Ремонт, профилактика, доработка кареточных моторов Bafang BBS02, BBS03(BBSHD)

[Андрей3]

После этого пробовал отключать все датчики вместе и по очереди,  все контакты перепроверил, пробовал через другой порт УСБ подключаться...

Какой-то глюк контроллера. Попробуй отключить его от батареи и высадить конденсаторы подключив к  силовому разъему мотора какую нибудь нагрузку (лампочку там или резистор) потом опять подключи и попробуй запустить.

[electroariy]

Какой-то глюк контроллера. Попробуй отключить его от батареи и высадить конденсаторы подключив к  силовому разъему мотора какую нибудь нагрузку (лампочку там или резистор) потом опять подключи и попробуй запустить.

Спасибо
Попробовал, сначала лампочку 20 ватт,  после неё просто замкнул входящие силовые провода, не помогло...

[acyd]

Для киловаттника есть процедура полного обновления прошивки. https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=100064. И не надо путать прошивку и настройки. Разный софт и разные данные. А шнурок один. Китаец мог криво спаять не заизолировал и у вас высокое попало в линию данных. Софтина должна увидеть контроллер. Не надо лампочек,  как показала печальная практика лампочка спасает только пользователя от испугa , используйте резистор на 1к 1-5ватт

[electroariy]

Для киловаттника есть процедура полного обновления прошивки. Если не найдете, выложу ссылку на сферы. И не надо путать прошивку и настройки. Разный софт и разные данные. А шнурок один. Китаец мог криво спаять не заизолировал и у вас высокое попало в линию данных

там прозрачная оболочка на шнуре, явных огрехов не видно, подходящие провода заизолированы нормально...
я делал настройку.
я сейчас видимо нужно делать прошивку, программу для прошивки скачал, но сами прошивки там были для 52В движка. а мне нужна прошивка для 48.
Пожалуйста, выложите комплект программы+ прошивки для бафанга 1000в 48в
или может есть вариант не перепрошивать и просто сделать ресет?
ПС. Печаль в том, что моей Октавии 3 дня назад полбагажника снесли, и теперь электровел из дорогой игрушки превратился в единственное средство передвижения. поэтому буду благодарен за любую помощь в оживлении этого чуда китайской техники

[acyd]

52в лучше

[electroariy]

52в лучше

вы предлагаете для 48В мотора залить прошивку для 52 мотора? я точно не усугублю ситуацию?

[Андрей3]

я точно не усугублю ситуацию?

Все будет норм. Отличие в том, что прошивка на 52 позволяет использовать батареи и 13S и 14S.

[electroariy]

Я благодарен " Андрей3" и "acyd" за подсказки, После прошивки мотор заработал! И теперь возникло два вопроса
1. Почему первый раз у меня не вышло? т.е. изменить параметры, делал все аккуратно, по инструкции. Стоит ли рисковать еще раз пытаться, потому что таки хочется, но страшно А вдруг в следующий раз перепрошивка не поможет...
2. я плюсиков конечно наставил. не знаю, принято ли на этом форуме, но если вы мне в личку бросите номер телефона - то на бутылочку пива переведу
еще раз спасибо

[acyd]

Стоит настраивать, возможно софт для настройки попал кривой там есть варианты.
Лучшая благодарность- сам факт и описание успешного лечения.

[dengor2]

Лучшая благодарность- сам факт и описание успешного лечения.

Да, а то пока что ничего не понятно. 

[electroariy]

Стоит настраивать, возможно софт для настройки попал кривой там есть варианты.

да, скачал отсюда
https://www.dropbox.com/s/0ak55h0vmhwe1hm/BafangConfigTool.zip?dl=0
и все получилось.
а до этого брал отсюда внизу две ссылки
http://rudi-radlos.de/bafang.html
я понял что по последней ссылке более старая версия, а по первой кто-то на основе старой сделал свое ,и она более новая.
это отдельный разговор, что не все параметры настроек понятны теоретически, а те что вроде как понятны не совсем как нужно работают практически, но это уже не  спеша будем разбираться. важно что мой моторчик жужжит

[k1rra]

А вот скажите мне,гуру,как убрать нафиг секундную задержку курка при нажатии?
Все параметры в проге перелазил,нигде нема.

