Моноколесо KingSong KS-16S V1 V2

[Drugorus]

Сергей Белый (t.me\@Sergey_Beliy_KS) - мастер, изготовивший уникальное моноколесо. На его счету моноколёса победителей соревнований. За основу взято старое KS-16S 2017 года. Путём множества модификаций установлена огромная толстая покрышка Чаоянг Транформер Десептикон 16х3". Нарезаны ламели для увеличения сцепления с дорогой. Подняты педали и вдвое увеличен клиренс. Установлена самая реактивная прошивка 2.02. Корпус усилен сталью. Установлены кастомные подушки Сергея. Удлиняющие накладки с шипами на педали тоже его авторства. Это позволило поднять скорость на участке с 17 км\ч до 30 км\ч, не меняя мотора. За счёт меньшей неподрессоренной массы и более низкого центра тяжести участок пройден даже быстрее, чем на топовом KS-16X.

-
Отмечу невероятный комфорт. Глотает все ямки и кочки, передавая в ноги только глубокие неровности. Сохранена манёвренность и курсовая устойчивость даже на сильном боковом уклоне. Влияние ветра снижено двукратно. Невероятно устойчивое. Теперь хочется ехать 60 км\ч. Это самое лучшее моноколесо из всех протестированных в жизни.

Лёгкое, компактное, удобное в переноске, юркое, невероятно мягкое - колесо, о котором так долго мечтал. Дело за малым - добавить 2 кВт мотор. Так должен был выглядеть настоящий KS-16X.

[Dsergio]

Дело за малым - добавить 2 кВт мотор. Так должен был выглядеть настоящий KS-16X.

Ну так может проще покрышку 3" поставить на 16Х? Ведь за 2 кВт мотором потянется батарея, а это вес+вес...

[Drugorus]

Dsergio, конечно проще, ведь она там итак стоит ))

Вот только нет у 16х лёгкости, компактности, малой неподрессоренной массы, удобства при переноске и много громко пищит не по делу, имея более высокий центр тяжести и гораздо худшее управление. У KS-16S со всеми достоинствами была масса недостатков - жесткость хода, малая устойчивость на ветру, резкое снижение управляемости при движении с тяжёлыми сумками, скользкие педали, низкий клиренс, низковатая ручка, жёсткие малофункциональные подухи (V1), невысокая средняя скорость в стоке из-за тряски на ямах. Всё это полностью устраняется данным модом раз и навсегда. С горочкой. Теперь это компактное (узкое) колесо с очень удобной стойкой, высоким клиренсом, потрясающей мягкостью движения на кочках, повышенной средней скоростью за счёт лучшей амортизации, повышенной устойчивостью на ветру, лучше ведёт себя с перегрузом и сумками, ручка поднялась на несколько сантиметров, при этом сохранились все прежние достоинства колеса. KS-16S по-прежнему король.
-
А двигатель от 16Х - это наверно понт, потому что, судя даже по видео, всё упирается в мощность батареи, в самую дорогую часть колеса. Для бОльшей скорости сперва нужно усилить батарею, что качественно под силу лишь нескольким людям. И стоимость апа будет астрономической по сравнению с полезностью, потому что вряд ли удастся впихнуть больше 1000 высокотоковых Втч. Самая сложная часть. На шоссе можно сделать динамичнее, чем V10F, но не более. До KS-18XL и KS-16х не дотянет. А мягкость хода пострадает из-за повышения неподрессоренной массы и ЦТ, немного ухудшится портативность, заметно повысится вес. Дело тут упирается даже не в деньги, а в мастеров, способных воплотить это. Сам мод до 3" копеечный - 5000 руб. (до этого был мод Экодрифта до 2.5").
-
Поставил эту Чаоянг Трансформер 16х3" на оба своих колеса - 16Х и 16S. Только на 16S с ламелями, кардинально добавляющими цепкость на любых поверхностях, особенно на лужах, грязи и снегу. В пандусы цепляется люто. Если такое нарезать для 16Х, то после подъёма во включенном состоянии за ручку, приземлившись, оно вырвет ручку вместе с рукой.

[AlexS4]

Чу! Я слышу знакомый свист!

тоесть даже фирмварь не 2.02. ! респект!   но как ехать по лесу на 1bar?? вообще не понимаю, даже с поправкой на 65kg...  там по видосу довольно гладко в смысле корней/камней но думаю неоднократно было на чем подправить обод.

