Ё-мобиль Прохорова. Обсуждаем первый российский гибридный электромобиль.

[mihalich]

До сих пор не могу понять, нахрена нужны гибриды? Например мой Пежо 405 кушает 5 литров солярки на сотню, Тойота примус те-же 5 литров , но более дорогого топлива! Нужен полностью электрический автомобиль, с дешевой зарядкой от домашней розетки, а генератор нужен если недотянул до розетки!
Как вариант: сеть станций, на которых всегда есть заряженные АКБ, заменили модуль батарей за пару минут и поехал дальше...
Все пошел патентовать

Пежо 405, в своё время, стоил 10 - 15 тыс $, а Примус сейчас под 30 тыс $, главное убедить потребителя в нужности покупки

     Да, если по физике и по логике:  Приус електроприводом, с запасом энергии от розетки, съэкономит  и в пробках и между ними на первой полсотне км, но и первые полсотни и даже вторые доступны и чистому электромобилю ,но, выехав из пробок на трассу Приус, утяжелённый электроприводом  и  затратами энергии на зарядку батареи , сожрёт  и экономию и больше.

    И совершенно непонятно:  Почему прохоровцы думают иначе? ? ?  Или преследуют иные цели.?

[ok-dreamer]

     Да, если по физике и по логике:  Приус електроприводом, с запасом энергии от розетки, съэкономит  и в пробках и между ними на первой полсотне км, но и первые полсотни и даже вторые доступны и чистому электромобилю ,но, выехав из пробок на трассу Приус, утяжелённый электроприводом  и  затратами энергии на зарядку батареи , сожрёт  и экономию и больше.

    И совершенно непонятно:  Почему прохоровцы думают иначе? ? ?  Или преследуют иные цели.?

Первое - приус зелен только для города и если не спешить вообще. http://www.drive.ru/toyota/drive-test/2010/02/24/3159328/priuspevayuchi.html

Второе вся гибридность Ё-мобиля в возможности жечь и бензин и газ.
Электротрансмиссия она и есть электротрансмиссия.

А главное это ГОРОДСКИЕ авто, трасса им ни разу не показана, хотя и не запрещена.
Давайте хоть за это не цепляться.Хотя оснровная масса тех кто на трассу выезжает только раз два в год и то до дачи - км 200 макс кричат что им нужна скорость 200 км.ч и пробег в 1000 км с одной заправки.

[vasyatimonovo]

За 300 тоже купил бы,дороже наврятли,лучше на мопеде гонять.

[МВГ]

До сих пор не могу понять, нахрена нужны гибриды? Например мой Пежо 405 кушает 5 литров солярки на сотню, Тойота примус те-же 5 литров , но более дорогого топлива! Нужен полностью электрический автомобиль, с дешевой зарядкой от домашней розетки, а генератор нужен если недотянул до розетки!
Как вариант: сеть станций, на которых всегда есть заряженные АКБ, заменили модуль батарей за пару минут и поехал дальше...
Все пошел патентовать

Пежо 405, в своё время, стоил 10 - 15 тыс $, а Примус сейчас под 30 тыс $, главное убедить потребителя в нужности покупки

     Да, если по физике и по логике:  Приус електроприводом, с запасом энергии от розетки, съэкономит  и в пробках и между ними на первой полсотне км, но и первые полсотни и даже вторые доступны и чистому электромобилю ,но, выехав из пробок на трассу Приус, утяжелённый электроприводом  и  затратами энергии на зарядку батареи , сожрёт  и экономию и больше.

    И совершенно непонятно:  Почему прохоровцы думают иначе? ? ?  Или преследуют иные цели.?

Пиарится много, политические заявления делает, а в 2012 г. в России выборы.

[Влад Мак]

За 300 тоже купил бы,дороже наврятли,лучше на мопеде гонять.

Если он позиционируется как "народный авто" , то должен стоить хотя бы раза в три дешевле.
Т.е примерно, по себестоимости.
А не пытаться отбить "кровно заработанные", за несколько лет.

[METAL]

В России в принципе не может быть "народного авто" по себестоимости.Это в более цивилизованных странах правительство если поставило на одну модель "клеймо народного",так будьте добры выполнять,но нашим то чиновникам это не выгодно!Брать то дорогие авто бтдут меньше на порядок!

[ZxV]

Второе вся гибридность Ё-мобиля в возможности жечь и бензин и газ.
Электротрансмиссия она и есть электротрансмиссия.

