Ремонт, профилактика, доработка кареточных моторов Bafang BBS02, BBS03(BBSHD)

[Fatbikecartus]

По крайней мере ясно, что причина в контроллере.

Это 100% утверждение? Так то мне продавец с али ответил, что б я ем выслал контроллер почтой и он попытается отремонтировать, но это ж ппц сколько ждать.

Просто заметил такую вещь, что на дисплеи не показывает сколько потребляет движок, все по 0 и аккум показывает всегда 100%, хотя это далеко не так. До глюков с мотором все четко показывалось.
И еще немного инфы, если по пути на работу мотор начинает просыпаться(всю  дорогу дрочка курка), то он точно уже проснется до конца и я доеду до работы без педалей, И оставив до обеда не выключив аккум, то высока вероятность, что и обратно поеду без педалей (или дрочка курка потребует меньше времени). А если выключу, то уже точно сразу он мертв. Это не может какой-нибудь бмс в аккуме моросить не давая нужный ток для запуска?  Или все исключено и искать контроллер?

[acyd]

Могу предположить, что все таки попала влага внутрь под силикон, немного, не видно снаружи, и не вызывает ошибку токового датчика, но глюки создает.
Для запуска и кручения в холостую тока много не надо, с вывешенным колесом 1-2а не первой передаче.
Исключить самое банальное - ручку газа и пас(вы вроде отключали), глянуть батарейные разъемы - мне частенко присылали контроллеры, у которых обуглены, подплавлены контакты батарейного. С завода используются разные и андерсены и xt60 и просто гильзы обжатые с силиконовыми кембриками - самые хилые. Очень быстро подгорают, т.к нет защиты от искр.

Смотрите сами - опыта отправки в китай и получения от них гарантийного ремонта пока ни у кого нет.
Что бы быть в чем-то на 100% уверенным, нужна диагностика.

[Fatbikecartus]

Могу предположить, что все таки попала влага внутрь под силикон, немного, не видно снаружи, и не вызывает ошибку токового датчика, но глюки создает.
Для запуска и кручения в холостую тока много не надо, с вывешенным колесом 1-2а не первой передаче.
Исключить самое банальное - ручку газа и пас(вы вроде отключали), глянуть батарейные разъемы - мне частенко присылали контроллеры, у которых обуглены, подплавлены контакты батарейного. С завода используются разные и андерсены и xt60 и просто гильзы обжатые с силиконовыми кембриками - самые хилые.

Дело в том что он и в холостую не крутит, а если проснется, то всю мощь без проблем выдает (вмиг резкие пенки под зад), пас отсоединил в контроллере, курок газа отсоединил, зажимаю кнопку "-" (режим P), не помогает. Корпус аккума разобрал, там вроде норм, да и все видимые соединения на вид впорядке

Батарейные разъемы у меня типа такие, вот только их не расковырял, но я их по всякому шевелил, не заметил закономерности..

Спойлер

Смотрите сами - опыта отправки в китай и получения от них гарантийного ремонта пока ни у кого нет.
Что бы быть в чем-то на 100% уверенным, нужна диагностика.

А есть другой способ куда и кому отправить?

[Yaroslav_K]

Сегодня сломался мой мотор BBS02B 750w. Вчера появились странные провалы в тяге, а сегодня во время движения мотор загудел и выдал ошибку н - 08. Больше ни на педали, ни на ручку газа мотор не реагирует - полная тишина, хотя на амперметре во время нажатия на газ ток начинает расти, и затем падает опять до нуля. Больше никаких ошибок дисплей не выдает, несмотря на то что мотор явно неисправен. Вопрос специалистам,  - это отказ датчиков холла мотора или накрылся сам контроллер, если судить по симптомам?

P.S. Сходил в гараж помучить велик - мотор заработал. Так что, это  скорее всего плохой контакт в разъеме, повреждение провода  или возможно  трещина в в плате контроллера - вскрытие покажет. Куплю на всякий случай  датчик Холла на запас.

[acyd]

Может быть  холлы и/или контроллер. И выход одного из сроя может вывести другое. Ещё есть вариант неприятный - натерло магниты с краев, размагнитило частично и датчики не всегда считывают корректно. Такое отловить крайне сложно. Гораздо вероятнее мифических трещин. Собирать тестер на светодиодах и крутить звезду в обратку потихоньку, пока не словите 3горящих или три потухших. Можно извлечь и внимательно осмотреть ротор и проверить магниты на магнитность

[Yaroslav_K]

[user]acyd[/user], Спасибо за совет. Посмотрю. Двигатель всегда  работал и работает совершенно бесшумно, тяга прекрасная, никаких посторонних звуков, вроде скрипа трения метал об метал или звона я из него не слышал. Сегодня он загудел так, как будто пропала одна фаза, но ошибка была вроде по датчикам, отсюда и сомнения.