[Drugorus]

Там было 19 PSI - 1.3 Бара. Но это неточно, возможно выше, долго навёртывал на ниппель насос. Накачал 100 кг папе 25 PSI - 1.7 атм, едет по острым камням и кочкам на прямых ногах ровно, как по шоссе. Видосики снял случайно, впервые в жизни на дороге повстречались. Развернулся и поехал за ним снять движение на такой покрышке со стороны. Скоро выложу.
-
На видео выше там вся дорога в кочках и ямах, в колеях, зубодробилка местами. Просто покрыха мягкая. Для сравнения, снимал тот же участок на 16Х - посмотрите как колбасило! А на 16S ограничивала только просадка аккумулятора. Опасался, что воткнувшись в яму, продавится на скорости свыше 30, это ж не шоссе. Первый день на нём был - сразу с почты, распаковал и в поле. И все равно до 31-33 разгонялось, можно было быстрее, но это моё чувство самосохранения играло, без защиты абсолютно был.

[AlexS4]

не, я про Vladimir_Radzivilovich в  Чулково )   хотя даж 1.5bar3" это для меня какаято магия, я 3 корешка рядомторчащих не смогу быстро проехать на таком без риска погнуть и порвать))

[Drugorus]

AlexS4, да там так узко, что меж деревьями потихоньку-то не всегда проедешь. Какие там корешки - на таких виражах ничего не видно ) Летели, как будто сзади настигает злой голодный медведь. Уровень мастерства был запредельный.

[AlexS4]

а ты там ездил? ато видео конечно плохо передает,  вот здесь ржака была, любопытно было бы проехаться https://youtu.be/ORjNAXwhS2Y 

[Drugorus]

AlexS4, не, у меня колесо для работы. Запасного нет )) Иначе с радостью бы прокатился.

Покатушки на KS-16S 16x3". Стаж райдера - всего 2 недели (первое колесо). Вес - 100 кг. Давление в шине: 25 PSI - 1.7 атм. На модификации с 3" первый день и сразу на шоссе + гравийка с камнями.

На 2:50 внезапно въехал в глубокий песок первый раз в жизни и не упал. По пути рассказывает об ощущениях на 3" покрыхе:

Езда с машинами:

Для сравнения дал ему погонять своё KS-16X, тут же развил 44 км\ч, укатив от меня:

[AlexS4]

Стаж райдера - всего 2 недели

чума!  2недели стажа  и 44kmph на незнакомом колесе без защиты...   вот кого надо было отправлять в Чулково!   это реально либо неимоверные смелость+везение либо талантище!  anw он бы там всех порвал пудово!))

[Drugorus]

AlexS4, всех деревьев бы порвал по пути по прямой )) Тормоза же придумали трусы... Вообще-то не рассчитывал, что поедет выше 30 и давать-то не хотел. С такой толщиной подух сам только-только научился рулить. Самое смешное - его ограничил не страх, а заряд батареи, который был в районе 70%, оно запикало похоже. Как воблинг не словил непонятно! Уехало так далеко, что связь с 16х оборвалась. А виной тому KS-16S на 3", являющийся отличным тренажёром. Оно за день избавило от страха срыва в крутом повороте. Теперь среди пешеходов лавирую с перегрузом, хотя ключица ещё не зажила. Хороший получился тренажёр.

[Zemeces]

2.02 больше выжимает из колеса. Педали жестче. Это позволяет и быстрее разгоняться и быстрее тормозить. Но это все актуально для резвых и дерганых пользователей, которые 16S могли легко продавить на ускорении и торможении. Если же таких проблем не наблюдается, то к 2.02 точно с непривычки возникнут вопросы. Поведение может не понравится

Обновился с 1.9 на 2.2
Ну что можно добавить... Прошивка явно делалась с неким смыслом.

Я так понял что они сильно изменили поведение колеса в поворотах на небольшой скорости. Колесо активно участвует в повороте, опускает и поднимает педали на разных фазах, похоже это сильно добавило в манёвренности. Радиус поворота сильно сократился, но вместе с тем нужно переучиваться, старые навыки конфликтуют.
Единственное что не смог понять, это почему после поворота на 90 (после 180 вроде эффект не так заметен), колесо задирает педали вверх и относительно долго сохраняет их поднятыми. Если после поворота резко ускориться  то педали быстро возвращаяются в горизонт, но при неторопливом разгоне педали смотрят какое-то время вверх. -В чём смысл такого поведения?
В целом управление стало сильно отзывчивые и менее энергозатратным для рейдера -колесо как бы помогает ехать в поворот, но первый день кактания на прошивке 2.2 оказался тяжелее чем обычно.
Так же показалось что колесо стало стабильнее ехать на скорости, почти не воблит при резком торможении и разгоне, хотя к поведению на разгоне и торможении тоже нужно привыкать, но это ничто по сравнению с тем как изменились ощущения от поворотов.
Повороты на средней и высокой скорости вроде бы остались как раньше, ничего криминального, переучиваться не нужно. P.S. Ощущения актуальны для средней жёсткости педалей.

