Ремонт, профилактика, доработка кареточных моторов Bafang BBS02, BBS03(BBSHD)

[Андрей3]

Приветствую, коллеги.
Подскажите, в каких местах нужно загерметизировать мотор, чтобы при кратковременном погружении в воду (до 5 сек) туда не попала вода.
И обязательно ли его разбирать, может можно снаружи пройтись герметиком везде?

Если планируется быстрое форсирование глубокой лужи, т.е. нырнул и сразу вынырнул, то может быть будет достаточно сбрызнуть мотор водоотталкивающим спреем? Смачиваемость поверхности сильно уменьшается, а соответственно и проникновение воды в зазоры за счет капиллярного эффекта  становится затрудненным, плюс кратковременное воздействие - получается что у воды не будет шансов, если ее туда не загонять под давлением.

[Rock_n_Roliki]

Надеть на мотор ган..н (шутка), хотя не совсем, пакеты вроде уже надевали. Но пластиковая крышка вторичного редуктора где большая метал шестерня не герметична и даже если мотор разобрать и пройтись герметиком во вторичный редуктор попадет вода. Даже если пластиковую крышку замазать, щель между фривиллом и крышкой останется, если конечно погружать в воду по ось каретки. А так была мысль не разбирая мотор все стыки снаружи черным липучим герметиком замазать, такая колбаска герметик как пластилин в авто магазинах для герметизации фар или липким черным скотчем стыки проклеить, можно прозрачным лаком залить чтоб внешний вид не портить.

[Иван724]

Спасибо за ответы.
Да, действительно, планируется по весне кратковременное форсирование бродов, хочу подготовиться.
У меня есть отличный герметик борта (остается эластичным) и очень липкий. Вот думал им смазать.
Вопрос в том, куда обратить внимание, где замазать))

Подскажите, получается сам корпус мотора в целом норм защищен с завода
А вот эта редукторная пластина с подшипником не очень, вот туда и заделывать


В целом у меня есть еще такая идея:
Весь корпус мотора разобрать, загерметить тщательно,
Просверлить снизу мотора дырку и снизу редуктора (или там не надо?)
Закрыть их резиновой шпонкой, чтобы при погружении вода не попадала

И после "мокрых" покатух шпонку вытаскивать, на случай, если вода попадет, тогда и ржаветь не будет

[Андрей3]

Спасибо за ответы.
Да, действительно, планируется по весне кратковременное форсирование бродов, хочу подготовиться.
...
И после "мокрых" покатух шпонку вытаскивать, на случай, если вода попадет, тогда и ржаветь не будет

Кмк самое опасное это попадание воды в контроллер, несмотря на то что он залит компаундом случаи эти весьма не редкие, и это пожалуй единственное что следует защитить с особой тщательностью. Я вот не помню случаев что бы кто-то жаловался что мотор вышел из строя по причине внутренней коррозии механических элементов, хотя я могу и ошибаться.

[edw123]

Кмк самое опасное это попадание воды в контроллер, несмотря на то что он залит компаундом случаи эти весьма не редкие, и это пожалуй единственное что следует защитить с особой тщательностью. Я вот не помню случаев что бы кто-то жаловался что мотор вышел из строя по причине внутренней коррозии механических элементов, хотя я могу и ошибаться.

Было, было... Все закорродированые магниты, железо... но это, думаю, оставленый в мокром месте на отдых-ночь. При работе вся вода испарится от тепла мотора.

[acyd]

