Ремонт, профилактика, доработка кареточных моторов Bafang BBS02, BBS03(BBSHD)

[pfyelbot]

Хочу купить мотор БУ bafang BBS02, без родного контроллера.
1. Какой ток потребляет этот мотор при работе без нагрузки? (хочу по этому параметру отталкиваться по диагностике виткового замыкания)
2. Как правильно мерять ток? Батарея-контроллер или контроллер-мотор?

[MPX]

1. Ток будет зависеть от нагрузки, т.е. от цепи от степени зажатия задней втулки, аэродинамического сопротивления колеса при некой скорости, передаточном отношении... Если только скидывать цепь и пренебрегать потерями в механизмах мотора.
2. Лучше по контроллеру. Перед мотором ток зависит от напряжения батареи, после нужен измеритель тока с TrueRMS и желательно такой же как при получении значения ХХ. Лучше возьмите в аренду миллиомметр (у меня он встроенный в мегаомметр) для измерения переходных сопротивлений в электроустановках. Он выдаёт несколько сот миллиампер при измерении сопротивления.

[MPX]

Я бы еще проверил ротор двигателя, конец вала и его подшипник. Бывали ситуации когда подшипник подклинивало и конец  стачивался, появлялся люфт, такой, что под нагрузкой ротор тер статор.  что приводило к локальному перегреву магнитов. При разборке выпрессовываю тот 628 мелкий подшипник из глубин и меняю на skf.  Сам конец вала при вборке сажу на фиксатор без фанатизма. Чтобы при следущей разборке вышел именно конец вала а не подшипник из посадочного.

После снятия оси шатунов запустил мотор, немного не хороший звук на максимальной скорости, нагрузку создать естественно не мог... Почти всё разобрал...
Явного криминала не заметил, но:
1. смазку из подшипников повыдавливало в силиконовую смазку;
2. в паре металл-нейлон смазка почернела;
3. ротор в заднем подшипнике не стоит, а примагничивается ко статору;
4. подшипник второго вала со стороны мет. шестерни вращается плавно, без люфтов, но туго;
5. мелкий подшипник на валу ротора ходит вроде плавно, но кажется, чуть люфтит;
6. один ряд роликов внутри нейлоновой шестерни плохо смазан, похрустывает;

Не знаю что из этого критично - не механик.
Скажите как выпрессовать подшипники ротора из корпуса и вообще достать ротор из статора?
Что сделать с подшипником внутри пластиковой шестерни?
Добавлено 12 Март 2022 в 03:25

[Rock_n_Roliki]

Скажите как выпрессовать подшипники ротора из корпуса и вообще достать ротор из статора?

Косую шестерню ротора обмотать тряпкой, зажать газовым ключом, тисками, мощными плоскогубцами шестерню через тряпку и вытянуть вдоль оси ротора. Ставить проще, магниты сами затянут ротор.

[acyd]

[user]MPX[/user],
Выпрессовка глухих подшипников - я покупал спец съемник - полная фигня. зря потраченные деньги.
Самый эффективный способ -  гидроудар.   Загуглите видос. Потребуется усердие и 8мм циллиндр, легко входяший в подшипник.  Забиваем в отверстие густую не дорогую смазку и резко бьем по 8мм циллиндру.  Так повторяем пока подшипник не выйдет, после этого подшипник 628 под замену, а остальные подшипники - снять пыльники, промыть и заложить смазку.

[Балодя]

[user]Tymmmi[/user], здравствуйте.как с Вами можно связаться.я тоже из иркутска.есть несколько вопросов по бафану.на всякий случай мой номер 89246029096

[mdmbike]

всем привет, купил bbs 36v 500w ошибка 21H датчик, скорости, проверка напряжения на разъеме с контроллера говорит вот, что 5в между черным и красным и около 0 между черным и белым, при этом датчик от разъема отключен. Читал на зарубежном форуме, что должно быть тоже около 5в между черным и белым. Возможны ли некорретные настройки контроллера через комп, что вход этого датчика не работает? Скорость на дисплее всегда 0.0. Кратковременное замыкание черного и белого также на дает показаний на дисплее отличных от 0. Добрался до контроллера, прозвонил провода датчика скорости от платы до разъема  датчика  - целые.

[Dj_white89]

После снятия оси шатунов запустил мотор, немного не хороший звук на максимальной скорости, нагрузку создать естественно не мог... Почти всё разобрал...
Явного криминала не заметил, но:
1. смазку из подшипников повыдавливало в силиконовую смазку;
2. в паре металл-нейлон смазка почернела;
3. ротор в заднем подшипнике не стоит, а примагничивается ко статору;
4. подшипник второго вала со стороны мет. шестерни вращается плавно, без люфтов, но туго;
5. мелкий подшипник на валу ротора ходит вроде плавно, но кажется, чуть люфтит;
6. один ряд роликов внутри нейлоновой шестерни плохо смазан, похрустывает;

Не знаю что из этого критично - не механик.
Скажите как выпрессовать подшипники ротора из корпуса и вообще достать ротор из статора?
Что сделать с подшипником внутри пластиковой шестерни?

Я использовал мякиш хлеба и болт подходящего диаметра. Схема рабочая и не затратная.

[MPX]

Кратковременное замыкание черного и белого также на дает показаний

Ну раз уже замыкали, хуже не будет. Сигнал с датчика скорости частотный и кратковременное замыкание не даст скорость, нужно замыкать/размыкать. Но вообще общепринято (конкретно по бафангу не знаю), что или из контроллера на сигнальный провод подаётся 5В через большое сопротивление и ловятся замыкания на землю - здесь следует проверить нет ли замыкания между чёрным и белым. Или же напряжения на сигнальном нет, пока датчик его не подаст - тут можно попробовать через резистор 10-20 кОм посоединять с частотой красный с белым.
Скорее всего если нет коротыша, то не работает датчик холла, возможно умер, а может на него не приходит питание.

