Sur-Ron новинка от китайцев.

[peat]

Разумно энергию тратить на передвижение, а не на обогрев атмосферы.

Разумно проанализировать поездку для начала и разложить  потребление по полочкам.
25 квт может потребовпться раз в дизни но оно может потребоваться.
10 квт на сурроне требуется для ускорений чтобы это не казалрсь овощем.
Еще я могу перечислить пару тройку событмй где овер доз по мошности будет востребован..например для уверенной езды по ДОП или доя ухода от аварийной ситуации надавиа тапку в пол.
В этом случае 99% народу поставиь мотлр потчжелее. Номтналрм 10кв.. а это вес под 30кг.
В результате утяжеленный байк тратит больше энергии на разгон , в сумме расход выше особенно в городе учитывая что регена в сурроне  нет. Если рассмотреть время нахождения мотора в дохрена рвер дозе когда скадем вливаем 25 квт и уходим от аварйной ситуации то за 1 час тпкого аремени будет несколько секунд. Даже если кпд будет 50 проц то этот перерасход никак не отражается на общем расходе.
И да , у этого мотора на 10квт кпд такой же как и на 3 квт. Так что нет смысла экономить.

[Surf_el]

или доя ухода от аварийной ситуации надавиа тапку в пол.

В большинстве случаев тапка в пол приводит к трагическим последствиям, а не к спасению. Так же как и миф о том, что нужно первым уходить с перекрестка для безопасности.

[peat]

В большинстве случаев тапка в пол приводит к трагическим последствиям, а не к спасению. Так же как и миф о том, что нужно первым уходить с перекрестка для безопасности.

Чушь не городите только. Вашу мысль неприменно нужно донести до всех кто с опытом.

  Вы едете по ленинградке в правом ряду со скоростью 60кмч.
Спрааа примыкают еще 4 ряда едущие со скоростью 80..100кмч. Вы оказываетесь не по своей воле по среди потока который ускоряется до 100кмч. Никто из водителей примкнувшего ряда не ожидает увидеть перед собой нечто едущее со скорость 60 кмч на границе перегреа мотора с шансами на отключение тока в люьой момент.  В это время  весь поток слева и справа уже разогнался до 80ти. А через 5 сек будет 100кмч. Это самая стремная ситуация доя тооо у кого нет возможности езать с потоком.
Вас не должно быть посреди потока едущего 80..100кмч. Потому что ваше ТС не попадает под категорию мотоциклов. Да разница 60кмч и 100кмч равносильна езде по встречке со скоростью 40кмч. На дороге на сурроне  Вас не видно ,и не слышно -  вы моль. По правилам  вам только  разрешено ехать во втором ряду максимум.  Ваши действия в такой ситуации  ?
Самым безопасным будет поровняться с потоком как можно быстрее и совершить маневр в правые ряды.. и таких сутаций и развязок с каждым годом увеличивается в разы.
За прошлый сезон накат 5 тыщ км в таких условиях. Если байк не разгоняется до сотни то велком на тратуары. А разогнаться до сотни нужно вливать около 20ти квт при весе 170кг.
Не спроста все что ниже 4квт к езде по всем полосам не допускается. Максималка у такого ТС 60 кмч и с такими скоростями нечего ловить на доп это максимально опасно само по себе.
Я про г.Москву толкую. В остальных городах можно и на самокатах по доп ехзить..в левом ряду. 

[Surf_el]

ФфВы оказываетесььне по своей воле по срели потока котопый ускоряется до 100кмч.

В Москве уже никто не едет +20 к разрешенным. Особенно где 80, так 80 и идут. А особенно в местах съездов. Сказок не надо. И  даже ели вы движетесь на 20 кмч медленнее потока, это никак не будет какой-то неожиданностью.
Добавлено 26 Март 2019 в 15:36

Если байк не разгоняется до сотни то велком на тратуары

И как это я спокойно живу со своей максималкой в 55?

[peat]

Не рассказывайте про то что не едут 100кмч... ездят и еще как.. вас никто спрашивать не будет вашу максималку.. если ты оказался в потоке на 80 кмч -соизволь ехать как все  иначе собьют нафик , потом будет поздно разборки чинить. Куча аварийных ситуаций создают те кто едет с малой скоростью посреди быстрого потока. Мудаки называются.
К тому же  вас не знают , ваш образ на сурроне еще не в подсознании, вы не моц , от вас нет шума. НА сурроне водилы просто не видят вас в половине случаев. А это прямиком в дтп если не едете как все.

[Surf_el]

соизволь ехать как все 

У вас есть статистика. Это очень спорно у кого шансов больше убраться, у тошнящего 30кмч или летящего 100 на велокомпонентах и с пылесосом-чупасосом на двигателе. Слишком мало и тех и других, поэтому очень спорно. Я бы мудаками назвал вторых, у вас другое мнение. Давайте закончим на этом, в это йтеме это офтоп. К тому же у суррона максималка вполне позволяет держаться в потоке

[Motard]

Чушь не городите только. Вашу мысль неприменно нужно донести до всех кто с опытом.

