Микро электросамокат Комета

[М-Велосипедист]

А какой физический смысл при складывании самоката в выдвигании переднего колеса вперед?

Сейчас многие  современные самокаты переходят на такое сложение. Это проще, надёжнее технологичнее, безопаснее.
К тому же имеется естественная самоблокировка, в случае поломки защёлки.
Чем сильнее нагружаете самокат тем меньше вероятность его самопроизвольного сложения.
Добавлено 12 Янв 2020 в 19:45

Более  того от этого одни минусы в ходовых качествах, особенно когда скорость за 20км/ч.

Какие минусы?

[М-Велосипедист]

Болтается колесо, а оно рулевое.

Болтаться оно не может , поскольку в рабочем положении у механизма сложения  отсутствуют степени свободы.
Вот посмотрите на видео:
https://youtu.be/FO6gyd7zfbc

[М-Велосипедист]

Но все же лучше всего когда колесаная база остается на месте, намертво приваренная к раме/деке. А складывается только сам руль, уже после подшипников, такой же петлей как у вас, или иным способом.

В том то и дело что петли в моей конструкции нет,  имеется ось.
Петля это очень не надёжный узел, особенно если она из алюминия и от неё сейчас все начали отказываться.
Сложение становится осевое, между корпусом самоката и корпусом рулевого механизма, а уж сколько там используется защёлок вопрос третий..

[М-Велосипедист]

А так же сместит центр тяжести.

Каким образом?
Центр тяжести никак не зависит от конструкции механизма сложения.

[М-Велосипедист]

P.s. и это кстати уменьшит габариты в сложеном состоянии на 23см))

Уменьшение длинны самоката в сложенном состоянии крайне не желательно.
Расстояние у сложенного самоката между колесом и рукояткой за которую всё катится должно быть ни менее 100см иначе придётся катить его неудобно сгибаясь на ходу, спина не будет прямая и устанет.  У КОМЕТРОНА ровно 100см..

Конструкция и была специально спроектирована  под этот предельный размер 100см ( нет смысла делать меньше  )

[М-Велосипедист]

Какая разница, петля, ось.

Петля и ось это разные механизмы.
Отличаются сложностью и надёжностью.
Ось даже трудно назвать механизмом в отличии от петли.
Добавлено 12 Янв 2020 в 20:11

А без него были бы только подшипники рулевой колонки и всё - одна степень свободы влево/вправо.

А как же вы тогда собираетесь складывать стойку руля если у неё кроме ''подшипники рулевой колонки'' ничего нет? 
Добавлено 12 Янв 2020 в 20:13

В сложенном состоянии, когда его ужно катить/нести.

И как же осуществляется влияние на центр тяжести...? 

[М-Велосипедист]

Вот как раз на этом фото не было бы колеса, и вся эта махина была бы на колесо меньше. А решить вопрос с ручкой, это просто поставить раздвижной руль от самоката, это так же уменьшит вес, т.к. рули обычно алюминевые

Предлагаете при разложении добавить ещё возню с рулём - это не удобно.
И потом выдвижной руль всегда имеет больший вес чем не раздвижной, поскольку представляет из себя двойную трубу...

[М-Велосипедист]

Эта ваша "ось" помимо руления вправо/влево, двигается так же вперед, назад, и имеет защелку, тоже видимо на оси.

Ось механизма сложения совершенно неподвижна и прикручена намертво гайками М10 к корпусу самоката...

[кот ленивый]

Давайте посмотрим каковы габариты у КОМЕТРОНА в сложенном и разложенном состоянии - причём для удобства оценки габарит можно представить как произведение трёх размеров или как их сумма:

Сложено: 108х29х23=72036 см. в кубе (обьём)   108+29+23=160см.
Разложено: 95х70х40=266000см в кубе (обьём)   95+70+40= 205см

Как мы видим из расчётов:
сложенный самокат имеет объём в 3,7 раза меньше чем разложенный.
сложенный самокат имеет сумму трёх измерений 1,3 раза  меньше чем разложенный.

Какой в этом смысл?

1) дело в том что :бесплатно в метро можно провозить багаж   который не превышают 160 см (сумма измерений по длине, ширине, высоте) у КОМЕТРОНА в сложенном виде  ровно 160см.
2) Расстояние у сложенного самоката между колесом и рукояткой за которую всё катится должно быть ни менее 100см иначе придётся катить его неудобно сгибаясь на ходу, спина не будет прямая и устанет.  У КОМЕТРОНА ровно 100см..

А Куга S в сложенном состоянии 98х16х38 (ручки сложены).  И в Московское метро вас не пустят - сумма по габаритам у нас 150см.

[М-Велосипедист]

Это должно было быть изначально по умолчанию, регулировка под рост ездока.

Одно из преимуществ сидения, отсутствие потребности в регулировки руля по высоте.

[М-Велосипедист]

И в Московское метро вас не пустят - сумма по габаритам у нас 150см.

Это неправда,  такого запрета в правилах московского метрополитена не существует. Пустят...Изучайте внимательнее правила.

[М-Велосипедист]

А Куга S в сложенном состоянии 98х16х38 (ручки сложены).

