Dualtron Тюнинг/Колхозинг (подвеска,подсветка,упоры,крылья,колеса итд)

[isi]

Будут ли работать моторы ЛТД с батареей на 52в или она маловата для них? Сейчас пойдут морозы жаль убивать родную батарею, у мня валяется непонятного разлива батарея на 52в задумался может сменить на зиму?

[electro05]

Будут ли работать моторы ЛТД с батареей на 52в или она маловата для них? Сейчас пойдут морозы жаль убивать родную батарею, у мня валяется непонятного разлива батарея на 52в задумался может сменить на зиму?

Ну ваша батарея когда разряжается до 52В позволяет ведь ещё нормально ехать на самокате. Только он уже не такой резвый становится. А вот как он будет себя вести ниже 44В остается только гадать. ))
Вероятно двухмоторный режим плавно станет ощущаться как одномоторный. С соответствующим снижением максималки.

[isi]

Ну ваша батарея когда разряжается до 52В позволяет ведь ещё нормально ехать на самокате. Только он уже не такой резвый становится. А вот как он будет себя вести ниже 44В остается только гадать. ))
Вероятно двухмоторный режим плавно станет ощущаться как одномоторный. С соответствующим снижением максималки.

Ну самокат не резво но идет и на 48), а вот какой нижний придел у моторов я не знаю поэтому и спросил. В принципе зимой то максималка  не нужна как и 40км дальности, околеешь,  но иногда в сухую погоду прокатится можно.

[volodiaa]

Будут ли работать моторы ЛТД с батареей на 52в или она маловата для них?

контроллер настроен на определенное напряжение питание и так же запрограммирован на отключение при достижении определенного предела напряжения. возможно прекращение рекуперации (рекуперация отключается по превышению напряжения) или других функций.
на Ульрах , тандерах в контроллерах есть перемычка для перевода на другое напряжение ( 48, 52вольт)
на ЛТД, раптор, паук надо подпаивать дополнительное сопротивление.
В мороз главное, выйти из тепла, не давать большой нагрузки и самое главное заряжать только как батка отстоится в тепле, то есть прогреется до комнатной температуры.
батка в мороз до -10 работает как будто у нее емкость ниже в два раза (примерно, на остывшей.)
Само напряжение влияет только на скорость ( 10 вольт = минус 10 км.ч) (примерно)

[electro05]

Ну рекуперацию то нужно в любом случае отключить в зимний период. Да бы не портить батарею подзарядкой в не подходящем тепловом режиме.

[volodiaa]

Ось брал от Ультры , обточил, использовал с зеленым (все четыре) на ЛТД, Ось ставил так что бы клиренс был меньше, так как езжу по дорогам и тратуарам. по жесткости - думал будет мягкий, встал прожимается так же как с родными (черными), а вот когда прыгаю то кажется мягче, возможно результат чистки и смазки или пока новый эластомер, короче надо поездить и пощупать.

Спойлер

ось из ЛТД квадрат 25.8 мм.                                  332 грамма
ось из Ультры Точеная  была 27.8 мм. (квадрат.)   312 грамм


Эластомер куплен на али    https://ru.aliexpress.com/item/32836182972.html  (шёл очень долго) , зеленый 18 мм. (реально 17.5 мм.), отрезал четыре куска по 55 мм. каждый. после того как загнал-выравнивал по одной колбасе газовым ключем (это возможно с этой осью, ось немного смазал густой смазкой и растер салфеткой, слой минимальный.)

Спойлер

Спойлер

Спойлер

шайба -нуждается в ориентировке, по этому нанес метку маркером, так же эта шайба на рычагах ЛТД не прижимает провод колеса в пазу рычага ( но с другой стороны достаточно хомутами пристегнуть провод фаз.)
После замены , подвеска стала тише хрюкать. возможно грязь которая была!!!

Просадка только из за не симметричной оси которую я поставил так что клиренс чуть уменшился, так как родной квадрат был симметричный.
по жесткости при вставании просадка такая же как и была.
Специально уменьшил, поезжу , погляжу. Она как то более эластичной кажется, но жесткая, оранжевый побоялся что слишком мягко будет. хвосты были большие 2-3 мм ( квадрат 50 мм, а эластомер 55 мм, когда вставил то еще и растянулся чуток, когда газовым ключем поджимал , чуть загнал внутрь, обрезать не стал, вдавил шайбами, эти шайбы 2.7 мм. не гнуться, по этому жесткость подвески больше будет при сжатии хвостов.

На улице +14 гр. проехал 15 км, такое ощущение что подвеска практически не изменилась, чуть стыки мягче проходит, по высоте тоже как и было, то есть если просто встаю на самокат , то дека смотрится ровно, а так перед чуть ниже.
В общем это бы хорошо стояло в Ультре, а в ЛТД надо оранжевый или красный (по мягче) и хвосты меньше прессовать.
Ну он как бы ПУ и внутрь впрессовывает и уменьшает воздушный просвет, это можно тоже использовать если пу мягкий , а подвеска нужна жесткая-под вес больше 100 кг.
Если ПУ обрезать под корпус, то необходимо между шайбой и рычагом ставить еще одну шайбу!!!

[b-b]Пробег-4760 км. [/b-b] после ремонта проехал около 200 км, подвеска как и была- не просела и не стала жестче. Но если на улице больше +14 градусов, то подвеска мягкая, комфортная. А когда около +9 градусов, то мягкость чувствуется только на мелких стыках (плитка, мостовая).
Результатом пока доволен.

