KUGOO M4 48v 15,6 ач

[Александроидор]

Здравствуйте друзья) Имею M3 pro v2( 48 v), по сути та же самая версия только с меньшей баткой .
Так вот, аккумулятор просел на вольта 3 через 600 км при максимальном заряде ( 54.2/51.5 в среднем после зарядки) . По километражу кажется что на процентов 30 уменьшился пробег .
У кого как по износу? Кто подскажет что делать ( причины).
Спасибо.
...
В ином, нет претензий к самокату, только радует

[inwin]

[user]Александроидор[/user],
проверьте батарею на разбалансировку.
подтяните элементы, если нужно и посмотрите, изменился ли пробег.

[kisslota]

Никак не могу взять в толк почему на видео 15-20 минут и все готово.

у меня не больше часа занимало, проблем с соском не было(заранее выкручивал нипель и вставляя пинцет с наружи попадал в сосок и доставал его),много мремени разбортировка занимает уж очень плотно сидит, а перед сборкой диск и обод покрышки смазываю жидким мылом собирается руками без помощи чего то,заранее запаситесь или старой камерой от велоса, или лентой из резины толщиной от 2мм,или есть спец лента на али для защиты покрышки, и проклеить ею покрышку изнутри хоть на момент хоть на суперклей,это очень понизит  вероятность проткнуть колесо , я сразу так себе сделал ,

[Kostak1975]

покатался сегодня ж бустере,потестил немного.на крутую горку трава и земля заносит как пушинку,пробывал на заднем,тоже  вывозит,но не так быстро.пробывал по прямой,вообще пушечная тяга по сравнению с прошкой.люфтов нет,как монолит.очень понравился аппарат.тормоза так же очень приличные.
знаю наверно что бустер будет следущим аппаратом,через годик.а пока,катаем на прошке.максимум по гпс вчера было 49.5.км с горки.

[sergo842]

Нет. Колпачки одеваются на ось и не крутятся. Между колпачком и внут. кольцом подшипника идет проставочная втулка. В моем случае это штатная втулка, если штатной втулки нету, то нужно изготовить небольшое колечко, чтобы колпачок был отделен от вращающейся части подшипника и ступицы. Колпачок служит для того, чтобы потоки грязи и воды, стекающие с крыла на ось к подшипнику, отводить в стороны, чтобы они протекали мимо подшипника.

Идеи с войлоком может и помогут, но может, воду все равно будет закручивать в подшипники.

Проставочные втулки, пожалуй на передке у всех имеются, сама идея понятна. думал несколько иначе, колпачек посажен на ступицу. Спасибо, будем мозговать.  а войлочные сальники были еще при наших прадедах, когда не было подобных материалов, пропитывали свинным салом, воском, а смазывали тавотом. Позже, асбест, пропитанный  графиткой, по сути из чего грифели делают для карандашей, графит, сильная штука

[sergo842]

у меня не больше часа занимало, проблем с соском не было(заранее выкручивал нипель и вставляя пинцет с наружи попадал в сосок и доставал его),много мремени разбортировка занимает уж очень плотно сидит, а перед сборкой диск и обод покрышки смазываю жидким мылом собирается руками без помощи чего то,заранее запаситесь или старой камерой от велоса, или лентой из резины толщиной от 2мм,или есть спец лента на али для защиты покрышки, и проклеить ею покрышку изнутри хоть на момент хоть на суперклей,это очень понизит  вероятность проткнуть колесо , я сразу так себе сделал ,

Мыло не только в этом деле помошник, но и во многих других делах, моемся ведь им.
  Думаю все, не ужели так сложно энта сиська вставляется, может что не так народ делает.....
Щупал спущенную покрышку, кондовая, да, думается ее не так то просто проколоть,  толстенькая такая. настоящая, правда криазотом пахнет.....

[sergo842]

покатался сегодня ж бустере,потестил немного.на крутую горку трава и земля заносит как пушинку,пробывал на заднем,тоже  вывозит,но не так быстро.пробывал по прямой,вообще пушечная тяга по сравнению с прошкой.люфтов нет,как монолит.очень понравился аппарат.тормоза так же очень приличные.
знаю наверно что бустер будет следущим аппаратом,через годик.а пока,катаем на прошке.максимум по гпс вчера было 49.5.км с горки.

Запишуся на тест драйв, хоть прокачуся нахаляву, пока гоша в отстойнике стоит и Зип ожидает.
  А косяков, будет там не меньше, а возможно что и больше, с одного теста замешаны шайтанмашины.
            Максимум по гпс вчера было 49.5.км , - береги себя, очень шибко носишся,

[Kostak1975]

[user]sergo842[/user],
стараюсь аккуратно ездить.вот когда был литр триста,тогда носился)

[sergo842]

[user]Александроидор[/user],
проверьте батарею на разбалансировку.
подтяните элементы, если нужно и посмотрите, изменился ли пробег.