Как  уже не раз писал, на bbs02 первых версий не было никакой герметизации стыка контроллера, а нижние 2 винта имели отверстия внутрь контроллера. 
  Старых контроллеров с коррозией не было за все время, но возможно их было гораздо меньше, т.к выпускались до 14года . Все нового типа контроллеры - после 14 года, которые попадали в ремонт по влаге, имели очаги коррозии в нижней точке, где выход проводов. Но то не значит, что влага попадала через провода и надо замазывать выход.  Влага как правило находит способ попасть, а вот хорошо замазанный выход приводит к тому, что она не может выйти и образуется "гниющее болото". 
  Надо недопустить попадания большого количества влаги сверху-сбоку. Поможет щиток перед мотором, но не сильно широкий, чтобы ребра обдувались, а струя из под колеса отсекалась.
   А снизу дать возможность свободно стечь, если вдруг что-то попадет. Я сверлил отверстие в самой нижней точке под резьбу m5 и вкручивал винт из нержавейки.  По приезду можно открутить винт и прогреть радиатор контроллера и мотора строительным феном или парой -тройкой кругов вокруг дома на последней передаче без фанатизма.
Замазывать все покругу герметиком считаю вредным, т.к препятствует быстрой и аккуратной разборке для просушки,  и сомнительно в плане попадания  влаги.
   Также тому, кто совершает  мокрые поездки,  рекомендую помимо всех вышеперечисленных мер, полностью обестачивать контроллер когда не используется  - не просто выключать слаботочку с дисплея, а разрывать силовую часть с включенным дисплеем, чтобы на емкостях не оставалось напряжение.  Такое использование требует безыскрового разьема - н-р хт90-s в легкодоступном месте,  либо смарт бмс с возможностью отключить силовую часть через приложение.

[Иван724]

Подскажите, пожалуйста, можно ли просверлить отверстие дренажное, не снимая крышку с контроллера (или с мотора, смотря где дырку сверлили)
Может скинете фотку(местоположение) отверстия, я осторожно дрелью с магнитом пройдусь, а то лезть разбирать почти новый двигатель не хочется...

[pfyelbot]

Доброго всем времени суток! Собираю электровелосипед, хочу кареточник.
Предложили БУ bafang bbs02. Родного контроллера нет. Как его диагностировать, на что обратить внимание при покупке дабы не подсунули металлолом. С мультиметром на ты.

[MPX]

Здравствуйте!
Возникла проблема давненько, теперь надо что-то делать.
Сначала появился периодический [b-b]хруст [/b-b]на самой длинной передаче на максимальном газе, потом он перешёл на передачу ниже...
Теперь уже на всех рабочих передачах [b-b]хруст/звон[/b-b] при высоких моментах нагрузки.
Если мотору помогать педалями, хруст усиливается.
? Подскажите, что это может быть?
Думал обгонная муфта, но большая шестерня на али с валом продаётся дороже 7000 руб! Пробег 1500 км. Муфта не проскальзывает.
? Может было у кого-то подобное? Поиском не нашёл.

Спасибо!

[acyd]

Доброго всем времени суток! Собираю электровелосипед, хочу кареточник.
Предложили БУ bafang bbs02. Родного контроллера нет. Как его диагностировать, на что обратить внимание при покупке дабы не подсунули металлолом. С мультиметром на ты.

Мультиметром Сложно,  самый надежный вариант - подрубить заведомо исправный контроллер с проводкой и дисплеем или проводком программирования
Без контроллера - вы хотите внешний поставить?

[acyd]

Здравствуйте!
Возникла проблема давненько, теперь надо что-то делать.
Сначала появился периодический [b-b]хруст [/b-b]на самой длинной передаче на максимальном газе, потом он перешёл на передачу ниже...
Теперь уже на всех рабочих передачах [b-b]хруст/звон[/b-b] при высоких моментах нагрузки.
Если мотору помогать педалями, хруст усиливается.
? Подскажите, что это может быть?
Думал обгонная муфта, но большая шестерня на али с валом продаётся дороже 7000 руб! Пробег 1500 км. Муфта не проскальзывает.
? Может было у кого-то подобное? Поиском не нашёл.

Спасибо!

какой у вас мотор? если ббс02, могла открутится  большая шестерня с фланца. Ездить недльзя, нужно искать причину и устранять

[acyd]

Подскажите, пожалуйста, можно ли просверлить отверстие дренажное, не снимая крышку с контроллера (или с мотора, смотря где дырку сверлили)
Может скинете фотку(местоположение) отверстия, я осторожно дрелью с магнитом пройдусь, а то лезть разбирать почти новый двигатель не хочется...

Если хотите сверлить дренаж, надо снимать, т.к там могут быть провода.  Магнит бесполезен, т.к корпус - алюминий. Это контроллер, а двигатель никто не сверлил,  там мало полостей, статор плотно засажен.

