Электросамокат с МК от гироскутера ''МЕТЛАЯГИ''

[Иван Сусанин]

Я примерно себе представляю стоимость изготовления такой конструкции. По крайней мере в наших краях. Чёрт меня дёрнул как-то, связаться с люминем в одном из своих проектов. В "копеечку" встал, не считая нервов и времени. Материалов правильных не найти, а если и есть, то, как правило, промышленные поставки. В итоге- правильно (просто основываясь на каком-никаком опыте и "чувстве металла") спроектированная и изготовленная "железная" конструкция оказалась незначительно тяжелее дюралевой, прочнее, технологичнее,ремонтопригоднее. И, естественно, дешевле. Да имеется сварка, болгарка, кой-какие станки. Нет аргона, лазерной резки, покрасочной камеры и лишних денех.

[Blik86]

1 АКБ в рюкзаке.

Без рюкзака все равно только во дворе кататься. Ни в магазин ни еще куда...
Так что если по человечески сделано, то уж лучше 3кг в рюкзаке чем в самокате.

[rx3avs]

Что за вопрос я пропустил? Повторите, отвечу.

Я его уже два раза повторил только за последнюю сессию. Третий мне уже просто стыдно, ибо я всё ещё надеюсь, что разговариваю с внимательным человеком.

[М-Велосипедист]

Я его уже два раза повторил только за последнюю сессию. Третий мне уже просто стыдно, ибо я всё ещё надеюсь, что разговариваю с внимательным человеком.

Я всего лишь человек, могу что-то и пропустить.
Как вы пышно обставляете третью попытку - энергии тратите больше чем на прямую реализацию.
Видимо вас ответ не очень интересует. 

[Иван Сусанин]

Электросамокат с МК от гироскутера  ''МЕТЛАЯГИ''

В данном ракурсе напоминает тележку- на складах ящики развозить

[М-Велосипедист]

Без рюкзака все равно только во дворе кататься. Ни в магазин ни еще куда...
Так что если по человечески сделано, то уж лучше 3кг в рюкзаке чем в самокате.

Я как то не определился с отношением к АКБ в рюкзаке.
Уж очень не привычно быть частью конструкции в виде одетого рюкзака.
3кг в корпусе самоката практически не заметны, особенно если самокат в сложенном положении не приходится переносить - всё время катим.
В принципе сейчас мода у молодёжи на рюкзачки и в переполненном транспорте чувствуется насколько они мешают - вызывают раздражение у пассажиров.
У самоката много пустот, ни чем не занятых мёртвых зон - вот и заполнять их АКБ , а рюкзак - это прямое раздутие габаритов системы...

[Anton_S]

[user]М-Велосипедист[/user],
На мой вкус выглядит самокат некрасиво. Не купил бы и не повторил. ИМХО

[М-Велосипедист]

[user]М-Велосипедист[/user],
На мой вкус выглядит самокат некрасиво. Не купил бы и не повторил. ИМХО

А на мой вкус , лучшего пока ничего не встречал - аналогов  нет.
Внешний вид подходящий, но главное не это,  а то как самокат поведёт себя в эксплуатации. Главное функция.

[ssilk]

Главное функция.

А вот эта синяя хрень между грипсами,  для функции харакири при резком торможении? )

[rx3avs]

Внешний вид подходящий, но главное не это,  а то как самокат поведёт себя в эксплуатации. Главное функция

Главная функция у вашего самоката ничем не отличается от остальной массы аналогичных девайсов, с той разницей, что возможно вам самому будет не очень удобно на нём передвигаться, ибо сконструирован он довольно кустарно (примитивно, бессистемно) и по этому некоторые моменты комфорта не учтены, а именно узкая и высоко расположенная относительно дороги платформа. Моё мнение не экспертно, но опыт эксплуатации подобной портативной техники есть. Для небольшой дистанции это наверное не актуально, а вот для относительно длинной, хотя бы километров 5-10, это неудобство может ощущаться. Высота платформы может вызвать неудобство при передвижении в местах где  помощь электричества неуместна, но это опять же скорее всего короткие дистанции, и в данном случае не является большим недостатком, но и преимуществ не даёт.

[Инженер механик]

Это типичное ''не то'' что и сподвигло меня к созданию своего проекта.

1 АКБ в рюкзаке.
2 Некомпактно складывается - плоское сложение отсутствует.
3 Заднее колесо основного механического торможения, жёсткое, полиуретановое.
4 В сложенном состоянии самокат катить не удобно - вертится площадка.
5 Рукоятки в режиме качения с вытянутой стойкой руля в сложенном состоянии неудобно  торчат по сторонам либо сложены и болтаются не закреплённые.
6 Нет встроенных приборов освещения.
7 Не технологичен в производстве.
8 Внешний вид не нравится.

Понял что тему вы не читали (дальше первой страницы), что вполне логично для такого увлеченного человека.
Аргумент "не нравится" - полностью принимаю и не спорю. 

[М-Велосипедист]

А вот эта синяя хрень между грипсами,  для функции харакири при резком торможении? )

Это стопор сложения - юморист вы наш...