Возраст батарейки не плохо бы услышать, Существует понятие, временная деградация., вероятно надо и БМС заказывать, пока не приказала долго жить "баткамать"

[inwin]

[user]sergo842[/user], сначала нужно понять в чем проблема, а потом уже покупать бмс и т. д.

[sergo842]

[user]sergo842[/user], сначала нужно понять в чем проблема, а потом уже покупать бмс и т. д.

Так если она отсутствует, чего тут дальше ждать, ждать подобные проблемы, они будут, и это не ново.
  Как в поговорке, "проще проблему упредить, чем ее исправлять", практика подсказывает то же самое.
Пока акумы еще в силе, можно куражится, когда подойдут, , лечить станет поздно.
       Возможно ошибочное мнение, но теория с практикой, далеко не расходятся, шагают в ногу.
Естественно прочие проблемы, не исключение...

[Denis Gershman]

Итак, настал момент отчитаться! (Простите за много букв )

Мы с моим "Камикадзиком" М4/15/500   прошли отметку 1500км
Настройки показометра 7/25 - опытным путем добился максимально близких значений к реальному пробегу.




Разменяли эту цифру в самом центре города.
Отчитаюсь что произошло за этот срок.

Манера вождения:

• [b-b]Средний пробег[/b-b] после того как стал подрабатывать в развозках - 100-120 км в неделю.  До этого был  в среднем примерно 50-60 км в неделю.
• Маршруты в соотношении 80/20 [дороги/тротуары] - на тротуарах сложно маневрировать между слоняющимися пешеходами и прыгать с бордюра на бордюр удовольствие малоприятное, а на проезжей встречаю обычные проблемы "дверинг", "заднеходинг", "склероз с поворотниками"
• Скоростной режим: "22-28" км, длинных прохватив практически нет иногда поздно вечером по дороге с работы будет метров 500-600 там можно и "газ в пол".   "Газ в пол" в моем варианте это 32-33км/ч - один раз при сильном попутном ветре разгон был до 38. В дождь гораздо медленнейшим из-за особенностей работы тормозов нашего железного друга.
  
  • Круиз-контроль (16 режим) - отключил в настройках, он больше мешает, чем помогает при маневрировании. Включается в ненужный момент, и чтобы выключить или тормоз или ускорение. Надоело его отключать во время движения. Положение курка и тормозных ручек настроил, так чтобы указательный палец в любом положении курка лежал на переднем тормозе. Максимальное ускорение в положении, когда указательный палец максимально выпрямлен но без потери контакт с ручкой тормоза.
  • Стойка: 
    Если требуется точное маневрирование (группа пешеходов, узкое междурядье, кросс-эндуро по тротуарам, перекрестки)  - исключительно стоя. Без разножки. Удобнее ставить ноги в районе крепления сидения, подумываю сколхозить туда что-то , чтобы по бокам от деки установить подножки, наподобие мотоциклетных   Разножку использую, только при езде с пассажирами (жена или ребенок).
    В случае "прострела", или когда тяжелый груз за спиной, то удобнее ехать сидя, хотя в таком положении стабильность самоката, по ощущениям, сильно ниже. Ногам тесновато но терпимо, а в чопперной посадке любое движение бедрами запускает маневрирование
    
    • Экипировка: Езжу в горнолыжном шлеме, велоочки со сменными цветными линзами, мотоциклетные перчатки с защитой , иногда одеваю балаклаву, на ногах ботинки треккинговые с толстой подошвой(когда пришлось тормозить ногами подошва очень пригодилась), при температуре ниже +5 одеваю горнолыжный комплект одежды. Для дождя приобрел декатлоновские дождевые штаны и куртку дождевик - удобно, компактно и основная одежда не пачкается грязью, что летит из заднего колеса
    • Погодные условия: Езжу в любую погоду до температуры минус 2. Дальше прохладно как-то) Да и акб берегу.
      В нашем климате ниже минус 2 - было дней 5 за всю зиму.
    • Лайфхак: Всегда в кармане вожу длинный г-образный шестигранник для настройки тормозов. В нашем городе дождь приходит внезапно и всю зиму обычно льет, поэтому как только чувствую ,что тормоза "ушли гулять", усиливаю передние.  К задним в походном режиме увы не подобраться. После просушки тормозов, возвращаю передние к предыдущему положению колодок и все ок.
    