[b-b]пробег 4969 км[/b-b]. подвеска без изменений, маленько жестче стала из за температуры на улице.

[volodiaa]

[b-b]Ось Ульры 470 гр.,задняя , точеная из креста в облегченный и урезанный, не симметричный. 348 гр.[/b-b]

Спойлер

большие отверстия сквозные, малые почти на всю глубину. при изготовлении использовал два напильника и сверлильный станок.
Если ставить что бы эластомер прижимался на зуб, то подвеска будет мягче , ход больше, зуб накатывает на эластомер легко его продавливая и по этому подвеска будет не ровноходная, а сначала мягкая и затем жестче, можно использовать жесткий эластомер.
И на оборот, эластомер будет плющиться , так как площадь соприкосновения оси с эластомером больше, ход короче, жестче, можно использовать мягкий эластомер.

Что это за ось? Она вставляется без алюминиевой квадратной трубы? Минус люфт.

Да . ось устанавливается без алюминиевой  проставки.
Ось для Ультры первое фото под спойлером ( слева снятая с самоката, правая куплена и частично уже обточена) форма крест, заказывал у офицалов на али,

[АлександрМ]

Ось Ульры 470 гр.,задняя , точеная из креста

Что это за ось? Она вставляется без алюминиевой квадратной трубы? Минус люфт.

[isi]

контроллер настроен на определенное напряжение питание и так же запрограммирован на отключение при достижении определенного предела напряжения.

Это понятно, но у меня ядерные контроллеры там поменять батарею легко, изменить три пункта в меню,  штатный вольтаж и верхний придел указаны на батарее, а вот нижний мне непонятен.

В мороз главное, выйти из тепла, не давать большой нагрузки и самое главное заряжать только как батка отстоится в тепле, то есть прогреется до комнатной температуры.

В принципе да, я на E-TWOW две зимы отъездил, не убив батареи,  в грязь и этой зимой ездить буду на нем. Но от дуалтрона насиловать батарею все же не хочется, хотя часто на нем ездить не буду. Пока скорее прикидываю возможный альтернативный вариант.

[volodiaa]

по минимальному отключит БМС батареи.

[MozolEvgeniy]

Новый хомут для dualtron 65мм высота(по центру фото) с крепление палочки для фар от новых моделей
Остальные хомуты 40мм-65мм-25мм

Смотрите, а тут ещё и новая система рулевого механизма подъехала-кому интересно в личку

Спойлер

[Колыван]

[user]MozolEvgeniy[/user],  преимущества? Недостатки? Можете вкратце рассказать НЕ в личке?

[volodiaa]

[b-b]MozolEvgeniy[/b-b]
Еще фотки есть? по подробней. как в рычаг крепится?

ШАЙБУ конус лучше порезать, тогда она обжимать будет вал и люфта не будет!!!

[MozolEvgeniy]

[user]MozolEvgeniy[/user],  преимущества? Недостатки? Можете вкратце рассказать НЕ в личке?

На фото не видно чтоле?
Новый стальной шток впрессован. Новые чашки под запрессовку, шайба новая конусная, гайка конусная и переходной стакан титановый

Спойлер

Добавлено 19 Дек 2019 в 21:30

[b-b]MozolEvgeniy[/b-b]
Еще фотки есть? по подробней. как в рычаг крепится?

ШАЙБУ конус лучше порезать, тогда она обжимать будет вал и люфта не будет!!!

Ничо там резать нинад!
Все рассчитано под посадку
При закручивании гайки все центруется конусом и снизу и сверху, натяг регулируется гайкой и стопором в ней
Переходной стакан фиксируется в штоке
🤷‍♂️💪

[volodiaa]

При закручивании гайки все центруется конусом и снизу и сверху, натяг регулируется гайкой

То есть нижняя шайба садится то же на конус? Просто на фото не видно.
В тандере вообще эту шайбу перестали делать, конус идет уже литой на нижней части трубы и нижний подшипник на него садится.
Или у вас нижняя шайба то же запрессовывается? в натяг?

[MozolEvgeniy]

То есть нижняя шайба садится то же на конус? Просто на фото не видно.
В тандере вообще эту шайбу перестали делать, конус идет уже литой на нижней части трубы и нижний подшипник на него садится.
Или у вас нижняя шайба то же запрессовывается? в натяг?

Да. Шайба конусная садится в натяг
В неё упирается подшипник

[MozolEvgeniy]

А пока занимаемся 180мм тормозами
Петухи и диски кастомные

[volodiaa]

Сегодня проехал 32 км с новой подвеской, впечатления пока такие - Самое ощутимое смягчение при спрыгивании с бордюра, при езде по мостовой как вибро машина ( мягче чем было, но тоже не кайф), по стыкам чуть мягче проходит, но чувствуется удар от передней, так как при подбрасывании передка зад проходит мягко. Так же есть впечатление того что самокат и ты болтается как студень ( но только вертикально), удары стали мягче и нагрузка на колени меньше, но на мышцы остается, В целом доволен, думаю от этой подвески не возможно получить гашение вибраций, подвеска мягче = больше амплитуда хода. для высокой скорости уютней на жёсткой, на малых скоростях мягкая предпочтительней.  Воздушные аморты ведут себя так же, только они мягче.

Дуалтрон minimotors ДОРАБОТКА , НЕИСПРАВНОСТИ, РЕМОНТ.
« Ответ #1268 : 14 Дек 2019 в 16:39 »    https://electrotransport.ru/index.php?topic=52365.msg1770367#msg1770367