Видимо нет сидения...

[кот ленивый]

Цитата: кот ленивый писал Сегодня в 20:20

    И в Московское метро вас не пустят - сумма по габаритам у нас 150см.

Это неправда,  такого запрета в правилах московского метрополитена не существует. Пустят...Изучайте внимательнее правила.

2. Порядок оплаты и условия проезда и провоза багажа



2.1. Станции метрополитена открыты для входа и пересадки с одной линии на другую ежедневно с 6 часов утра до 1 часа ночи.

2.2. Проход за пределы пропускных пунктов станций метрополитена, а также провоз багажа осуществляются на платной основе, за исключением прохода граждан, которым в соответствии с законодательством установлены льготы. Багаж, сумма измерений которого по длине, ширине и высоте находится в пределах от 121 см до 150 см, длинномерные предметы, длина которых от 151 см до 220 см, оплачиваются отдельно за каждое место. Количество мест багажа разрешенного к провозу не должно превышать двух мест на одного пассажира. Запрещается использование для транспортировки багажа колесных средств (за исключением чемоданов, хозяйственных сумок - тележек, размеры которых вместе с кладью не превышают по сумме измерений длины, ширины и высоты 150 см). Величина оплаты проезда пассажира и провоза багажа устанавливается в порядке, определенном законодательством.
Читайте
И еще
2.10. Запрещается провозить в метрополитене (находиться с ним в вестибюле станций):

2.10.1. Громоздкий багаж, сумма измерений которого (за исключением специально оговоренных случаев) по длине, ширине (двум диаметрам или осям в основании рулона) и высоте превышает 150 см, длинномерные предметы, длина которых свыше 220 см.

2.10.2. Огнестрельное оружие, колющие и легко бьющиеся предметы без чехлов (упаковки), в том числе лыжи и коньки, мелкий садовый инструмент с открытыми острыми частями.

[Vik3]

Сложено: 108х29х23
Разложено: 95х70х40

У вас длина самоката в рабочем состоянии 700мм, а в сложенном 1080мм. Вы не использовали преимущество короткой базы в транспортном положении, а в рабочем это уже недостаток. В транспортном положении вы действительно задрали центр тяжести и вся масса и объем ушли вверх и на руку, хотя можно было сохранить длину 700мм, а недостающие вам до 100см  300мм получить за счёт выдвижения руля или легкой откидной скобы как у того трицикла.
Ну а в принципе всё смотрится довольно аккуратно и добротно, особенно сидение, но и оно же создает впечатление громоздкости  .
Для меня похоже сидение тоже будет проблемой - оно реально должно быть большим как у того трицикла или у этого аппарата :

[М-Велосипедист]

2.10.1. Громоздкий багаж, сумма измерений которого (за исключением специально оговоренных случаев) по длине, ширине (двум диаметрам или осям в основании рулона) и высоте превышает 150 см, длинномерные предметы, длина которых свыше 220 см.

Да вы правы.
У нас то в Питере в этих размерах не то что можно проходить , а проход даже бесплатный для самоката.

Но и я прав , могу пройти со своим самокатом и в Московское метро  габарит моего самоката легко уменьшается на эти роковые 10 см за счёт открытия крышки сидения, она на молнии:

[М-Велосипедист]

У вас длина самоката в рабочем состоянии 700мм, а в сложенном 1080мм. Вы не использовали преимущество короткой базы в транспортном положении, а в рабочем это уже недостаток.

Согласен есть такой недостаток в конструкции и я пока не представляю как от него уйти. ( У многих современных самокатов имеется этот недостаток ,при сложении расстояние между колёсами увеличивается )
В новой конструкции этот перекос несколько уменьшится,  сохранив прежний размер 1080  - база колёс  увеличится  на 100мм.

[Иван Сусанин]

Сейчас многие  современные самокаты переходят на такое сложение.
Ну не совсем такое, а точнее совсем не такое. Там еще пару зажимов как бы есть.
Добавлено Сегодня в 19:51:33
Но все же лучше всего когда колесаная база остается на месте, намертво приваренная к раме/деке. А складывается только сам руль, уже после подшипников, такой же петлей как у вас, или иным способом.

Ещё есть такая бяка, как люфт. И он у Вас появится. Вопрос времени. И будет прогрессировать.
На моих ебордах (гадость какая) он был в механизме складывания изначально,и неизбежно увеличивался (дырки без стальных втулок,прямо в силумине). Этот косяк  куговоды обсосали не в одной теме. Пришлось кардинально переработать узел в ущерб быстроте складывания. После двух сезонов люфт так и не появился. Но данной конструкции уже вынесен приговор,(там ещё куча косяков)- будет изготовлен новый нескладной "гусь" с нормальной рулевой и подвеской. Складываться будет стойка руля Шарнир.- как на раме складного велосипеда
Добавлено 12 Янв. 2020 в 22:22

Это неправда,  такого запрета в правилах московского метрополитена не существует.

Да надо было сразу этот лживый пост удалить.

[Басарга]

[user]Иван Сусанин[/user], и появятся новые люфты.
Такая система без люфтов, но китайцы не будут китайцами...