Эксплуатация свинцовых аккумуляторов: вопросы и ответы 2

[ferio]

[user]Branimir[/user], благодарю за ответ. Попробую всё сделать по вашему алгоритму, затем отпишусь.

Аккумулятор tab polar ca/ca . Точно как в этом видео https://m.youtube.com/watch?v=4uKhMngu7rQ
АКБ 2года, пробег около 50ткм. Город. Машина ночует на улице.
Были ли выпучены стенки с новья, к сожалению, не смогу сказать. Этот факт для меня сейчас открытие )

[Branimir]

АКБ 2года, пробег около 50ткм

Пробег приличный для города за 2 года...
Ориентировочно, около 80-100км/сутки и более 2-2,5-х часов езды, верно?
Значит, должен успевать прогреться и подзарядиться от генератора...
Но, все-равно, странная идилия у Вас...

[Yastreb1332]

Но, все-равно, странная идилия у Вас...

я бы сказал нереальная ) думаю если действительно виноват в разном уровне корпус то правильней будет и в остальные банки долить столько же дистилята что бы выровнять плотность. ну не верю я что за 2 года он не выкипел.

[baton45]

[user]Branimir[/user], я читал внимательно. Обычно крайние банки выкипают сильнее и они с низкой плотностью. Плотность от сульфатации, уровень от перегрева. Может я  ошибаюсь? Вода выкипает, сульфатации нет, плотность растет. В этом случае плотность "упала" до  предидущей нормы. Значит сульфатация идет в ровень с выкипанием?

Но, все-равно, странная идилия у Вас...

Отож. Нечего гадать что было, тепер думаем что делать.
З.Ы. если уровни были нормальные изначально, то это интересный  пример по плотности  и уровню.

[ferio]

Отож. Нечего гадать что было, тепер думаем что делать.

Говорили мне всегда, не трогай, технику , она не подведёт .  нет, надо было залезть. Но ничего, опыт он как известно сын ошибок.
В остальных 4ех банках уровень был идеальным, ровно по метку. А в крайние я долили в одну около 20 мл(возле минус клеммы), а в другую около 35мл(возле плюсовой клеммы).

АКБ кстати расположен параллельно двигателю, то есть прогревается равномерно. И отгорожен от инфракрасного излучения блоком ЭБУ . Он для накб как экран получается.
Летом замечал вокруг банок белый налет. Он не прогрессировал. Но имел место.
Добавлено 18 Янв 2021 в 15:38

если уровни были нормальные изначально, то это интересный  пример по плотности  и уровню.

Как было изначально, к сожалению, не знаю. купил новым , сразу поставил в авто. Но То что плотность на момент замера была во всех банках одинакова , это абсолютно точно. Точно насколько позволяет однопоплавковый ареометр производства Санкт Петербург.

[licwn]

[user]Alex_Soroka[/user], простому человеку не нужна ТЕОРИЯ даже в картинках. Взял АКБ, зарядил, разрядил, получил результаты сделал выводы. У простого человека по жизни тысячи вопросов без теории о строении вселенной. Им нужно быстро и качественно зарядить АКБ, и желательно за ночь, а разжевывание теории предоставте кандидатам в доктора, их хлебом не корми дай только подумать над новым видением решения проблем. У них для этого мозг заточен Господом Богом.

Надо же.. не нужна теория. Хвала неучам что ли??

[baton45]

Где хвала, собственно?
Обьясняю для умных людей... Простому человеку не нужна теория, простому человеку не нужно знать к примеру устройство смартфона, даже ребенок не спрашивает как работает смартфон, ребенок спрашивает как смартфоном пользоваться.
   А вот таким умным специалистам по теории, которых 0,001% от общей массы населения, и интересны разные разговоры по своим специфическим темам. Так и устроено в мире, узкая специализация приводит к большим знаниям. Но иногда человек с 3-мя высшими образованиями суп сварить не может. Это уже перекос.

[cul8er]

Можно считать нормой потерю ёмкости со 100а/ч до 60а/ч за два года? (03.2019 год выпуска, введен в эксплуатацию 06.2019)?
Аккум Mutlu sfb (ca\ca)
Данные относительно как было и как стало:
Сопротивление с 3.25 передвинулось к 3.42
Пусковой с 820-830 упал до 800
НРЦ сутки после заряда 13.18в
За все время заряжался раза 4е ,из них последние два сейчас ,с разницей в неделю. В ноль не разряжался, проблем с ним не было. За все время проехал около 30тыс.км. на нём.

[silandser]

Можно считать нормой потерю ёмкости со 100а/ч до 60а/ч за два года?

Нет, это не норма. Быстрая деградация АКБ у Вас.

За все время заряжался раза 4е ,из них последние два сейчас ,с разницей в неделю.

Расскажите как и чем Вы его заряжали?

[cul8er]

1. Дозаряд после покупки , перед установкой, до 14.7в
2. Через год летом дозарядка 14.7 и добивка 16.2 до стабилизации по току (все это порядка 1 часа или полутора)
3. Неделю назад разрядка до 12в под нагрузкой 5а , без нагрузки 12.24 примерно. Зарядка ассиметричным до 14.7 (ток заряда 9а , ток разряда 2.5а 5сек по 50% от заряда). Зарядка длится менее 10 часов (пока брать не перестает почти). Затем добивка 16.2в 2а до понижения 0.9а и стабилизации плюс часик  (вцелом часа два с половиной).
4. Спустя неделю дозарядка до 14.7 по току окончания 0.1а. Разряжается до 12.05в 5.а (без нагрузки через 10минут 12.25в). Слилось 30а/ч.
Зарядка до 14.7в асиметр.: Ток заряда 8.5а, разряд 2а (5с/50%). Залилось 31.5а. Добивка-выравнивание 16.2 (2а) порядка двух часов. Ток потребляла во второй раз (спустя неделю) стабильно без скачков до падения 0.9а и выдержка так около часа.