[MPX]

после этого подшипник 628 под замену, а остальные подшипники - снять пыльники, промыть и заложить смазку.

Хочется сделать основательно и я вижу, что у однонаправленного подшипника в пластиковой шестерне, ряд обращённый ко второй ступени имеет бОльший осевой люфт и к тому же есть проблема со вращением подшипника в этом месте, возможно из-за продуктов износа.
1. Возможно ли заменить этот подшипник без замены пластиковой шестерни и если да, то на что менять? На подшипнике указана модель HFL1423, но находится только HFL1426...
2.  628 подшипник SKF тип ZZ стоит в районе 1000 руб., реально? Посоветуйте инет магазин или в автомобильном бывают?
3. Можно пластиковую шестерню мыть нефрасом 130/150? Есть ещё нефрас 80/120 (бензин калоша).

[Rock_n_Roliki]

подшипника в пластиковой шестерне, ряд обращённый ко второй ступени имеет бОльший осевой люфт

Это нормально, это не совсем подшипник а обгонная муфта. По центру цилиндрики экцентрики чтоб в одном направлении вращения заклинивать за вал а в другом свободно скользить. По краям два игольчатых подшипника. Там изначально шестерня с муфтой по валу двигается свободно, нет упора подшипника кроме стопорных колец на валу. Не страшно, при работе мотора обгонка с валом единое целое без люфта.

[MPX]

Решил поменять оба этих подшипника, т.к. большой с маркировкой 16002RS не только туго вращается, но и имеет люфт такой, что шестерня на промежуточном валу имеет ход порядка 0,5-1 мм, скорее всего отсюда и шум. 628RS заменяю по совету [user]acyd[/user] для профилактики.
Производитель подшипников C&U.

Большой подшипник выбить чопиком не удалось, поеду за съёмником, маленький пока не пробовал.
Почему в обозначении просто RS, а не 2RS? У них с одной стороны только пыльник?

[удельный]

У них с одной стороны только пыльник?

А зачем им второй, если они боком в глухую стенку упираются?

[MPX]

Купить в основном можно c двумя пыльниками или без. Под заказ, конечно. И производитель мог с одним поставить для экономии.

[acyd]

Пыльник по факту с обоих сторон и на rs и на 2rs. Маленький глухой можно zz металл крышки

[MPX]

Маленький глухой

Со стороны корпуса ротор тоже стоит на 628м. Может и его заодно поменять на фирменный?

[MPX]

Отчёт - шпаргалка по радиальным шариковым подшипникам:
1. Ротор мотора со стороны двигателя 628RS С&U - всё хорошо, смазка светлая и много - добавил немного смазки.
2. Ротор мотора со стороны шестерни 628RS С&U - смазка светлая, но мало - пока оставил, если удастся купить фирменный, то заменю.
3. Промежуточный вал со стороны пластиковой шестерни с 16001RS С&U - всё хорошо, добавил немного смазки.
4. Промежуточный вал со стороны мет. шестерни 16002RS С&U - после полной промывки и смазки опять туго вращается и люфтит, под замену. Внутри была чёрная смазка из негерметичной последней ступени редуктора, в растворителе после промывки множество иголочек (продуктов износа) и прочего "песочка".
5. Подшипник большой шестерни с трещёткой со стороны улицы 16003RS С&U - смазка коричневая, но чистая, промывка и замена смазки не дала плавного хода, есть шелест от которого позванивает шестерня. Но ещё походит - не оборотистый.
6. Подшипник большой шестерни с трещёткой с внутренней стороны 16004RS CHYD - всё хорошо, добавил смазки.
Добавлено 22 Мар 2022 в 20:17
RS после обозначения на этих подшипниках подразумевает 2RS, т.е. два резиновых пыльника.

[MPX]

Продолжим...

628й выпрессовался мякишем довольно легко, но от мякиша корпус пришлось промывать водой, благо он не стальной.


А вот пыльник подшипника деформировался внутрь конусом, но с помощью гайки М8 и молотка пыльник выправился, защёлкнулся и с виду подшипник как новый. Со стороны внутреннего пыльника, кстати, смазки оказалось достаточно. Добавляю смазку и подшипник идёт в запас.



Ставим новые подшипники


Попробовал запрессовать такой штукой

, но в итоге просто этой шпилькой от держателя канализационной трубы обколачивал внешнюю обойму по контуру. Резьба на шпильке смялась, подшипник , естественно не пострадали.
Рекомендую сначала гайку навернуть на шпильку, чтобы заход потом распрямить.

Готово.


Детали промыты сольвентом.



Мотор был герметичен.


При смазке игольчатого подшипника внутри пластиковой шестерни HFL 1423 обнаружилось, что вместе со смазкой из подшипника выходят продукты износа. Пришлось повозиться, смазывал, крутил на валу, убирал потемневшую смазку и снова смазывал, пока смазка не стала почти чистой.

Т.к. силиконовая смазка XY-2 застряла где-то по пути из Китая, везде применил смазку SG-311 от EFELE.
В пластиковую шестерню заложил "пальцев" 6 смазки. Весь объём не стал заполнять и фото не сделал.

Звук работы стал намного лучше, но всё равно присутствует какой-то звон и небольшая неравномерность.

Перед установкой пластиковой крышки сделал "пыльник" из смазки и вокруг корпуса нанёс силиконовый герметик для прокладок клапанных крышек, он как показала практика в разы снижает количество грязи внутри. Ещё рекомендую лучший по липкости и тянучести китайский герметик 704.


Закончили. В ролях Bafang BBS 02 пробег 1500 км. Куплен с разгоном до 1000 Вт.