KUGOO M4 48v 15,6 ач

[kisslota]

какое давление в шинах оптимально

хотя б трешечка атмосфер

[Crazywolf]

Подскажите пожалуйста, какое давление в шинах оптимально для куго м4 при весе райдера 61 кг

Ну, у меня есть вариант только для райдера весом 60, 999 кг. Он Вам не подойдет.

А вообще, качайте до давления, указанного на шине.
Теперь вернемся к весу и давлению.
Никто и никогда не снимал такую зависимость. И это было бы странно. Ведь, в авто никто не качает давление под вес водителя и + мешок картошки. А если завтра к мешку картошки добавится ребенок? А если жена?

Качать нужно, исходя из условий комфортности райдера и долговечности шин.
Чем ниже давление, тем комфортнее райдеру преодолевать неровности. Но!!! Тем тяжелее МК, тем больше шанс получить грыжу покрышки от неровности дороги, тем меньше накат. Опять же, при езде по "мокрой" местности и в песке приспущенные колеса сильно помогают транспорту, но самокат это не тот случай, ибо его проще подмышкой унести )))
Чем выше давление в шинах, тем меньше комфорта райдеру, тем больше накат, тем легче МК преодолевать дорогу и т.п.
Еще раз повторюсь, качайте по написанному на колесе.
Кстати, у меня на каждом колесе написано, что максимальный вес == 77кг, а это означает, что допустимый вес радйдера равен 77х2=154кг минус вес самоката и того, несколько меньше 135кг ))).
Обманывают маркетологи, говоря о максимальном весе райдера М4, равном 160кг )))))


Надеюсь, я помог Вам накачать колеса ))))

[Crazywolf]

помнится что феты при пробое, уходят в коротышь

Не всегда. "Все, как для всех" ))) - либо обрыв, либо коротыш. Кроме того, впаянные в плату радиоэлементы не всегда можно "достоверно" проверить, ибо есть шунтирующие цепочки.
Мосфеты, являясь полевыми транзисторами, проверяются несколько иначе, чем прозвонка "p-n перехода", которого у них нет. опять же, у мощных (и не только) мосфетов между выводами исток-сток подключен внутренний диод в обратном включении.
Кондеры да, бывают взрываются. Взрываются при правильной полюсовке и напряжении. Даже при "правильной" температуре.
В средствах вычислительной техники бытового уровня это явление возникает достаточно часто )))))

[inwin]

[user]Aleksej[/user], статья про давление в шинах
https://unit-car.com/tehnicheskoe-obsluzhivanie/190-davlenie-v-shinah.html

[Denis Gershman]

Цитата: ILICHok писал Вчера в 22:37
А с задним тормозом проблемы есть? Настраивали или пользуетесь только передним?
как у всех давно забил на него,сейчас подойдут колодки с Али попробую,родные как из пенопласта даже возится не хочу с ними, хотя на переде 1800отходили

Я машинку тормозную вместе с колодками в сборе покупали менял при пробеге 1000 км. Держали мертво - но до первого серьезного  дождя. Дальше просто исчезли)
Провел обычный ритуал снятия, прочистки и обратную установку - появились и пару мелких дождей прошли нормально...

[ArcanePunk]

Ведь, в авто никто не качает давление под вес водителя и + мешок картошки

В авто вес пассажиров в самом крайнем случае будет 30% от общей массы, а в самокате вес райдера - 80%

[sergo842]

Не всегда. "Все, как для всех" ))) - либо обрыв, либо коротыш. Кроме того, впаянные в плату радиоэлементы не всегда можно "достоверно" проверить, ибо есть шунтирующие цепочки.
Мосфеты, являясь полевыми транзисторами, проверяются несколько иначе, чем прозвонка "p-n перехода", которого у них нет. опять же, у мощных (и не только) мосфетов между выводами исток-сток подключен внутренний диод в обратном включении.
Кондеры да, бывают взрываются. Взрываются при правильной полюсовке и напряжении. Даже при "правильной" температуре.
В средствах вычислительной техники бытового уровня это явление возникает достаточно часто )))))