[М-Велосипедист]

Главная функция у вашего самоката ничем не отличается от остальной массы аналогичных девайсов, с той разницей, что возможно вам самому будет не очень удобно на нём передвигаться, ибо сконструирован он довольно кустарно (примитивно, бессистемно) и по этому некоторые моменты комфорта не учтены, а именно узкая и высоко расположенная относительно дороги платформа. Моё мнение не экспертно, но опыт эксплуатации подобной портативной техники есть. Для небольшой дистанции это наверное не актуально, а вот для относительно длинной, хотя бы километров 5-10, это неудобство может ощущаться. Высота платформы может вызвать неудобство при передвижении в местах где  помощь электричества неуместна, но это опять же скорее всего короткие дистанции, и в данном случае не является большим недостатком, но и преимуществ не даёт.

Ну вот другое дел - появилась нормальная аргументация и здоровая критика, направленная исключительно на конструкцию..

Всё верно у меня тоже те же сомнения - возможно на дистанции свыше 10 км. проявятся эргономические просчёты. Меня волнует прежде всего наклон площадки и жёсткие цельнолитые колёса у которых диаметр несколько маловат.
Но у меня конкретный маршрут до работы :
---от дома до метро 2км
--.- 20минут на метро
--- и 3км. от метро до рабрты

Итого  5км в одну сторону и обратно столько же.
Возможно такой транспорт будет идеален для такой задачи и возможно самокат я ещё больше укорочу...зачем возить не востребованные резервы.

[rx3avs]

Ну вот другое дел - появилась нормальная аргументация и здоровая критика, направленная исключительно на конструкцию..

У меня всегда нормальная аргументация, и здоровая критика. Просто вы всегда реагируете, как будто на вас нападают.
Не совсем понимаю смысл укорачивания корпуса для транспортировки в метро.
Там как правило довольно много пространства, и есть возможность перевозить более крупную технику, которая гораздо комфортнее миниатюрной. Тем более судя по вашим высказываниям, компоненты и так с трудом заходят в корпус.
Для перевозки в маленьком багажнике автомобиля этот момент более актуален.

[М-Велосипедист]

У меня всегда нормальная аргументация, и здоровая критика. Просто вы всегда реагируете, как будто на вас нападают.
Не совсем понимаю смысл укорачивания корпуса для транспортировки в метро.
Там как правило довольно много пространства, и есть возможность перевозить более крупную технику, которая гораздо комфортнее миниатюрной. Тем более судя по вашим высказываниям, компоненты и так с трудом заходят в корпус.
Для перевозки в маленьком багажнике автомобиля этот момент более актуален.

Уменьшение габаритов, ведёт к резкому уменьшению веса электросамоката и повышению комфорта в общественном транспорте. 
Если требуется до розетки ехать 5км. то зачем возить АКБ на 30км. установить маленький и лёгкий.
А в багажник автомобиля поместится и полноразмерный электровелосипед с большими колёсами.

Идея именно научиться комфортно жить в мегаполисе  без использования опостылевшего автомобиля, уже обременительного в наше время...( многие это уже начинают понимать...     )

[rx3avs]

Если требуется до розетки ехать 5км. то зачем возить АКБ на 30км. установить маленький и лёгкий.

Согласен. Только есть одно маленькое но... Маленький и лёгкий аккумулятор может не переварить большую стартовую нагрузку, соответственно не то что 5км, а 50 метров не проедет.
И ещё, если есть возможность установить более компактный аккумулятор, более правильно было бы уменьшить высоту корпуса, а не длину. Чем короче база, тем меньше курсовая устойчивость. А это в общем тоже комфорт. Вот такое моё мнение, как владельца не одной единицы подобной техники. Можете конечно возразить. Только скорее всего ваши возражения пока будут ничем не подкреплены.

А в багажник автомобиля поместится и полноразмерный электровелосипед с большими колёсами.

Не понял к чему этот аргумент. Но наверное вам виднее в каком русле вести диалог.

[М-Велосипедист]

Только скорее всего ваши возражения пока будут ничем не подкреплены.

Согласен, нужны испытания, которые всё разъяснят.
Добавлено 19 Янв. 2019 в 00:03

Не понял к чему этот аргумент. Но наверное вам виднее в каком русле вести диалог.

Речь о том, что если ориентироваться на автомобиль то электросамокату не обязательно быть маленьким и даже можно  разместить уже полноразмерный электровелосипед и даже два.

Малые габариты и малый вес мини транспорта имеет смысл иметь именно при использовании общественного транспорта.

[rx3avs]

Малые габариты и малый вес мини транспорта имеет смысл иметь именно при использовании общественного транспорта.

По этому поводу я повторяться не буду.
Тут вы пока теоретик. Имеете право на свою точку зрения.
Если приоритетом является удобство перевозки, в ущерб удобству эксплуатации это одно.
Я предпочитаю более удобное прямое назначение, а несколько минут в метро я даже и складывать его не буду (ну если на входе не попросят). Это для меня менее важный момент. Главное, чтоб он присутствовал, а в два или более движения, не важно. Должно быть быстро, надёжно, не громыхать зазорами и не раскладываться при движении. Мои такие приоритеты установленные практикой.
В моём понимании перевозка в общественном транспорте как раз не требует особенной суперкомпактности по причине гораздо большего пространства, чем багажник автомобиля.