  Вы едете по ленинградке в правом ряду со скоростью 60кмч.
Спрааа примыкают еще 4 ряда едущие со скоростью 80..100кмч. Вы оказываетесь не по своей воле по среди потока который ускоряется до 100кмч. Никто из водителей примкнувшего ряда не ожидает увидеть перед собой нечто едущее со скорость 60 кмч на границе перегреа мотора с шансами на отключение тока в люьой момент.  В это время  весь поток слева и справа уже разогнался до 80ти. А через 5 сек будет 100кмч. Это самая стремная ситуация доя тооо у кого нет возможности езать с потоком.
Вас не должно быть посреди потока едущего 80..100кмч. Потому что ваше ТС не попадает под категорию мотоциклов. Да разница 60кмч и 100кмч равносильна езде по встречке со скоростью 40кмч. На дороге на сурроне  Вас не видно ,и не слышно -  вы моль. По правилам  вам только  разрешено ехать во втором ряду максимум.  Ваши действия в такой ситуации  ?
Самым безопасным будет поровняться с потоком как можно быстрее и совершить маневр в правые ряды.. и таких сутаций и развязок с каждым годом увеличивается в разы.
За прошлый сезон накат 5 тыщ км в таких условиях. Если байк не разгоняется до сотни то велком на тратуары. А разогнаться до сотни нужно вливать около 20ти квт при весе 170кг.
Не спроста все что ниже 4квт к езде по всем полосам не допускается. Максималка у такого ТС 60 кмч и с такими скоростями нечего ловить на доп это максимально опасно само по себе.
Я про г.Москву толкую. В остальных городах можно и на самокатах по доп ехзить..в левом ряду.

А не хер, как в том анекдоте, ездить в черном джипе с боевиками!

[Stasix]

Товарищи, какие есть альтернативы этому байку?
Стоит сложный выбор.

[ferum]

[user]Stasix[/user], нету вариантов. За такие деньги. Но это, если речь идет о покатушках на бездорожье. Тут и подвеска хорошая, и в целом проработка в деталях на фабричном уровне, не кустарщина. Но если по асфальту ездить, то можно наверно поискать альтернативы.

[Yrich]

Denzel Samurai

Подвеска без прогрессии, на хиленьком амморте. Движок висит прямо на маятнике (!), как вымя у коровы, выступая за габариты и готов принять на себя все удары при преодолении мало-мальски серьезных препятствий. Да еще и увеличивая неподрессоренную массу задней подвески. Не стал бы это рассматривать всерьез для покупки, особенно для оффроуда.

[VladimirNN]

Поздравьте меня, сегодня приволок своего нового сурика домой, цвет зелёный (рекламный). В лифт еле закорячил, он там убрался впритык. Аппарат такой увесистый, даже при наклонах, ощущения что прям мотоцикл настоящий. Прокатиться ещё не успел так чуть чуть в магазе.
Сразу снял акум замерял массу, эх и тяжёлы, 11 кг.
Давление в шинах 1,7-1,8 АТМ, но на ощуп очень тугие. Скока надо по номиналу в них качать?
Руль был незакреплён, продавец не стал сильно затягивать не понял как сильно надо тянуть поскольку там фара.

[Yrich]

Поздравьте меня, сегодня приволок своего нового сурика домой, цвет зелёный (рекламный).

Поздравляю! Почем взяли?

[VladimirNN]

Спасибо, 299тыс в Электрострит, единственная контора у нас в городе которая Сурики продаёт, правда тока на заказ.
Задний аморт по мягкости только гайкой которая поджимает пружину регулируется?
Переднюю вилку левой крутилкой вроде настроил, а как пользоваться правой крутилкой на вилке, куда и зачем там крутить?
П.С. Кто нить для передней фары колхозил выключатель, вот задумался, а то больно ярко светит, будет акум быстро высаживать.
П.П.С. Ручка газа у всех люфтит с постукиванием?
П.П.П.С И зачем подножки подпружинены? Я думал они складываются, а они немного вверх поворачиваются и всё, дальше упор.

[Yrich]

Владельцы аппарата, подскажите: с какими проблемами столкнулись во время эксплуатации? Нужно ли после покупки протягивать все соединения, сажать их на локтайт и смазывать шарниры подвески? Крепеж там нормальный стоит или пластилиновый?
Спасибо!

[slava_xarkov]

после покупки протягивать все соединения, сажать их на локтайт и смазывать шарниры подвески? Крепеж там нормальный стоит или пластилиновый?

смазывать и протягивать имеет смысл даже на новой технике. вдруг кто то "ошибся"... едете же вы=ваша безопасность

крепеж по ситуации. но я не видел пока еще хорошего крепежа на китайских изделиях 

[Yrich]

Интересно, если заменить все болты в Сурроне на титан, сколько можно по весу сэкономить? )) Их же там куча.

[slava_xarkov]

на титан

не стоит оно того 

в любом моте не стОит

[ferum]

Согласен. Если очень хочется потратить денег на тюнинг, то стоит вложиться в подвеску. Более высокого уровня вилка и аморт. Та же маниту дорадо воздушная скинет больше килограмма. Хотя конечно на общем фоне это чепуха, не велосипед ведь. Но работать будет лучше ощутимо.