Спасибо.
Немного осведомлен о мосфетах, вот эти шунтирующие кондеры и по вылетали.  Склонен думать что они не соответствовали напряжению, потом, у меня железно работала, типа рекуперация, что как выясняется, не заложено в устройство.  Двигался как то с путепровода, и посматривал на вольтметр, прибовлялась напруга, но причина могла быть и другой, самовосстановление батареи,   подъемчик то тоже не малый и затяжной. Но а что бы вылетали кондеры, должны быть причина.  То что был серьезный нагрев контроллера, сомнений нет, аж но шут выпаялся, хотя и не наваливал, все без излишнего напряжения,дождь со снегом, лужи, залива не было.
Все  не выкроить время на работе, мосфеты ,хоть частично выпаять да проверить, кондеры нашлись в закромах, до кучи позже и соседний ряд поменяю, есть сомнения в качестве оных.
Добавлено 15 Апр. 2019 в 21:23

В авто вес пассажиров в самом крайнем случае будет 30% от общей массы, а в самокате вес райдера - 80%

Весомый аргумент, к которому следует при слушаться, и сделать выводы.

[Crazywolf]

Весомый аргумент, к которому следует при слушаться, и сделать выводы.

Ахахахах. Отнюдь!
В обоих случаях конструктивно установлены шины, рассчитанные на полную массу ТС вне зависимости от процентного содержания мяса в железе ))))))

[sergo842]

Ахахахах. Отнюдь!
В обоих случаях конструктивно установлены шины, рассчитанные на полную массу ТС вне зависимости от процентного содержания мяса в железе ))))))

Да как то в голове были не одни колеса, а вся конструкция в целом, сама весит 20, а везти должна 80.
После последней грязе-дождевой поездки, передние ступичные подшипники захрустели, похоже пластилиновые, и надо думать о их защите. Люфтов пока нет, тугое вращение со шелчками, всего то 200км.
Опять надо что то лепить....

[Николай48]

Но а что бы вылетали кондеры, должны быть причина.  То что был серьезный нагрев контроллера, сомнений нет,

Я бы еще проводку фазную и холловую да и сам мотор проверил бы.

[Evgeniy_D]

После последней грязе дождевой поездки, передние ступичные подшипники захрустели
Опять надо что то лепить....

Так все таки не только у меня подшипники заливает. Значит, надо лепить 
Вот как я защитил свои - поставил водоотводящие колпачки (в данном случае крышки из-под бутылок от ряженки). Такая защита работает отлично.

Спойлер

[Denis Gershman]

Выдался денек   УЖАСНый  (Извините за много букв, но надо выговориться)

В последнюю рабочую смену столкнулся со странным эпизодом.
Подрабатываю я на своем "Камикадзе"М4 48/500  как обычно на вечерних развозах суши.
Очередная смена. По одометру 20 км от начала работы . Скоро домой ехать. Никаких замечаний по работе самоката нет (дежурно ворчу на задние тормоза - но это не в счет, уже привык тормозить всем что есть)

Тут случился перерыв в заказах порядка 60 минут. Подождал, загрузил сумку с заказами.

Выхожу на парковку, отстегиваюсь - пытаюсь выкатить самокат. А он ни в какую  не крутится  почти, вернее 10 см проедет и "уперлось в стену"- Темно не видно что там. На руках вытаскиваю с велопарковки под освещение.
В очередной раз благодарю себя что в кармане необходимые шестигранники и то что  заднее крыло у меня на двух винтах закреплено (Пока не починил задний стоп сигнал решил так оставить)
Очень Оперативно снимаю заднее крыло  - ведь  за спиной свежиеприготовленные "Калифорнии" и "Воки" для трех разных клиентов )

Вижу следующую картину - с левой стороны задней покрышки  совсем рядом друг с другом два утолщения полсантиметра в диаметре.  и эти утолщения немного мешают колесу прокручиваться... Все признаки грыжи покрышки на лицо. (или я ошибаюсь)
Стресс бабахнул меня хорошо. Доставлять надо, а подменить меня некому.