    ДТП и интересные ситуации:
    
    
    
    • Первая звезда на фюзеляж "Камикадзика" - за сбитого пешехода, выскочившего в последний момент на велосипедную дорожку из-за угла, еле успел сбросить скорость с 25 км до нуля. Итог : У пешехода, вероятно, легкий ушиб ребер - У меня полет на три метра вперед носом через самокат - самокат жив легкие царапины на показометре, колени в синяках (горнолыжные штаны на колене протерты насквозь
    • Легкий контакт с кроссовером (вероятно с микроцарапинами царапинами на двери машины). Ехал правее правого, неподрасчитал интервал и переднее колесо зацепило бордюр,  "Камикадзик" взбрыкнул, я как смог увел деку в сторону от машины - но контакт болтом заднего колеса об дверь был, на грязи остался след длиной 10 см, что там было под грязью я уже не узнаю. Водительница обагрила и унеслась в ночную даль
    • Ходил по лужам "по самую ватерлинию"(посередине деки уровень воды) - Шел метров 200, потом мелко стало 1 см не более - после этого самокат в норме, немного стекло воды с деки и ноль претензий(тормоза не в счет). И это при том что гидроизоляцией я не озадачился пока. (Посоветуйте чем можно пройтись по проблемным местам)
    
    Поломки и доработки (самокат не гидроизолировал):
    
    
    
    • Тормоза задние (отдельная песня)  стерлись в ноль где-то около 1000км пробега  - заменил тормозную машинку вместе с колодками - стало полегче ездить. Советую ВСЕГДА снижать скорость обоими тормозами, по возможности прерывистыми движениям, и перенося вес тела от руля назад. Работает в 100% случаев, выручило меня несколько раз, когда ребята забывшие про поворотник внезапно бросались  перед самым носом, или не хотели пропускать на перекрестках.  Задние тормоза - это вообще вечная песня, чуть дождь , то снова собери/разбери/отстрой. Передние стабильно работают, за исключением прям сильных заплывов в дождь, но про решение вопроса писал уже выше
    • Подвеска:  Задние амортизаторы не разбирал, как с завода установлены. Только подтянул немного винты. С Передними амортизаторами помучался, по недосмотру. Упустил момент когда одна из колпачков гаек открутилась  Найти аналог не удалось ни в авто ни в мото магазинах рынках. Так и ездил пару месяцев - штырь амортизатора в один прекрасный день просто выпал на кочке и назад не хотел возвращаться. Снял колесо, вкрутил на место, выровнял по длине с целым вторым амортизатором. Теперь езжу нормально, но хочу еще довести до ума, если гайку м12/1,5 смогу найти.
      
      
    • Рулевая колонка и все что на ней :
      Режим складывания ручек не использую, в лифт и в разложенном положении помещается. Машины нет.  Разложенный вариант устраивает - убрал люфт настройкой шестигранников внутри ручек. Грипсы почти каждый день подкручиваю, чтобы упор был на широкие части, крутятся они только  при  большом усилии,  но все равно норовят вниз спуститься.  Слева в вставил в ручку китайское сферическое круглое зеркало заднего вида. Габарит увеличился на 3-5 см, теперь чаще  езжу сидя, все видно что сзади происходит (Но желательно локоть к себе прижимать во время просмотра). Очень удобно. Подумываю такое же направо воткнуть, но в таком случае в лифт уже трудно будет пролазить. Люфт "гуся" меня никогда не тревожил, воспринимал его как конструктивную особенность. Во время протяжки винтов, закрутил нижний винт. Самокат больше не складывается, ну и пусть, люфт практически исчез, реакции руля на дорожное покрытие стали резче.
    • Электрика:
      Провода на заднем стоп-сигнале из-за грязи и вибраций оторвались на плате. Не было времени на нормальный ремонт, да и паяльника нет еще, просто отрезал провода, заизолировал, убрал прикрепил, чтобы не болтались, вытащил микросхему из корпуса. Для комфортной езды по дороге, прикрепил на стойку сиденья велосипедный яркий стоп-сигнал на батарейках.  Он светится постоянно, его видно лучше чем штатный, но идущий сзади не может понять когда я торможу, думает , что я все время в режиме замедления.  :-DНо надо не забывать выключать вручную. Передняя фара во время аварии с пешеходом получила удар об асфальт, линза стала немного пошатываться, но на радиус света не повлияло. Из-за езды по брусчатке его ведет вправо постоянно. Настраиваю/затягиваю винт и еще 2 недели спокойно езжу
    • Сиденье : Стоит с самого начала, складывал его наверное 1-2 раза , но это гемморойно каждый раз. Закрутил намертво и не трогаю.  Проблему "проваливания" - решил вставкой 15 см металло-пластиковой трубы (диаметр 18мм) верхнюю часть немного расширил. намотал несколько слоев изоленты. Верхнюю часть подседельного штыря обмотал черной изолентой (в стоке там у меня был просто голый алюминий). Теперь руки не пачкаются когда переношу самокат. При переноске держусь за круглая часть рулевой стойки и за сидение снизу - становится удобно носить спустя неделю такого использования  - необходимые мышцы подкачиваются
      Подумываю, как на сиденье и рулевую "приколхозить" ручки для переноски.
      