Кстати по поводу профилактики - трижды попадал под ливень,хорошо так окунал мотор,раскрутил - чистенько и во фривиле,и в обмотках.А вот в корытце контроллера чуть влажно - кто чем герметизирует?
Проклеил все соединения с B7000,в следующем сезоне проверим.

[acyd]

На 3-й вкладке программы поставить ограничение 40км/ч, там настройки не логичные, придумывал китаец под бутиратами, как и сам контроллер.
Исследовал вопрос - на разобранном контроллере без этой настройки если нажать на газ, контроллер на секунду входит в ошибку(непонятно какую, т.к не успевает отморгать), а потом выходит и крутит.
Прикол в том, что сам отъездил так несколько лет.
По герметизации, какая-то автосиликоновая прокладка(надо глянуть название) в тюбике за 30р, оказалась легко отковыривается и не реагирует. Ей же и платы мажу.
Самое эффективное - я поставил щиток спереди перед мотором из папки для бумаги. Жижа из под колеса летит на щиток, в мотор не попадает, на нагрев не сильно влияет, при том что у меня 2КВт.

[k1rra]

На 3-й вкладке программы поставить ограничение 40км/ч, там настройки не логичные, придумывал китаец под бутиратами, как и сам контроллер.
на нагрев не сильно влияет, при том что у меня 2КВт.

Выставить 40 и не будет задержки?
2Квт на HD версии с дополнительными шунтами?

[acyd]

Не то чтобы совсем не будет, но должна сильно уменьшится. Китайцы в 8 битный проц умудрились запихнуть псевдосинус, токовое управление, высокий ерпм и не самый плохой пас. Вот оно и подтормаживает. Даже с учётом того что с коммуникаций уарт ему помогает 2-й 8ми битник. Возьми они сразу 32битку как в дисплее, получилось бы бодрее на порядок и дешевле.

2Квт -  первый 6-ти фетовый 500-ваттник, 1-процессорный старого образца, там много что перепаяно.  Батарейный ток всего 32а, но на батарее 18s.
Hd-ка с шунтами более 3кВт, на батарке 20s, 42а батарейный, на жирном байке. Такую мощность на этих дохлых моторчиках безопасно можно снимать только на токовом управлении и максимально задушенном в программе стартовым-фазным. Да и у меня с этого года бронза на обоих комплектах

[electroariy]

Если не в ту тему написал - подскажите в какую правильно, перенесу.
Имею аккум 48В, бафанг 1000Вт. Тормоза шимано диор М600 и на них прилеплена такая беда - датчик тормозов
https://hz.ru.aliexpress.com/item/32832824645.html

Там магнитик и геркон, а может датчик холла.
И оно подключено к стандартным разъемам мотора и работает как положено - выключает мотор когда жму тормоз левый или правый
https://www.aliexpress.com/item/32946943693.html?spm=a2g0o.cart.0.0.78783c00X65W9F&mp=1
Заказал на али задний стоп сигнал, на 12-60Вольт, там один проводочек земля, второй как бы просто красный свет, и третий должен подключаться как то к тормозам и получится что когда включаю переднюю фару, то должен и задний фонарь гореть, как это сделать мне понятно, просто на одну кнопку их посажу, передняя фара тоже будет на 48 в
А как быть со вторым проводочком для заднего фонаря, который должен давать дополнительную яркость при нажатии на тормоз?
кто-то в курсе, какой сигнал выходит с датчика тормоза?
в принципе, на али есть всякие разветвители и пр.
https://hz.ru.aliexpress.com/item/32872207915.html
можно разветвить датчик от тормоза, но что с ним делать дальше?
С датчика идет три провода, земля, +5 и "сигнал тормоза". Какое там напряжение? Оно подается в момент нажатия на тормоз или наоборот, выключается?
Буду благодарен за подсказки.

[acyd]

Нельзя просто соединить сигнальную линию и питающую. Нужно собрать схемку развязки. Чтобы высокое напряжение не попало в процессор. Схема простая- оптопара, транзистор, пара-тройка резисторов и возможно диодик. Чтобы точнее подсказать, надо собирать и пробовать.