Электролит выше уровня во всех банках. Аккум не обслуживаемый, риски на корпусе. Уровень фонариком на просвет.

[baton45]

Аккум не обслуживаемый

Точно не обслуживаемая?

[cul8er]

Точно не обслуживаемая?

Точно.
MUTLU CALCIUM SILVER SMF115D31FR

[silandser]

1. Дозаряд после покупки , перед установкой, до 14.7в

АКБ на тот момент было 3 месяца. Какое НРЦ было на момент покупки? Сколько Ач удалось закачать при первом заряде?

2. Через год летом дозарядка 14.7 и добивка 16.2 до стабилизации по току (все это порядка 1 часа или полутора)

Сколько Ач принял на основном заряде?

[cul8er]

АКБ на тот момент было 3 месяца. Какое НРЦ было на момент покупки? Сколько Ач удалось закачать при первом заряде?
Сколько Ач принял на основном заряде?

На момент покупки кажется 12.7-12.9 ,точно не помню и фото не осталось. Дозарядка там крохи около 5 ампер.

А летом дозарядка порядка 15ампер..(это когда был в отпуске и в основном 20км в одну сторону и 20км обратно) тоже в масштабах ёмкости АКБ не так много.
Как правило у меня раз в неделю поездка 100км бывает, а иногда и чаще. Аккум успевает подзаряжаться. Напряжение в авто 13.4в (при максимальных потребителях) и 14.4в без таковых.

Родной аккум убил на 4ом году жизни: в -27 не завелся и оставил на день или больше. Его расперло. Потом принес и поставил холодный заряжаться какой-то авто зарядкой с максимум 4а (за сутки она его зарядила). Летом чистил салон и за час сдох аккум от лампочек салона. Купил новый. Старый замерил , было 6а/ч (пол года с зимы до лета катал на таком). Раскачать удалось его до 9а/ч , потом бросил это дело.

[silandser]

Напряжение в авто 13.4в (при максимальных потребителях) и 14.4в без таковых.

То есть живой пример, что современная кальциевая АКБ на голодном пайке в авто.
Не знаю, как сейчас Мутлу на восстановление, но раньше они хорошо держали удар.
Далее нет смысла выяснять что и как было. Итак понятно, что хронический недозаряд сделал свое дело.
Его надо сейчас обслужить по полной.
Одна просьба, не торопитесь с разрядами АКБ, если нет полной уверенности в полном заряде АКБ.

Ассиметричный заряд Вы делаете для какой цели? Цели эти достигнуты были?

[cul8er]

То есть живой пример, что современная кальциевая АКБ на голодном пайке в авто.
Не знаю, как сейчас Мутлу на восстановление, но раньше они хорошо держали удар.
Далее нет смысла выяснять что и как было. Итак понятно, что хронический недозаряд сделал свое дело.
Его надо сейчас обслужить по полной.
Одна просьба, не торопитесь с разрядами АКБ, если нет полной уверенности в полном заряде АКБ.

Ассиметричный заряд Вы делаете для какой цели? Цели эти достигнуты были?

Сейчас поставил завелся с пол оборота. Ошибся насчёт напруги: 14.8в вначале и упала до 14.65в без потребителей.
Ассиметричным всегда заряжал. Раньше правда ток импульсная была зарядка(и автоматическая,там тоже дозаряд импульсами,но максимум 4а) с переходом на Кулон делаем так. (Судя по статьям и форумам , помогает в десульфатации). По факту два заряда с разницей в неделю ёмкость не восстановили. Улучшились чуть пусковые и сопротивление. (Показометр bt360)

Есть ещё какие варианты раскачки? Током в 1ампер нет времени долбить, подменного аккума нет.

[silandser]

Ассиметричным всегда заряжал. Раньше правда ток импульсная была зарядка(и автоматическая,там тоже дозаряд импульсами,но максимум 4а) с переходом на Кулон делаем так. (Судя по статьям и форумам , помогает в десульфатации). По факту два заряда с разницей в неделю ёмкость не восстановили.

Вот и ответ на Ваш вопрос. Не всегда асимметрия помогает.

Есть ещё какие варианты раскачки? Током в 1ампер нет времени долбить, подменного аккума нет.

Эту АКБ только расскачивать, чтобы восстановить. Или такими темпами потеря емкости будет продолжаться и, соответственно,  поход в магазин за новой.
Тут уж Вам выбирать, восстанавливать эту или покупать новую АКБ.
Запущенные экземпляры, а у Вас такая АКБ, потребуют много времени на восстановление.

Очень хорошо, что Вы знаете про методику заряда АКБ током 0.01С 

[kuznechov119m]

То есть живой пример, что современная кальциевая АКБ на голодном пайке в авто.

Что самое интересное  в новой недавно купленной Курской акб в приложенной гарантии  есть пункт  не подлежит гарантийным обязательствам  при превышении напряжения генератора 14.5 вольт . По факту  последние дни морозы под минус тридцать были , когда на холодную заводишь  батарея до 14.8  вольт  после этого от генератора берёт .  Затем выходит  на 14.4-14.5 вольт  , затем когда  включены фары и печка на полную мощность  ниже 13.7 вольт не бывает .
  Машина с короткими поездками да ещё и мороз , то что Ca/Ca    не должен  выше 14.5  вольт от генератора по мнению Курского завода принимать  для меня непонятно .