    • Резина: Пару дней назад заводская камера пробилась, и выходящий воздух вздыбил корд - я изначально подумал, что это грыжа и бегом купил новую покрышку и камеру на замену Так как первый раз менял все это , то провозился 5 часов Теперь Ученый. Оказалось, что просто микроотверстие в заводской камере. Она сильно толще, того что на рынке можно купить. Заклею и отложу на запас
    Вот в принципе все, что случалось за 1500км активного пробега моего Камикадзика.
    Надеюсь будут люди кому будет полезен данный обзор.
    Спасибо всем, кто дочитал. Готов ответить на любые вопросы в личку.
    

[ARHANUS]

Вопрос по поводу зарядки, в инструкции книжечки из комлекта самоката написано, что раз месяц надо на 12 часов оставлять включённым зарядник(типо отбалансировать банки акб), так вот один фиг же через 5 часов он автаматом вырубится при достижении 54,2 вольта, есть смысл его вообще держать ещё 7 часов на зарядке?

[Николай48]

Заказывал 450Ватт, 9 фетов, 48В, цветной.
Размер корпуса 110*85*50 м, это впритык, как буду впихивать, пока не знаю, зазор 5мм

Измерял сегодня стандартную нишу на М4 ПРО, 9-и фетовый там никак не помещается 110х70 прошел бы, 100х85 тоже впихнуть можно.

Я тут свой дисплей замочил. От лабораторного блока питания подключил и стал смотреть на разных напряжениях как вольтметр показывает....
Теперь при нажатой кнопке включения циклический рестарт дисплея. Отпускаешь кнопку гаснет....

Отдельно дисплей в китае стоит чуть дешевле, чем с контроллером.
Заказал 6-и фетовый контроллер 88*52*30 с монохромным экраном.

[sergo842]

Измерял сегодня стандартную нишу на М4 ПРО, 9-и фетовый там никак не помещается 110х70 прошел бы, 100х85 тоже впихнуть можно.

Я тут свой дисплей замочил. От лабораторного блока питания подключил и стал смотреть на разных напряжениях как вольтметр показывает....
Теперь при нажатой кнопке включения циклический рестарт дисплея. Отпускаешь кнопку гаснет....

Отдельно дисплей в китае стоит чуть дешевле, чем с контроллером.
Заказал 6-и фетовый контроллер 88*52*30 с монохромным экраном.

Сочувствую, может еще и просохнет.  Первые мысли были , просто отказаться от этого курка с мозгами, да перейти на упращенку, не очень он удобен в управлении
Деку я тоже мерил, получилось 115мм, банка 112мм, пожет и пройдет, сначала проводки пропихнуть все, ну и плашмя контроллер, ворочить его точно не получится, крепежные уши отпилить, или отогнуть. 9 фетовый, может меньше греться будет, а может и наоборот, все от самих фетов зависит.  Плюс ,повелся на мощность 450В. С цветным дисплеем наверно тупанул, а может из за неясности совмещения, китаез и их описание не понять без шифровальшика.
Своим так и не занялся, все лежит в мастерской, со временем совсем не как. 
:el11:Так и езжу на бензине.
  По мерию еще раз, сделаю деревянный брусочек, попробую за толкать.

[ArcanePunk]

Упустил момент когда одна из колпачков гаек открутилась  Найти аналог не удалось ни в авто ни в мото магазинах рынках. Так и ездил пару месяцев - штырь амортизатора в один прекрасный день просто выпал на кочке и назад не хотел возвращаться. Снял колесо, вкрутил на место, выровнял по длине с целым вторым амортизатором. Теперь езжу нормально, но хочу еще довести до ума, если гайку м12/1,5 смогу найти.

У меня такое же случилось когда на пару дней дал самокат другу погонять. Ну вотон и искал замену. С трудом, но нашел, в совершенно неожиданном месте - сервис центре Лексуса. И вы там попробуйте поискать. если я правильно запомнил, то на лексусе эта гайка имеет отношение к креплению антенны. (Имеется в ввиду просто гайка, м12*1.5, не колпачковая)

[kisslota]

Думаю в абсолютно любом сервисе, и магазине крепежа или автомагазине найдётся эта гайка,но сервис лексуса  добавляет крутости нашему куге

[Евгений1979]

Упустил момент когда одна из колпачков гаек открутилась   Найти аналог не удалось ни в авто ни в мото магазинах рынках. Так и ездил пару месяцев - штырь амортизатора в один прекрасный день просто выпал на кочке и назад не хотел возвращаться. Снял колесо, вкрутил на место, выровнял по длине с целым вторым амортизатором. Теперь езжу нормально, но хочу еще довести до ума, если гайку м12/1,5 смогу найти.

Гайку нашёл в автомагазине.
Колёсная м12*1,5, только открытая BE-4094
Есть и закрытые.