имхо обсуждение гибридной схемы ёмобиля идет несколько безпредметное
попробую внести немного конструктива
давайте посмотрим на то от куда растут ноги
в пдф-ках по ёмобилю заявляется что генерить электричество при помощи установленного на ёмобиле двс и генератора
дешевле чем генерить его на электростанции передавать потребителю и заряжать аккумы
имхо если лажать ёмобильную тепловозную схему то лажать с этого места

[Влад Мак]

дешевле чем генерить его на электростанции передавать потребителю и заряжать аккумы
имхо если лажать ёмобильную тепловозную схему то лажать с этого места

Для этого его на стенде надо прогнать на разных режимах.

[МВГ]

Второе вся гибридность Ё-мобиля в возможности жечь и бензин и газ.
Электротрансмиссия она и есть электротрансмиссия.

имхо обсуждение гибридной схемы ёмобиля идет несколько безпредметное
попробую внести немного конструктива
давайте посмотрим на то от куда растут ноги
в пдф-ках по ёмобилю заявляется что генерить электричество при помощи установленного на ёмобиле двс и генератора
дешевле чем генерить его на электростанции передавать потребителю и заряжать аккумы
имхо если лажать ёмобильную тепловозную схему то лажать с этого места

А зачем критиковать, пусть строють, у Прохорова денег много, может себе позволить.


От SYKT: Ё-мобиль для него хобби.   

[Kurnakoff]

1. Пишут что в нем будут стоять сверхемкие конденсаторы. А разве кондер может длительное время отдавать заряд? 
2. Т.к. е-мобиль будет делаться по модульной конструкции, я бы купил кузов с электромоторами, а на остальные деньги воткнул-бы лифер

[ok-dreamer]

За 300 тоже купил бы,дороже наврятли,лучше на мопеде гонять.

Если он позиционируется как "народный авто" , то должен стоить хотя бы раза в три дешевле.
Т.е примерно, по себестоимости.
А не пытаться отбить "кровно заработанные", за несколько лет.

Смомента запуска никакой авто не может продаваться по себестоимости.
Надо оправдать затраты на запуск в производство.
Да и косяки лучше отлавливать на "продвинутых" и не бедных покупателях.
А вот попозжа и цену получится снизить и  с целевыми группами определится.
Может они вообще половинку сделают, 2х местную и цена у нее получится совсем "народная".

[ok-dreamer]

1. Пишут что в нем будут стоять сверхемкие конденсаторы. А разве кондер может длительное время отдавать заряд? 
2. Т.к. е-мобиль будет делаться по модульной конструкции, я бы купил кузов с электромоторами, а на остальные деньги воткнул-бы лифер

Конденсаторы там  - буферы и от гены и от рекуперации заряд принимают.
Думаю длительно они и не должны отдавать заряд, тут контроллер присмотрит.
В Ауди А1-Етрон схожая схема, так что думаю не зря все это.
Тоже тешу себя надеждой, можно поперву и на свинце поездить если уж совсем.

[Бигхорн]

Братья, тема про недоделанную самоделку, а не про продолжительность рабочего дня негра на плантации.

[mihalich]

    Спасибо Коллега   ok-dreamer, за прекрасную ссылку.  Аргументы обоснованы и безспорны.  Это  достойная оценка и "ПРИУСУ"  в частности, и гибридам с гибридизаторами вообще.
Цитата:
Первое - приус зелен только для города и если не спешить вообще. http://www.drive.ru/toyota/drive-test/2010/02/24/3159328/priuspevayuchi.html

Второе вся гибридность Ё-мобиля в возможности жечь и бензин и газ.
Электротрансмиссия она и есть электротрансмиссия.

А главное это ГОРОДСКИЕ авто, трасса им ни разу не показана, хотя и не запрещена.
Давайте хоть за это не цепляться.Хотя оснровная масса тех кто на трассу выезжает только раз два в год и то до дачи - км 200 макс кричат что им нужна скорость 200 км.ч и пробег в 1000 км с одной заправки.  -  Конец цитаты.



