Моноколесо Inmotion V8

[Surf_el]

[user]hal9000[/user], данные по памяти, не точные, это не в8, а найнбот Е+, батарея обернута тонкой пенкой. При езде более быстрое охлаждение просто за счет большего перепада температур ну и обдув конечно, но больше перепад. Стояло потом около дерева, на земле. Все это в парке, поэтому ветра сильного быть не могло

[hal9000]

При езде более быстрое охлаждение просто за счет большего перепада температур ну и обдув конечно, но больше перепад

Только обдув. Перепад в самой формуле Ньютона — Рихмана уже учтен.Разница получается именно в коэффициенте теплопередачи, а не в скорости изменения температуры. Собственно, в таблице видно, сколько бы должна быть температура, если бы оно первые 15 минут стояло, а не ехало. Получается, в районе 22 градуса вместо 17.

[Ripido]

по пробегу много факторов, плотнее воздух, зимняя одежда парусит больше, давление в покрышке снижается на холоде, набивание снега и тп

факторов много, но уже при +5° пробег на моем стареньком кингсонге упал примерно в 2 раза в сравнении с +20°. После добавления всего лишь вспененной прокладочки из кробки с матерниской платой компьютера пробег снова стал почти как при +20°. Так что всё более, чем очевидно. Ездил не много из тепла в тепло как подскок. Единственно, что в электричке было немного прохладнее чем дома или в метро.

[hal9000]

Напрашивается вывод, что на зиму нужно убирать радиатор из колесной акрки, чтобы существенно замедлить остывание платы.

Я бы так делать точно не стал.

А быстрое замерзание самой платы и мосфетов влияет на чтото?

Вообще, полупроводники сами по себе при охлаждении начинают работать только лучше. Их характеристики только улучшаются (уменьшаются шумы, возрастают предельные частоты, и т.д.). Например, есть соревнования по оверклокингу - разгон процессоров ПК. Так вот там участники иногда охлаждают процессоры жидким азотом и разгоняют процессоры до безумных частот.
В общем, всем цифровым схемам, и мосфетам на морозе станет только лучше. К тому же, они довольно неплохо подогреваются своим тепловыделением.

Но... есть еще аналоговые схемы. У них есть рабочие режимы, которые поддерживаются обратными связями. Они могут иметь ограниченный температурный диапазон. Только вреда на морозе и аналоговым схемам вряд ли будет. Они либо работают, либо нет, но когда заработают - то снова все в порядке. То есть, если колесо на морозе едет - значит точно с работой электроники все нормально
К тому же, на контроллере есть два датчика температуры - в процессоре и еще один.

В общем, на мой взгляд, никакой проблемы мороз для электроники не представляет. Ну и еще есть официальная информация от производителей колес. Для V8 там заявлена работа от -10 до +40. Если на колесе ехать - то электроника точно будет выше -10. А промораживать сильнее, а потом на нем еще и ехать я бы не стал - аккум жалко.

[Gendalf]

Я замерял температуру на 2s батарее. Дома 25, на улице 0, 15 минут езды, температура батареи 17. Потом 2 часа простоя, температура батареи 8.

По поводу отрицательніх температур можно уже не париться, глобальное потепление. 
У нас прогноз на весь январь - плюсовая температура. Такого еще никогда небыло. 

[hal9000]

По поводу отрицательніх температур можно уже не париться, глобальное потепление. 
У нас прогноз на весь январь - плюсовая температура. Такого еще никогда небыло. 

Ну, не все в Киеве живут 
Хотя и у нас в Москве прогноз на январь просто чудный... похоже, и в январе будем температурные рекорды бить...

[Vladalexbel]

По поводу отрицательных температур минусом может быть конденсат. Не зря же всю технику рекомендуют занёс с мороза в тепло - подержи несколько часов, не включай. Но это от розетки. А тут всегда внутри есть 80 скажем вольт.. и ток может неслабый выдать. В общем если все пролачено хорошо, то не должно бы быть проблем, а если нет - опасность влаги. Везде, скажем и в подшипниках тоже. С другой стороны, автомобили зимой ездят. Не то чтобы им от этого хорошо, но влагу терпят.

[hal9000]

По поводу отрицательных температур минусом  может быть конденсат. Не зря же всю технику рекомендуют занёс с мороза в тепло - подержи несколько часов, не включай.

Для колеса все не так, разбирали многократно. При заносе с мороза будет обильное запотевание снаружи, внутри его не будет.
Мои выводы https://electrotransport.ru/index.php?topic=52313.msg1763313#msg1763313
Начало обсуждения https://electrotransport.ru/index.php?topic=52313.msg1762836#msg1762836
А вообще, обсуждали еще раньше, другие люди, выводы аналогичные. Конденсат колесу не страшен совершенно! 

[Aleksey S]

Конденсат колесу не страшен совершенно!

Только если все поверхности, как наружные, так и внутренние, провода и разъемы изолированы - лаком, гидрофобной смазкой, пленкой, герметиком и т.п.
Даже внутри герметичной коробки присутствует влажность (в воздухе). А значит там будет возникать точка росы, и при охлаждении выпадет конденсат. Кстати, в такую коробку не лишним было бы вложить влагопоглотитель.

на мой взгляд, никакой проблемы мороз для электроники не представляет.