Была не была, решил по-гусарски на авось прокатит. Включил первый режим и проехал 50м в таком режиме усиленно давя на курок.
Тут прозвучал очень высокий звук из района заднего колеса - как будто шарик лопается или звенит что-то.  Самокат поехал без всяких ограничений и каких либо признаков поломки.  Я аккуратно сначала на 2й скорости - никаких признаков, я на третью - аналогично.
Но спустя полчаса из покрышки при нагрузках слышался странный звук ( такой скрип или повизгивание, сложно описать).
А еще через полчаса пошла вибрация под сиденьем и в деку - проверил давление - оно ушло. Покрышку смог продавить слегка руками.

Не стал рисковать и ехать в таком режиме домой, сел в автобус домой прикатил больного "Камикадзе".
Раз "грыжа" проявилась - значит резон поменять покрышку и шину, подумал я   
По рекомендации с этой ветки, поехал купил "оригинальную" покрышку в одном из магазинов Краснодара.
Один в один как заводская, надписи те же 10x3.0 и т.д, НО с синей полосой вместо красной.
По ощущениям покрышка более твердая , по сравнению с заводским комплектом, но может это она пока новая.
Так как они не смогли мне предложить камеру, смотался к их конкурентам - купил камеру 2,125ю.

Вернулся домой вооружился монтировкой, ложками столовыми (по совету какого-то "спеца" с ютуба) и приступил к замене покрышки с камерой на заднем моторколесе. Это был мой первый опыт в бронировании/разбортировании. ЧЕРТ возьми - я 5 часов менял шину  и покрышку.

Проблемы:
- сосок у нас кривой - и вставить его , когда камера сложена аккуратно в покрышку - НЕРЕАЛЬНО, он или не пролазит, или его в отверстие в диске не просунуть.
- даже тупыми столовыми ложками удалость исцарапать диск(
- очень "сыкотно" орудовать с колесом, так как с одной стороны у него провода ведущие к мотору и их запросто можно передавить.
-  На всех тех единичных видео, где показывают замену покрышек на наш агрегат, автор видео устанавливает колесо на подставках чтобы, провод вниз уходил а само колесо упиралось в подставки. УВЫ нет такой роскоши пришлось использовать детские санки, стульчик, и трехэтажный мат.
Изголялся и так и так - не лезет и все. Пересмотрел ВСЕ ролики что есть в ютубе и с десяток авто/мото/вело роликов на тужу тему.
В 3 утра получилось все это собрать воедино. 
Лайфхак у меня был такой:
1)Снять покрышку с моторколеса
2)Защитить провода ведущие в моторколесо от передавливания - я намотал изоленты, помогло хорошо, случилось пара моментов, когда провод мог и оторваться.
3)На голый обод установил шину, продел этот сосок, который вообще не хочет лезть в положенное ему место.
4)накрутил крышку на нипель, это позволило зафиксировать сосок.
5) Одел покрышку с применением 3-4 столовых ложек, аккуратно укладывая камеру в покрышку, стараясь не повредить ее

Вот такая блин морок с этим шиномонтажом на заднем колесе. Никак не могу взять в толк почему на видео 15-20 минут и все готово.

Завтра повезу на шиномонтажку - дам давление в 3 атмосферы -  посмотрю результат.
Итог: Покрышка+Камера+инструмент+проезд по магазинам = минус 2000р в кошельке и минус 10 часов жизни...

Самое странное, что при визуальном осмотре снятой заводской покрышки никаких следов повреждений ни снаружи на внутри (визуально и на ощупь) не обнаружено.
А при проверке камеры на прокол - найдено микро отверстие, которое слегка пузырит при проверке в водной ванне.

Кто может подсказать , что за странная хрень у меня приключилась - Камеру однозначно надо просто проклеить и все, как мне кажется.
и можно ли старую покрышку еще использовать???