[/quote]

[LICC]

Меня эта байка про Приус рассмешила и я долго смеялся над тупизмом этой писанинки  :at:
Так может писать лиш тот, кто на Приусе ни разу не рулил.... Интересно, что делают остальные приусисты не правильно, от чего у них расход не привышает минимальную величину, указанную в статейке??? У меня лично в самых жестоких зимних условиях расход не привышает 6л по городу с прогревами, пробками и вылазиньем с сугробов, в таких условиях одноклассники Приуса кушают под 16-18л горючки Летом у меня на Приусе по городу нормальный расход без "тошняков" 4.5-4.8л По цене приколы тоже направленны на непонятно кого - по обьему салона приус опережает камрюху, а теперь скажите сколько будет стОить камрюха маде ин джапан, если   ей впендюрить вариатор, напичкать электроникой как у Приуса, при не менее 2.5л а лучше 3л движка, иначе по городу неугонится...? Приус это фактически электромобиль по управлению и движению, тока вместо батарейки пока расположен мотор-генератор, но это пока. Уже тестирует Тойота плагин-приусы в европе и америке и рафика-ЕВ совместно с Теслой выпускать собирается повторно. Вообще, кто хочет ликбез по Приусам, вперед на форумы приусоводов. Там все мифы и ляпы от писателей тупых статеек давно развеяны
п.с. Кто поездил на Приусе, на классический авто уже не пересядет, тока на чистый электро! И это все специфика вождения с основным мотором - электро. Это завораживает и хочется найти иной раз повод, чтоб просто покататься на нем. Это слова могут подтвердить владельцы Приусов и электромобилей.

[МВГ]

Меня эта байка про Приус рассмешила и я долго смеялся над тупизмом этой писанинки  :at:
Так может писать лиш тот, кто на Приусе ни разу не рулил.... Интересно, что делают остальные приусисты не правильно, от чего у них расход не привышает минимальную величину, указанную в статейке??? У меня лично в самых жестоких зимних условиях расход не привышает 6л по городу с прогревами, пробками и вылазиньем с сугробов, в таких условиях одноклассники Приуса кушают под 16-18л горючки Летом у меня на Приусе по городу нормальный расход без "тошняков" 4.5-4.8л По цене приколы тоже направленны на непонятно кого - по обьему салона приус опережает камрюху, а теперь скажите сколько будет стОить камрюха маде ин джапан, если   ей впендюрить вариатор, напичкать электроникой как у Приуса, при не менее 2.5л а лучше 3л движка, иначе по городу неугонится...? Приус это фактически электромобиль по управлению и движению, тока вместо батарейки пока расположен мотор-генератор, но это пока. Уже тестирует Тойота плагин-приусы в европе и америке и рафика-ЕВ совместно с Теслой выпускать собирается повторно. Вообще, кто хочет ликбез по Приусам, вперед на форумы приусоводов. Там все мифы и ляпы от писателей тупых статеек давно развеяны
п.с. Кто поездил на Приусе, на классический авто уже не пересядет, тока на чистый электро! И это все специфика вождения с основным мотором - электро. Это завораживает и хочется найти иной раз повод, чтоб просто покататься на нем. Это слова могут подтвердить владельцы Приусов и электромобилей.

У Вас топтательный рефлекс отсутствует, видать это свойственно приусистам, но не свойственно журналистам-тестерам, любят эти говнюки ездить в режиме газ_в_пол-тормоз_в_пол, патамушта ани стильные-мабильные.

[LICC]

Топтательный рефлекс на Приусе не работает по причине неотключаемого антиБукса. Ребята с Гибридс.ру отключали антибукс и получили сжигание резины до 60км/ч, ведь момент на валу 50кВт ного тягового движка около 400н до 1000об\мин. а к нему при тапка-в-пол добавляется еше и момент бензинки около 115н через планитарку. Чего только стоит "выстрел" при обгоне на любых кроме максимальных скоростях - тапку в пол и ...уже обогнал, эл.мотор подхватывает так, что кажется реактивный движек сработал, и не надо думать о переключении скоростей или сколько таких "пуляний" выдержит классический вариатор.

[МВГ]

Топтательный рефлекс на Приусе не работает по причине неотключаемого антиБукса. Ребята с Гибридс.ру отключали антибукс и получили сжигание резины до 60км/ч, ведь момент на валу 50кВт ного тягового движка около 400н до 1000об\мин. а к нему при тапка-в-пол добавляется еше и момент бензинки около 115н через планитарку. Чего только стоит "выстрел" при обгоне на любых кроме максимальных скоростях - тапку в пол и ...уже обогнал, эл.мотор подхватывает так, что кажется реактивный движек сработал, и не надо думать о переключении скоростей или сколько таких "пуляний" выдержит классический вариатор.

Хорошая конструкция.
Только я, когда говорил о режиме газ-тормо в пол, имел в виду отсутствие здравого смысла способности к осмыслению происходящего у некоторых индивидов -- им жизненно необходимо первыми стартануть со светофора, разогнаться с максимальным ускорением, чтобы подъехать к следующему светофору под загорающийся красный, и так из раза в раз и из года в год по одному и тому же маршруту.