Двухмоторный электросамокат проект RS New Vision (из 11 на 13 покрышки)

[SkeptiK]

  Но только 2х витковая обмотка имеет сопротивление R в 4 раза (2 в квадрате) меньше (в два раза короче провод и сечением в 2 раза большим.) чем четырехвитковая, тепловыделение на обмотке не изменится при равных ампер*виток.

согласен, не изменится. Тогда получается только в контроллер все упрется. А там окажется что цена зависит одинаково что от напряжения, что от тока... Но это только догадка.

[kor]

Тогда получается только в контроллер все упрется.

В контроллер и в выбор правильного напряжения батареи. Если знаете Кv своего мотора и знаете желаемые обороты для желаемой скорости то считаете напряжение =Kv * обороты, далее умножаете примерно на 1.3...1.4 (запас) и получаете необходимое напряжение батареи.

[kor]

А там окажется что цена зависит одинаково что от напряжения, что от тока... Но это только догадка.

На больший ток сложнее контроллер сделать чем на бОльшее напряжение, скорее всего токовый дороже будет.

[_Os]

На больший ток сложнее контроллер сделать чем на бОльшее напряжение, скорее всего токовый дороже будет.

Ну по моему опыту строго наоборот. Много модельных контроллеров на большой ток. Но мало, и они дорогие на большое напряжение.

Но только 2х витковая обмотка имеет сопротивление R в 4 раза (2 в квадрате) меньше (в два раза короче провод и сечением в 2 раза большим.) чем четырехвитковая, тепловыделение на обмотке не изменится при равных ампер*виток.

Хм.. похоже на правду..  Значит тепловые токовые потери остаются только на фазных проводах и контроллере.. Начинаю склоняться к мысли что уважаемый модератор таки был прав...

[AlexS4]

Ну по моему опыту строго наоборот. Много модельных контроллеров на большой ток. Но мало, и они дорогие на большое напряжение.

но это для небольших токов гдето до 50A а потом всетаки ток становится дороже: нужны транзисторы на единицы mOhm и или их параллельное соединение и мощьные драйверы затворов а транзисторы 150V или 200V не сильно дороже 75V, до 75V цена  вообще мало зависит от V если правильно помню.

еще в низковольтных модельных p-канальные применяют иногда и полумостовые 3х кристальные сборки с драйверами, это тоже фактор ограничивающий напряжение.

[SkeptiK]

[user]_Os[/user], ты ток не забывай что у ТСа контроллеры уже есть. И выше тока ядреного контроллера он не прыгнет. Поэтому ему нужен многовитковый мотор, ибо максималка ему не впилась, а динамики ему очень не хватает.

[Fokan]

Да контроллеры есть и они с большим запасом) до 20квт оба могут дать (с другой батареей)
Мощность максимальная   10 000W (80V+)
Мощность номинальная   5 000W (80V+)
Диапазон напряжений   35-90V
Фазный ток макс.   250A
Батарейный ток макс.   ~150A

На прошлых моторах 8квт вкачали, на текущих новых надеюсь хватит ~4

Моторы поставил, провода уложил, крышку деки закрутил...
Тормоз механический пришлось поставить на заднее колесо, на этих моторах диск с другой стороны получается от провода, а на передней вилке провод с другой стороны поставить не получается (нужно выпиливать для него углубление) поэтому попробовал с другой стороны каллипер поставить, но текущее крепление адаптера не подходит...
Осталось на руле концевик подключить и провода упаковать.
Так же тросик коротковат, руль высоко не поднять (для теста хватит) ну или сидение поставить...
Так же не уверен что легко получится колёса накачать, расстояние от обода до мотора небольшое из за увеличенного в диаметре статора и внешнего корпуса, возможно придется искать переходник удлинитель.

[SkeptiK]

Поставь токи на заднем двигателе на максимум - насладись кайфом. Пока на улице прохладно.
Добавлено 23 Янв. 2020 в 16:03
А зачем тебе с регулируемой рекуперацией вообще тормоза?

[Fokan]

[user]SkeptiK[/user], чтоб можно было сбавлять скорость на сколько потребуется, а не якорем

[SkeptiK]

[user]Fokan[/user], если рекуперация регулируемая - ставишь второй курок и тормозишь сколько требуется.

[CReDo]

, а на передней вилке провод с другой стороны поставить не получается

Перья местами поменять не получится?

[Fokan]

[user]CReDo[/user], если поменять, то углубление под провод и отверстия под крепления адаптеров окажутся спереди
Самик можно сказать собран, опять провода перекладывать придется)

Да и масло там....

[user]SkeptiK[/user], Да как раз курок второй и стоит, я это и имел ввиду регулируемая, плавная

——
Завтра в веломагаз зайду, 220см где то надо купить тросик (50р метр) и рубашку(70р метр) и наконечники(8р штука)

По хорошему надо в будущем Смарт бмс ставить, с августа пролежал и до 66в только зарядился, «банку « то найти легко, но все равно не удобно отдельные сажать...

[volodiaa]

При замене колеса спереди - проверь ход вилки, из за разных длин осей может клинить вилку!

[Fokan]

[user]volodiaa[/user], да я так попрыгаю, уже закручено все, спасибо

[user]CReDo[/user], чёт я забыл про возможность целиком местами их поменять же можно... всего 3 крепления ослабить


Хотя нет, если перевернуть ничего не изменится(

[volodiaa]

Если местами будешь менять, то можно клиренс уменьшить , устойчивей будет. резинки сдвинуть вниз и все тело тоже. там запас есть около 3 см.
самокат чуть короче будет.

[Fokan]

[user]volodiaa[/user],  мне все покоя эти покрышки не дают))
Но сзади тогда перья под замену, размеров нет, не уверен что спереди влезет и до деки доставать не будет покрышка





Так то Моторы более «тяговитые» стали поидее потери большой не будет, скорость чуть прибавит, комфорта, но возможно будет высоковата дека)
Может и под следующий проект оставить затею или уже другие Моторы там будут

Тут места маловато

[volodiaa]

Если новые перья делать , то делай сразу на два колеса сзади, как у маза мощь будет.   

[Fokan]

[user]volodiaa[/user], да на два колёса конечно видел самик, подвеска норм



Но это третий контроллер нужен и требования к батарее возрастут

Вот кстате записал про два провода и сравнение с обычным 6,5, (можно было наверно ещё с 6см сравнить но они вроде одинаковые)
https://youtu.be/UnXM8bj567k