Микро электросамокат Комета

[М-Велосипедист]

Ещё есть такая бяка, как люфт. И он у Вас появится. Вопрос времени. И будет прогрессировать.
На моих ебордах (гадость какая) он был в механизме складывания изначально,и неизбежно увеличивался (дырки без стальных втулок,прямо в силумине). Этот косяк  куговоды обсосали не в одной теме. Пришлось кардинально переработать узел в ущерб быстроте складывания. После двух сезонов люфт так и не появился. Но данной конструкции уже вынесен приговор,(там ещё куча косяков)- будет изготовлен новый нескладной "гусь" с нормальной рулевой и подвеской. Складываться будет стойка руля Шарнир.- как на раме складного велосипеда

Нет люфт появиться не может, поскольку корпус механизма сложения вращается по резьбовой оси. В этом корпусе соответственно тоже резьбовые отверстия.
Резьба такой шарнирной резьбовой пары стальная.



Добавлено 12 Янв 2020 в 22:43

Да надо было сразу этот лживый пост удалить.

Пост удалён не был, поскольку не являлся ложным - вы читаете не внимательно.

[Иван Сусанин]

и появятся новые люфты.

Не-а.
Два сезона на самоделке,- никаких люфтов. Грамотно делать надобно просто.
И китайца до ума доведём.

[Иван Сусанин]

вращается по резьбовой оси. В этом корпусе соответственно тоже резьбовые отверстия.
 Резьба такой шарнирной резьбовой пары стальная.

А я всегда думал, что сопряжённая пара ось-втулка должна быть с минимальным допуском и чистотой поверхности, и уж ни как не резьбовой.

[М-Велосипедист]

А я всегда думал, что сопряжённая пара ось-втулка должна быть с минимальным допуском и чистотой поверхности, и уж ни как не резьбовой.

У токарных станков очень распространены такие  резьбовые пары ось втулка - обеспечивают высокую степень точности работы станка.
Я такие резьбовые пары использую в своих конструкциях на протяжении всей своей конструкторской жизни.
Такие соединения просты компактны , подвижны и не имеют люфта.
Единственное условие - длинна резьбовых втулок не должна быть слишком большой, иначе набегает допуск размерной цепочки витков и соединение начинает туго ходить.
Ну и конечно используются они в местах где вращение в пределах 180 градусов. ( всевозможные качалки, поворотки )

[ssilk]

У токарных станков очень распространены такие  резьбовые пары ось втулка - обеспечивают высокую степень точности работы станка.

Поподробнее можно? ) Я работал на многих моделях токарных станков, от самых простейших ТВ, до многотонных НЗТС, и НИГДЕ высокую точность станка не обеспечивают метрические резьбовые пары.  Если же Вы имеете в виду ходовой винт, то:
1. Это специальный, шлифованный с высокой точностью, трапецеидальный винт, и разрезная бронзовая гайка, которая специальным рычагом обхватывает винт на манер клещей.
2. С помощью этого винта на станке нарезают резьбы и другие ВИНТОВЫЕ канавки, но никак не поверхности с высокой точностью и качеством.
3. Гайки со временем стираются и появляется люфт, тогда их меняют. Если винт используется ежедневно, меняют раз в полгода.
А у Вас банальная строительная шпилька из метизов, она не имеет ни достаточной точности, ни достаточной прочности... А вот что с ними происходит при постоянной осевой нагрузке

Спойлер

[ssilk]

а зачем вообще было базу короткую делать.

Просто был такой кусок профиля...) (©Апина)

[Vik3]

Согласен есть такой недостаток в конструкции и я пока не представляю как от него уйти. ( У многих современных самокатов имеется этот недостаток ,при сложении расстояние между колёсами увеличивается )

Я сделал поиск по складыванию самокатов так в 90% случаев длина самоката ощутимо укорачивается при складывании :


попались несколько случаев где длина не изменяется просто складывается верхняя часть руля, но и попалось вот такое чудо где длина в сложенном состоянии БОЛЬШЕ чем в рабочем:



но это же не наш метод  .
Я планирую иметь максимальный габарит ровно в 2 раза меньше вашего - 550мм... это пока только мысль дилетанта-самокатчика которую я думаю, но мощный гироскутер на запчасти уже купил .

[Иван Сусанин]

попалось вот такое чудо где длина в сложенном состоянии БОЛЬШЕ чем в рабочем:

Не могу понять смысл такого складывания. На е-бордах такая-же фигня. Что мешает сделать простой, компактный шарнир на рулевой стойке, сразу над верхним опорным подшипником?  А нагруженный, подверженный постоянным разбалтываниям (по причине китайского "касиства") гусь, сделать цельным?
Маркетинг?

[Vik3]

Делайте как я говорю, руль складной у основания деки, колеса намертво к деке. И будет вам габарит для сидячей езды.

Это напомнило мне армию: чем отличается командир от замполита? Командир говорит делай как я, а замполит делай как я говорю . То что вы говорите на деле будет не 550мм, а 800мм, но мне надо меньше, поэтому я буду делать как я .