[SanchoMortello]

после поворота на 90 (после 180 вроде эффект не так заметен), колесо задирает педали вверх и относительно долго сохраняет их поднятыми

У меня была подобная проблема. Советую вам сделать калибровку, мне помогло.

[boglai]

Калибровку по двум горизонтам.

[Drugorus]

Колесо активно участвует в повороте, опускает и поднимает педали на разных фазах

Это ошибка контроллера, требующая калибровки горизонта. При прошивке на 2.02 нужно требуется заранее выставлять колесо идеально ровно во всех плоскостях. Если педали стали плавать, то придется сделать калибровку.

[Zemeces]

Спасибо про совет сделать калибровку.
Педали плавать перестали, но внезапно понял что в поворотах это странное поведение мне даже больше нравилось, колесо было суперживое и юркое. Сейчас всё гуд, прошивка в целом лучше чем 1.9 .

[Drugorus]

Протестил по шоссе KS-16S mod 16x3" на дальность при постоянной скорости 30 км\ч.
Давление в шине - 2 атм, вес - 72 кг. На прямых ногах с большим рюкзаком. Температура воздуха - 19 градусов. Почти без остановок.
Состояние батареи - после двух активных зим с торможениями на сильном морозе. Ему 2 года, 7000 км.
-
Экономил заряд. В горки не давил. Первые 30 км пиковый расход - всего 900 Втч!, средний - около 450 Втч.
Скорость держал 29-32 км\ч (30-34 км\ч реальных), плавно сбавляя издалека перед красным светофором. Максимальная скорость - 34 км\ч.
-
Краткий итог: Можно лететь и всё равно проехать 50 км,
20 км из которых за 40 минут.
30 км (32 км реальных) за 1 ч 8 мин (темп чуть упал из-за светофоров, после 26 км ехал по городу).
Время в пути можно посмотреть сверху - старт в 3:10.

-
После мода покрышки реальная максималка выросла на 2 км\ч.
Приложение стало занижать пройденное расстояние. На 15 км фактических не досчитывается 1 км. Показывает 14 км вместо 15 км.
Это из-за увеличенного диаметра колеса. Поэтому реальный пробег ещё больше указанного.
-
В качестве теста был выбран участок из Климовска в Чеховский район по Старому Симферопольскому шоссе ночью. За 25 минут туда. Реальное расстояние почти 15 км (14 км с хвостиком). По приложению насчитало 13 км.

Туда-обратно насчитало 25.4 км + 400 метров не доехал (не свернул). Итого 26 км по приложению = 29 км реальным за 52 минуты.

-
Данные показали, что даже на уставшем KS-16S после 7000 км с 3" покрышкой можно спокойно гнать 30 км\ч 34 км (реальных 36 км) и потом с плавным снижением скорости дотянуть до 42 км (реальных 45), оставив в запасе 12% батареи.
То есть на 3" покрышке нет никакого дикого жора энергии, как многие боятся. Максималка выше, средняя скорость выше.
Можно смело гнать 30 км\ч и всё равно проехать под полтинник.


Использовалась покрышка 16х3" Чаоянг Трансформер Десептикон с ламелями. Отличный накат. Бесшумная. Мягкая. Устойчивая в колее. Хорошее сцепление.
-
Вечером поездил не спеша по городу вдаль, думая о своём. Гуляешь потихоньку, дышишь воздухом, так хорошо. Не болтыхается, не трясёт, никаких усилий на низкой скорости, легко. Словно встал в домашние тапочки. Отличное колесо для прогулок. На нём хочется кататься часами без остановок.
16х стоит в углу - он для шоссе, для поездок, для работы. А 16с - чтобы выйти погулять
-
P.S. данные следующей ночи: 32 км за час! Со светофорами. Первые 20 км скорость держалась 34-36 км\ч. И это не предел. Максимальная - 37.5 км\ч. Общий пробег ровно 40 км на двух делениях. До Чехова и обратно по 20 км.

[Ale][]

Приветствую.
3 года я откатал на электросамокате, теперь возникло желание сменить тип транспорта.
Подскажите, пожалуйста, владельцы. Выдержит ли данное колесо эксплуатацию со следующими параметрами:
1. Вес ездока ~110кг.
2. Пробег за сезон 2300-2500км.
3. Пробег на одном заряде минимум 40км.

Выдержит ли хотя-бы 2 сезона без глобального ремонта. Т.е. я прекрасно понимаю, что в любое время могу проколоть колесо, и что подшипники колеса не вечны.
Я имею в виду ремонт контроллера, батареи, самого мотор-колеса?
Все обзоры что я смотрел не дают ответа на эти вопросы.