Подвесной универсальный фрикционный электропривод на все велосипеды.

[М-Велосипедист]

он пойдёт в топку а не в массы 

Вообще этот донор Стелс 710 мне очень нравится и в "топку" его не стоит отправлять.
Этот велосипед очень подходит под моторизацию и для загородных и городских условий.
Под мотором летает под 60км.ч. , складной, стальной, с умеренным диаметром колеса, с ножным тормозом, с прямой табуреточной  посадкой, с низкой рамой, с низкой ценой.
Умница а не велосипед, только не хватает переднего тормоза.

[edw123]

Умница а не велосипед, только не хватает переднего тормоза.

Тяжелый больно, особенно узел складывания. Да и длинные трубы подседела и руль, которые явно "не по современным технологиям" сделаны с перебором по весу. Пару кг с него можно было бы скинуть, но стал бы и дороже.
"Торможение ногой" - это к велу не относится, это к задней втулке. У меня с переключателем модель.

[Alar2]

Тяжелый больно, особенно узел складывания. Да и длинные трубы подседела и руль, которые явно "не по современным технологиям" сделаны с перебором по весу.

У меня в детстве был аналогичный этому ,только из более качественных материалов и производства СССР , е. Перьмь ,назывался Салют .

Но это было в восьмидесятых годах прошлого века 
В карете прошлого далеко не уедешь, если только в ретро пробег 

[edw123]

У меня в детстве был аналогичный этому ,только из более качественных материалов и производства СССР , е. Перьмь ,назывался Салют . [img2 thumb

Но это было в восьмидесятых годах прошлого века 
В карете прошлого далеко не уедешь, если только в ретро пробег 

Вот тут у меня худше воспоминания. Тоже был пермский, но уже из 2 половины 90х - покрашен клёво, проржавел на 3-4 сезон, резьба на каретке и рулевой сорвалась - рама практически из ст20, покрытие на "хроме" почернело и проржавило. Текущий Стелс тоже уже с пятнами ржавчины, но ему уже 10 лет, резьбы в порядке. Но тяжё-ё-ё-ёлый

[Alar2]

Текущий Стелс тоже уже с пятнами ржавчины, но ему уже 10 лет, резьбы в порядке. Но тяжё-ё-ё-ёлый

Ну Салют складной ( или разборный , два варианта выпускали) тоже не пушинка ,вес в районе 15 кг , насчёт качества материалов - рама моего прожила  в отличном состоянии более 25 лет (двадцать у меня и остальное время у знакомого ,которому я этот велосипед отдал).   

[Piramidon]

Ну Салют складной ( или разборный , два варианта выпускали) тоже не пушинка ,вес в районе 15 кг , насчёт качества материалов - рама моего прожила  в отличном состоянии более 25 лет (двадцать у меня и остальное время у знакомого ,которому я этот велосипед отдал).   

Что то отвлеклись от темы, привод то универсальный, ставится на тот велосипед, который нравится по весу краске и посадке. При установке этого привода, прибавка в весе не сыграет никакого значения в общей массе велосипеда с наездником.

[Alar2]

При установке этого привода, прибавка в весе не сыграет никакого значения в общей массе велосипеда с наездником.

Не сыграет ни какого значения если вы едете на велосипеде ,но бывает когда велосипед едет на вас ( например: поднять его на пятый этаж в доме без лифта или в вагон электропоезда).  Хотя если вы приверженец занятия культуризмом после продолжительной велосипедной прогулки и у вас здоровья не мерено, тогда да, не сыграет ни какого значения.

[М-Велосипедист]

Хотя если вы приверженец занятия культуризмом после продолжительной велосипедной прогулки и у вас здоровья не мерено,

Вы так пишите, можно подумать , что речь идёт о каком то особом , значительном весе привода...

[edw123]

Вы так пишите, можно подумать , что речь идёт о каком то особом , значительном весе привода...

Не, [user]Alar2[/user], очень прав. Даже 2-3 кг в переднем багажнике здорово затрудняют отрыв, а тем более  подъём вела вертикально. Конечно можно снять гирьку, но это уже изрядная потеря мобильности, удобства.

[М-Велосипедист]

Конечно можно снять гирьку, но это уже изрядная потеря мобильности, удобства.