[acyd]

[user]Yaroslav_K[/user], перевоткни разъем холлов. Заводская фиксация силиконом нарушена, мог появится неконтакт.  Старый силикон на разъеме холлов надо по возможности отколупать(аккуратно) перед подключением, чтобы не пружинил

[alex.net]

пипец моторчику. hd прошит на 30ампер проехал более 1000-1200км .вопрос как вытащить ротор?

[acyd]

30а и 10 или 20% попугаев стартового, у меня 50а и 2%, и не ломается.
Глянул на hd ротор. на greenbikekit.
Сейчас идет новая модификация с доработанной осью, более толстой. Но она не совместима со старым ротором.

Но при наличие умелого мастера можно и старый ротор восстановить или новый доработать(посадочное)
Как доставать - я бы попробовал закрутить в отверстия(4 шт) винты и вытащить за них. Не уверен, что там есть резьба, но можно 5-6 витков нарезать, главное метчик не сломать.

[alex.net]

скорей всего ремонтировать буду если найду нормального токаря. вытащил китайскими
палочками.

[krazy_killer]

так а что вызвало поломку выяснилось?

[alex.net]

так а что вызвало поломку выяснилось?

нет, думаю время(2года почти). сразу прошил его, гонял в хвост и гриву. а тут почти на ровном мест трррр и всё приехали, на педалях фэтбаке пришлось ехать то еще удовольствие.

[Евгений02]

Здравствуйте, подскажите пожалуйста где искать решение проблемы  . Катаюсь на BBSHD уже 3 года (шунтирован до 55А). И недавно начала появляться ошибка Error 30. Она никак не мешает работе двигателя, тормоза и ручка газа работает, пас тоже работает (только не отображается скорость и не меняются режими PAS).  Первое время велосипед мог просто постоять ночь и она исчезала и после неделю все было нормально. Но вот вылезла опять, мотор работает, пас работает, дисплей видит напряжение,  я прозвонил провод (вроде как цел). Начал отключать поочередно компоненты, и если отсоеденить ручки торомозов и газа ошибка исчезает. Если просто вставить перемычку в тормоза между сигналом и землей (тормоз работает и еррор 30 не вылазит). Если подавать сигнал на ручку газа ошибка вылазит, но при работе PAS нет. +5 вольт есть (кстати если начать замерять напряжение между 5В и землей ошибка на экране появляется от прикосновения щюпов). Где вероятнее всего проблема ? Заказал новый экран и пока он едет хотелось бы удебиться что с контроллером все хорошо

[Евгений02]

Все починил ) отрезал провода выпаял их с контроллера, почистил все мягкой щеткой и спиртом, впаял все обратно и заработало ) Спасибо acyd за подсказку ) И кстати кто знает что за герметик используется в контроллерах ?

[acyd]

Контроллеры с завода залиты спец литьевым 2-х компонентным компаундом, треб. спец технология заливки и предобработки праймером.
Я использую вместо него автомобильный нейтральный силиконовый прозрачный высокотемпературный герметик-прокладку(продается продавалась в любом автомагазине под многими брендами). он сам не сильно прочный и липнет не зверско. Потом легко удалить для ремонта, под ним видно детали. Им же проклеить шов по периметру контроллера и пыльника. Казанским Автосил-ом не рекомендую - очень прочный и липкий, потом придется тяжело.

[Ambulance]

Добрый вечер, вопрос к знатокам, если покупать BBS02  48v750w  можно ли собирать аккум на 52 v и 25ампер? или лучше сделать 48v? И стоит ли сразу прокачать его что бы в детальнейшем не было проблем? Стоит ли так же смотреть в сторону 1кв мотора? Или это не оправдывает средства?

[acyd]

Если 25ампер - токоотдача, то мала, надо минимум 30а на бмс и двукратный запас по суммарной токоотдаче элементов.
Если емкость 52в 25а*ч 1300Вт*ч -получится 7-8кг акб решать вам. Главное чтобы влезало в треугольник.
Разница между 48в и 52в 100ватт максимальной мощности и 2 км/ч максималки.
У BBS03 1Квт мотора, если его не насиловать, выше запас прочности чем у BBS02 750, но больше масса примерно на 1.5кг.
Прокачка наоборот может добавить проблем, т.к уменьшит запас прочности, есть риск что-то испортить.

[Ambulance]

Спасибо, вес аккума не важен, главное что бы была ёмкость хорошая и что бы  мотор мог  нормально работать.