[MPX]

Да BBS02

[pfyelbot]

Доброго всем времени суток! Собираю электровелосипед, хочу кареточник.
    Предложили БУ bafang bbs02. Родного контроллера нет. Как его диагностировать, на что обратить внимание при покупке дабы не подсунули металлолом. С мультиметром на ты.

Мультиметром Сложно,  самый надежный вариант - подрубить заведомо исправный контроллер с проводкой и дисплеем или проводком программирования
Без контроллера - вы хотите внешний поставить?

Буду ставить внешний. Тоже затрудняюсь с его выбором, бду рад рекомендациям.

[AVGR]

Буду ставить внешний

При цене родного 36*500 в 3500 с доставкой из России
https://a.aliexpress.com/_ACzRqP зачем?

[acyd]

При цене родного 36*500 в 3500 с доставкой из России
https://a.aliexpress.com/_ACzRqP зачем?

на авито такой за 500р был -разовая акция. Большинству мало 36в и 500в. и к тому же то старый корпус - не подойдет на новый мотор. 
Но я практически переделывал такой контроллер в полноценный 48в 750w в новом корпусе. но  не перепрошивкой а паяльником.и в новый корпус пересаживал, т.к корпуса остаются после ремонтов.  Вероятно есть способ программно перепрошить. Но я не нашел.  Можно былобы  попробовать,  но никаого интереса в том нет.  Есть более интересные контроллеры, правда не для утилитарного использования.
Добавлено 22 Фев 2022 в 21:37

Буду ставить внешний. Тоже затрудняюсь с его выбором, бду рад рекомендациям.

есть внешний полностью совместимый с кареточными, давали в соседней ветке. Но надо будет и разъемы перепаять-подобрать и крышку распечатать или найти
https://aliexpress.ru/item/32736373007.html?_ga=2.168517349.519525728.1645549129-2106852416.1577208374&_gac=1.60193247.1644516178.Cj0KCQiAjJOQBhCkARIsAEKMtO2E2NNxTwykYP--7sUNxi05mrc39F16KAqCAPL-1Z_4BzulQSEmcrYaAlK1EALw_wcB&mp=1&sku_id=61473509682&spm=a2g0o.cart.0.0.7aa83c00m6BSgU

[MPX]

Цитата: MPX писал 20 Фев 2022 в 17:37
Здравствуйте!
Возникла проблема давненько, теперь надо что-то делать.
Сначала появился периодический хруст на самой длинной передаче на максимальном газе, потом он перешёл на передачу ниже...
Теперь уже на всех рабочих передачах хруст/звон при высоких моментах нагрузки.
Если мотору помогать педалями, хруст усиливается.
? Подскажите, что это может быть?
Думал обгонная муфта, но большая шестерня на али с валом продаётся дороже 7000 руб! Пробег 1500 км. Муфта не проскальзывает.
? Может было у кого-то подобное? Поиском не нашёл.

Спасибо!

какой у вас мотор? если ббс02, могла открутится  большая шестерня с фланца. Ездить недльзя, нужно искать причину и устранять

На удивление не обнаружил вообще никаких проблем. Только люфт в шлицевом соединении вал-трещётка. Трещётка на шлицы легко заходит. И тонкий кусочек мет.  стружки длиной миллиметров 6 достал из трещётки.
На мой дилетантский взгляд следов выработки нет, зубья трещётки схватывают хорошо.

[acyd]

Данный узел требуется собирать с фиксатором, на нем видны следы голубого локтайта.  А по поводу  хруста и звона, надо локализовать источник - понять первичная ступень червяк-нейлон или вторичная две железных.  Разбирайте дальше. Я бы еще проверил ротор двигателя, конец вала и его подшипник. Бывали ситуации когда подшипник подклинивало и конец  стачивался, появлялся люфт, такой, что под нагрузкой ротор тер статор.  что приводило к локальному перегреву магнитов. При разборке выпрессовываю тот 628 мелкий подшипник из глубин и меняю на skf.  Сам конец вала при вборке сажу на фиксатор без фанатизма. Чтобы при следущей разборке вышел именно конец вала а не подшипник из посадочного.