Тут нужно определиться в выборе.
Либо легко носить на руках но тяжело на ходу, либо тяжело носить на руках но легко на ходу...
Ну и потом о переносе 18кг. на 5 метров, трудно говорить, как о серьёзной трудности в жизни...

[Alar2]

Тут нужно определиться в выборе.
Либо легко носить на руках но тяжело на ходу, либо тяжело носить на руках но легко на ходу...
Ну и потом о переносе 18кг. на 5 метров, трудно говорить, как о серьёзной трудности в жизни...

Чтобы не было трудностей и создаются легкие конфиги ,тогда и носить и ездить легко. Когда вы  стриду со всеми бензо электро навесами за один день хотя бы раз шесть поднимете вверх вниз на 5-6 этаж  без лифта,при этом намотав по городу 25-30 км и отработав рабочую смену  вы измените представление о трудностях. И это то только вес велосипеда, вы ведь без вещей из дома не выходите , рюкзак, сумка -ещё 3-4 кг к общему весу. О том как носить на руках тяжести мне известно, в молодости натаскался мопедов (под 40 кг) . Да и простой велосипед двух подвес к примеру весит не мало,  и вот когда после него берёте в руки лёгкий велосипед (  7-9кг) тогда  почувствуете разницу. Про ашанбайки из водопроводных труб я молчу.

[edw123]

Тут нужно определиться в выборе.
Либо легко носить на руках но тяжело на ходу, либо тяжело носить на руках но легко на ходу...
Ну и потом о переносе 18кг. на 5 метров, трудно говорить, как о серьёзной трудности в жизни...

Это смотря с чем сравнивать и за что страдать. Если цель - "облегчить", то не очень выходит, слишком много лишних трудностей "в комплекте".

Это конечно всё второстепенные детали на фоне главных: есть моторный привод, есть легкость монтажа, но без них было бы ещё лучше.

[М-Велосипедист]

поднимете вверх вниз на 5-6 этаж  без лифта,

Ну наверно рассказ про десятый этаж будет звучать ещё более грустно.
Любую идею можно закрыть с таким подходом и просто ходить пешком.
Всё же я думаю не все живут без лифта...кому то и повезло...
На много легче особо ничего не сделать плюс минус пару килограм ничего не решат...

[Alar2]

Всё же я думаю не все живут без лифта...кому то и повезло...
На много легче особо ничего не сделать плюс минус пару килограм ничего не решат...

Кому то ещё больше повезло у них гараж есть , собирают конфиги под 40-60 кг . Каждый делает то что ему нужно под свои хотелки.  Плюс минус пару килограмм это только привод ,а когда ещё и велосипед (донор) +- 5-7 кг ,то в сумме +-8- 9 кг набегает .

[edw123]

Ну наверно рассказ про десятый этаж будет звучать ещё более грустно.
Любую идею можно закрыть с таким подходом и просто ходить пешком.
Всё же я думаю не все живут без лифта...кому то и повезло...

Всё правильно. Но более удобная развесовка не создаёт таких неудобств. Это один из принципов конструирования - не забывать и о вторичных факторах. Конечно плюс в Вашей конструкции большой.
Кстати - у Вас нет лифта?

[М-Велосипедист]

Но более удобная развесовка не создаёт таких неудобств.

От одних неудобств избавляемся, но получаем взамен другие...
Заднее расположение фрикциона лишает нас:
полноценного багажника;
заднего крыла ;
полноприводной схемы;
и простоты установки...
Вот и приходится выбирать из двух зол меньшее...

[Piramidon]

Кому то ещё больше повезло у них гараж есть , собирают конфиги под 40-60 кг . Каждый делает то что ему нужно под свои хотелки.  Плюс минус пару килограмм это только привод ,а когда ещё и велосипед (донор) +- 5-7 кг ,то в сумме +-8- 9 кг набегает .

Привод сделан, работает, каждый в праве выбирать, нужен он ему, аль нет. Если нужен, добро пожаловать, коли нет, прошвырнитесь по базару, может найдете удовлетворяющий вас вариант. А может у вас уже есть нечто лучшее? Так выкладывайте, не стесняйтесь.

[slav]

Но это было в восьмидесятых годах прошлого века 

С тех пор модели только набирали вес .