[electroariy]

Не складывается у меня с электротехникой. постоянно какие то проблемы.
Вел новый, проехал не более 200км, всего 5 раз выезжал.
3-й раз все было норм, но под конец не доехал домой, вырубилось все само. решил что просто сдох аккумулятор, хотя было еще процентов 20%.
4-й раз тоже вырубилось все, причем аккумулятор был наполовину живой. через какое то время , например минут 5 опять можно было включить мотор и ехать, но вырубалось после нескольких минут. Еле доехал домой.
5-й раз - почти сразу все вырубаться начало, просто гаснет экран, через пару минут можно опять включить и опять пару минут ехать. и так даже при практически заряженном аккумуляторе
Что заметил:
- вырубается именно когда даю большую нагрузку, на полную газ откручиваю или ассистент на 5-м уровне
- что бы опять экран включить приходится сначала выключателем батареи щелкнуть, т.е. возможно это в батарее защита какая то срабатывает
я ее снял и измерил на контактах напряжение, и при включенном выключателе там не было напряжения, пришлось сделать выкл/вкл и оно появилось, т.е. в самой батарее была проблема наверное.
- ношусь по горной местности, т.е. большие овраги, затяжные подъемы, раздолбанные горные тропы, мой вес 110кг, возможно мотор и не рассчитан на такое?
- если ехать на ассистенте 1 или 2, то можно ехать намного дольше, прежде чем вырубится, т.е. все признаки перегрева, но рукой трогаю мотор - слегка теплый, в районе контроллера - теплый, не знаю, ну 45 может градусов...
- болячка прогрессирует. последнее изменение которые делал, это перед 3-й поездкой перепрошил контроллер и настроил. с тех пор конфигурацию не трогал, но болячка прогрессирует. потому что тот же маршрут что в третий раз я почти проехал, в 5-ю поездку 7 раз  пришлось вкл/выкл делать
- разобрал аккумулятор. там все норм, собственно батарея с БМС в пленке, ничего не видно, но пленка не порвана, следов перегрева не видно. открутил контроллер, там воды нет, следов перегрева то же.
- вчера пробовал менять разные настройки контроллера, не помогло. ну вернее помогало ,если выставлять ограничения по току, просто слабее ехал вел, и оно не вырубалось. но хочется ведь ехать быстро
- Зарядка выдает 54.6В, и после зарядку аккумулятор показывает 54.5В. Немного проехался, буквально несколько минут - уже напряжение 54.2. В момент когда "тапку давишь в пол" напряжение, если верить дисплею, проседает на 2-3 вольта
ЗЫ. Вот сейчас выехал еще раз, пока на ассистенте 1 - оно как то работает, как только ассистент 4-5 уровня, у для dcp-18 это максимальные, или когда на гашетку давишь до упора, то буквально в течение нескольких секунд вырубается всё электричество. 2 недели назад такого не было точно.
И на дисплее индикатор показывает силу тока, от 0 до 30 Ампер, так вот пока до 10 - оно достаточно долго может работать, как больше 10 - через несколько секунд-минут вырубается.
Т.е. нужно понять что может портиться плавно. Моих знаний электроники хватает на : перегреваются какие то мощные транзисторы и теряют свои параметры, или может у них есть радиаторы охлаждения и от перегрева или вибраций радиатор отходит, или пересохла паста теплопроводная. и оно глючит. 
ЗЫ.ЗЫ. На всякий случай создам сейчас еще одно сообщение, с параметрами настройки. Возможно это поможет понять причину
Добавлено 07 Окт 2019 в 14:04
Параметры вела Stinger Reload Evo 29" 2019 + планетарка Shimano Alfine 8 + Bafang BBSHD 48V 1000W + 48V17.5AH + DPC-18.  Передняя звезда 42, задняя 22. Мой вес 110кг. На всякий случай прикладываю настройки. Понимаю, что в гору переть на высокой передаче нельзя, понижаю...
Вопрос. При таких настройках и при таком велосипеде+тело, какую скорость по прямой ровной дороге нужно читать нормальной? А какое расстояние без педалей нормально проехать по прямой? А при перепаде высот, например на 10 км пути пару раз на 150м вверх, на 200 вниз и т.п.?
А у вас какие данные получаются?
Спрашиваю не ради померяться пипиcьками, а что понять нормально ли работает мотор + аккумулятор или что-то дефектное.