharing
Решил оставить на ночь на первом этапе , добавил стрелочный амперметр  (полная шкала 1 ампер)