[sergo842]

Так все таки не только у меня подшипники заливает. Значит, надо лепить 
Вот как я защитил свои - поставил водоотводящие колпачки (в данном случае крышки из-под бутылок от ряженки). Такая защита работает отлично.

Спойлер

Хорошая идея, и если правильно понял, колпачки одеваются на ступицу с нятягом и вращаются с колесом перекрывая часть оси. В случае с тормо зными дисками, подойдет на одну сторону, а что делать со второй стороной. С задним колесом такая же история, загаживается не по детски, сальники похоже не надолго там.
Одно удивляет, в авто подшипники типовые на ступицах, сальники с улици видать, насос ГУРа и кондея, генератор, ведь как то это работает?  Сравнивать условия, не намного лучшие, и пыль и вода нижние агрегаты достает, генератор работает как пылесос, охлаждается.  Выводы напрашиваются сами, подшипнички, г....
           Попробую заменить на отечественные за 42ре , приклеить войлок к ступице и пропитать нигролом или ТАДом, а может и просто каким ни будь водостойким клеем, типа резинового, глядишь и получится импровезированный водоотбойник.
Пока такие идеи на этот счет.

[sergo842]

Я бы еще проводку фазную и холловую да и сам мотор проверил бы.

Всецело с вами согласен, холлы проверю осцилографом, а вот обмотки, не знаю, вероятно не покажет,короче надо разбирать колесо, что бы до общего провода добраться.
Может есть  другая методика, подскажите, буду признателен.
Помнится специ перемотчики проверяли через лампочку 220, видимо пробой на якорь и межвитковое также можно проверить.....

[Evgeniy_D]

если правильно понял, колпачки одеваются на ступицу с нятягом и вращаются с колесом перекрывая часть оси.

Нет. Колпачки одеваются на ось и не крутятся. Между колпачком и внут. кольцом подшипника идет проставочная втулка. В моем случае это штатная втулка, если штатной втулки нету, то нужно изготовить небольшое колечко, чтобы колпачок был отделен от вращающейся части подшипника и ступицы. Колпачок служит для того, чтобы потоки грязи и воды, стекающие с крыла на ось к подшипнику, отводить в стороны, чтобы они протекали мимо подшипника.

Идеи с войлоком может и помогут, но может, воду все равно будет закручивать в подшипники.

[Evgeniy_D]

и можно ли старую покрышку еще использовать???

Может быть, внутренний корд где-то порвался и в не надутом состоянии это не видно. Может, только при накачивание давлением порванное место будет выпирать?

А какой общий пробег этой покрышки и на каком вы давлении ездили? Врезались ли в бордюры или глубокие ямы?

[Denis Gershman]

Может быть, внутренний корд где-то порвался и в не надутом состоянии это не видно. Может, только при накачивание давлением порванное место будет выпирать?

А какой общий пробег этой покрышки и на каком вы давлении ездили? Врезались ли в бордюры или глубокие ямы?

Общий пробег покрышки 1500км - без проколов
В бордюр не врезался - так как задняя покрышка - максимум износ идет при прыжках с и на тротуар
Активно брякается покрышка об асфальт и микроямы (между бордюром и проезжей частью, когда с тротуара съезжаю, каждый раз удар нервы трепет).
Утром дошел до шиномонтажки, чтобы давление дать в новые камеру с покрышкой.  Мастер уточнил детали - сказал что больше похоже на легкие повреждения бескамерного слоя корда покрышки, и, так как в камере есть микропрокол, скорее всего выходящий воздух слегка деформировал структуру корда. Это типа изба низкого давления. Хотя я раз в неделю проверяю чтобы было не ниже 3.

Ну теперь будет старая в запасе - езжу на новом всем, но переживаю за камеру, она гораздо тоньше заводской.

[Evgeniy_D]

Это типа изба низкого давления. Хотя я раз в неделю проверяю чтобы было не ниже 3.

А что написано на вашей старой покрышке? Какие цифры давления (psi или другое)?