[ssilk]

Я планирую иметь максимальный габарит ровно в 2 раза меньше вашего - 550мм...

Посмотрите как решили этот вопрос китайцы https://electrotransport.ru/index.php?topic=35503.0 сейчас этот агрегат продается под названием куго ЕС3.

Ох, ё моё,

Вы заднее колесо видели? )

[Vik3]

Автор темы вобщем то уже сделал. Вполне компактно и грамотно, .....Ну и если надо колеса еще сдвинуть, хотя он видите уже подумал и раздвигает обратно.

Сделал он всё по известным схемам и получил как все приличные габариты. Вот что у него нового так это работоспособная ультра короткая база, но и её он уже раздвигает обратно 
Добавлено 13 Янв 2020 в 09:25

Посмотрите как решили этот вопрос китайцы https://electrotransport.ru/index.php?topic=35503.0 сейчас этот агрегат продается под названием куго ЕС3.

Так на что смотреть? что нового в этом аппарате, какой вопрос они решили? 90% самокатов собирается и разбирается точь в точь по этой схеме с максимальным габаритом не менее 800мм...

ДОБАВЛЕНО:

Интересно как отреагирует публика если с этим аппаратом с грязными 12-ми колесами торчащими во все стороны попытаться  сесть в полный троллейбус ? :



Боюсь что в этой концепции ни пиление руля ни чего-либо ещё уже не помогут 

[Pau62]

Просто был такой кусок профиля...) (©Апина)

По моему, самый точный диагноз.

Тама дальше про любовь - тоже прям в точку.

[М-Велосипедист]

А вот что с ними происходит при постоянной осевой нагрузке

У оси поворотного механизма КОМЕТРОНА -КОМЕТА  нет осевой нагрузки только радиальная .
Для осуществления поворота на 90 градусов четыре раза в сутки не требуется ни какой особой точности обработки поверхности резьбы .
Стандартна точность шпильки и гайки даже избыточна для такой простой задачи.
Вы представляете насколько должна быть разрушена резьба, что бы появился хоть какой-то заметный люфт.

[М-Велосипедист]

'' получится обычный самокат  а зачем вообще было базу короткую делать''

Быть похожим на обычный самокат не является недостатком. Главное от транспортного средства получить набор полезных функций.
Короткая база не самоцельна - чем длиннее база тем лучше для езды, но хуже для компактности.
В данном случае, увеличивая базу, компактность не изменится.

[М-Велосипедист]

При такой концепции, сдвигайте вперед и переднее колесо, оно у вас все равно впереди в сложенном состоянии. И нет никакого смысла задвигать его под деку.  Получится нормальная колесная база обычного самоката, и не к чему эти названия с мини/микро самокатом.

Название мини\микро указывает на компактность конструкции - в этом и весь смысл.
Я уже говорил, что для моих целей громоздкость современных самокатов меня не устраивает.
Добавлено 13 Янв 2020 в 12:02

Ох, ё моё, так это еще и просто шпилька, и пружинный затвор от калитки , такое сложится однажды на кочке, и привет

Почему вы так решили?
Кстати если убрать ''пружинный затвор от калитки'' устойчивость конструкции от сложения сохранится.

[М-Велосипедист]

Я сделал поиск по складыванию самокатов так в 90% случаев длина самоката ощутимо укорачивается при складывании :

Очень плохо что длина укорачивается - теперь такой самокат придётся носить поскольку катить уже не удобно изза недостаточной длинны.
Длина то укорачивается но толщина растёт - не компактно, внутри полно беcтолковой пустоты.

попались несколько случаев где длина не изменяется просто складывается верхняя часть руля, но и попалось вот такое чудо где длина в сложенном состоянии БОЛЬШЕ чем в рабочем:



но это же не наш метод  .
Я планирую иметь максимальный габарит ровно в 2 раза меньше вашего - 550мм... это пока только мысль дилетанта-самокатчика которую я думаю, но мощный гироскутер на запчасти уже купил .

При таком габарите в 550мм вы обречены на переноску сложенного  самоката на руках,  вместо того что бы его катить.
Это не удобно и не разумно, при наличии у самоката колёс. 
Посмотрите , как человека согнуло при коротком сложении самоката:

[М-Велосипедист]

Даже в детских самокатах за 400р, китайцы посчитали нужным поставить подшипники, и рулевой стакан. Все ясно, умолкаю. Удачи на дорогах

Ну а как без подшипников в рулевом стакане? Правильно Китайцы сделали.
Добавлено 13 Янв. 2020 в 12:34

Т-с-с.   А то сейчас опять про замечательные чехлы начнётся...

Верно отметили.
Чехол эффективно оберегает окружающих  пассажиров от грязи вашего самоката.
В КОМЕТРОНЕ- КОМЕТЕ чехол встроен в седло и всегда готов к работе:

[Vik3]

Вам про механизм, вы про троллейбусы

А при чём здесь механизм? Посмотрите он цитирует мои требуемые габариты 550мм и даёт "готовое" решение. Само название темы "Микро..." это про троллейбусы и метро. Так что надо это решить в первую очередь ( пока не решено), а потом надёжность ИМХО .