Если вынести за скобки влияние конденсата, то да, не влияет. Как вобщем то и жара (не доводящая до перегрева). Что реально влияет, так это перепад температур. А он возникает при любом изменении температуры, как от внутренних источников тепла, так и от внешней среды. И чем быстрее и чем сильнее изменение температуры, тем и перепад сильнее. В ноутах, к примеру, чипсеты восновном так и умирают - многократные перепады температуры вокруг процессора сопровождаются циклами неравномерного расширения/сжатия частей элементов, что вызывает микротрещины и нарушения контактов. Эта проблема особо острой стала с миниатюризацией электроники.
Сильный нагрев сам по себе полупроводникам и резисторам особо не страшен. А у конденсаторов, особенно у электролитических, нагрев ускоряет старение. У контактов нагрев активизирует окисление. Теряет пластичность и прочность от нагрева изоляция, пластиковые крепежи и даже лак.

[hal9000]

Даже внутри герметичной коробки присутствует влажность (в воздухе).

Воздух внутри герметичной коробки имеет низкую температуру, и будет не охлаждаться, а нагреваться. При нагреве роса выпасть не может никак. Она выпадает только при охлаждении достаточно влажного воздуха. Что бы выпал конденсат нужен контакт холодной поверхности с теплым воздухом, причем воздух должен иметь возможность свободно меняться, циркулировать. В колесе это только внешние поверхности. Ну, может, под аркой немного выпадет, там есть щель. Все.

Да блин, что по десятому кругу это обсуждать... 

[Ripido]

[user]hal9000[/user], влага выпадает внутри колеса, но в очень малых количествах (теплого воздуха слишком мало внутри) по стенкам корпуса и на радиаторе (а не на электронике), что совершенно безобидно.
Добавлено 11 Янв. 2020 в 01:44

Да блин, что по десятому кругу это обсуждать... 

новые люди, а стереотипы одинаковые. Поэтому эта страшилка возникает с регулярным постоянством.

[Hristos]

Ребята, подскажите, вы когда становитесь на колесо, как педали открываете? Ногой у меня зацепиться не получается, а руками как-то не комильфо, особенно когда погода не ахти и педали грязные. Может есть тут где на форуме доработка какая, помимо магнитов (колесо еще на гарантии, разбирать не хочу)?

[x-500]

[user]Hristos[/user], не захлопывай их до конца тогда ногой откроешь. И зачем грязные закрывать?
Закрываю только когда дома на долгой стоянке.

[hal9000]

Ребята, подскажите, вы когда становитесь на колесо, как педали открываете? Ногой у меня зацепиться не получается, а руками как-то не комильфо, особенно когда погода не ахти и педали грязные. Может есть тут где на форуме доработка какая, помимо магнитов (колесо еще на гарантии, разбирать не хочу)?

А чем магниты-то помогут? Магниты - это только средство фиксации.
Если ногой не получается, потому что тугая - можно ослабить немного винты, которые с торцов оси.
Кстати, а подушки под косточку наклеены? У меня наклеены, поэтому педаль до корпуса не доходит на полсантиметра. Ногой открывается без проблем, вторую педаль открываю в движении. Ну, это если асфальт, конечно. Когда снег или лед, и на две сразу бы как-нибудь залезть 
Если подушек нет - можно что-нибудь наклеить, что бы педали в закрытом состоянии были от корпуса миллиметров на 5-10...

[Hristos]

Кстати, а подушки под косточку наклеены? У меня наклеены, поэтому педаль до корпуса не доходит на полсантиметра. Ногой открывается без проблем, вторую педаль открываю в движении. Ну, это если асфальт, конечно. Когда снег или лед, и на две сразу бы как-нибудь залезть 
Если подушек нет - можно что-нибудь наклеить, что бы педали в закрытом состоянии были от корпуса миллиметров на 5-10...

Подушки наклеены, миллиметров 5 зазор есть, но все равно его не хватает, нога не цепляет. А если не до конца закрывать, то в супермаркете не удобно, если облокачивать его о стойки с товарами.

[hal9000]

Подушки наклеены, миллиметров 5 зазор есть, но все равно его не хватает, нога не цепляет.

Если честно, я не могу представить, как нога может не цеплять. Прислоняешь подошву к корпусу, и ведешь вниз. Нога упирается в ребро педали, нажимаешь на него и отводишь педаль ногой от корпуса. Или там мешает что-то, какие-нибудь мегаподушки вверху наклеены?

А если не до конца закрывать, то в супермаркете не удобно, если облокачивать его о стойки с товарами.

Ну да, я часто закрываю. Хотя бы для того, что бы по лестнице занести. Когда народу много - закрываю обе педали, когда мало - одну, что бы по ноге не била. Ну и, естественно, в супермаркете, транспорте, и т.д...

[serg.k]

[user]Hristos[/user], Тоже не до конца закрываю. Причём, из-за того, что нижняя сторона педали обычно грязная, а верх обуви пачкать не хочется, закрываю подошвой за ребро педали. Но так трудно закрыть, чтобы обеспечить тот идеальный минимум расстояния от педали до корпуса, который позволит потом легко открыть ногой, а педаль не будет казаться полуоткрытой. Поэтому я ставлю ногу на пятку на землю, упираю подошву в ребро педали и наклоняю колесо. Точность "приводки" - изумительная. 

[mal]

Ногой у меня зацепиться не получается, а руками как-то не комильфо, особенно когда погода не ахти и педали грязные.

Как то в метро повстречал коллегу с V8 - у него на педали с торца насечки напильником? (гравером?) были нанесены. Говорит - удобно, цепляет хорошо.