Моноколесо Inmotion V8

[Чайнег]

Пришел [user]Dmitry__[/user] и [user]Чайнег[/user], и засрали все профильные темы 

Не засрали, а обогатили (удобрили? ) полезной инфой и пищей для размышления для гонщегов.

[Vik3]

Пришел [user]Dmitry__[/user] и [user]Чайнег[/user], и засрали все профильные темы 

Молодцы, всё разложили по полочкам - вопросов нет  .

[Stranger71]

Ох, опасное заблуждение... Не стоит на колесе разгонятся перед горкой...

Вот, именно этот вывод я и сделал по результатам...

[YMA]

Все не так. Я понимаю, откуда это. На велосипеде, к примеру, если разогнаться перед горкой, то в нее въехать легче.
НО: При таком маневре мы замедляемся на горке, при этом запасенная кинетическая энергия переходит в потенциальную (тратится на подъем). В случае колеса это не так. Мы шпилим с постоянной скоростью, и чем с большей скоростью проходим горку, тем большую мощность должен развить мотор.
Ох, опасное заблуждение... Не стоит на колесе разгонятся перед горкой...

Как я понимаю, проблемы возникают из-за того, что въехав в горку уже на чрезмерно высокой скорости - мы инстинктивно еще увеличиваем тягу, нажимая на педали вперед. Если этого не делать, а напротив - начать "тормозить" на горке, перенеся вес назад - мы можем закатиться на горку по-велосипедному, не напрягая колесо.

Вечером выберу место побезопаснее, и попробую - критерием будет мощность на подъеме. Если получится закатиться с потребляемой мощностью ниже 500 Вт, все ОК

[hal9000]

Как я понимаю, проблемы возникают из-за того, что въехав в горку уже на чрезмерно высокой скорости - мы инстинктивно еще увеличиваем тягу, нажимая на педали вперед. Если этого не делать, а напротив - начать "тормозить" на горке, перенеся вес назад - мы можем закатиться на горку по-велосипедному, не напрягая колесо.

Да. Велосипед (и другие не гиро) делает все сам. Он сам начинает кинетическую энергию переводить в высоту. Мы можем ему лишь помочь. А на колесе у нас совершенно нет обратной связи с ним. Когда едем на вело, или даже с мотором, чувствуется снижение скорости, чувствуем нагрузку. А когда едем на колесе, въезжаем на горку, и такое ощущение, что вообще ничего не меняется, разве что наклон педалей.
Теоретически, такой маневр можно сделать и на колесе. Но это не получится само собой и безопасно, как, скажем, на самокате или велосипеде. Это надо уметь. Нужно перед горкой довольно сильно разогнаться, а при въезде сразу начать снижать скорость. Наверное, для моноколесника это будет ощущаться, как плавное торможение. Я не котов к таким экспериментам, жалко себя 
Добавлено 14 Авг. 2019 в 14:44

Вечером выберу место побезопаснее, и попробую - критерием будет мощность на подъеме. Если получится закатиться с потребляемой мощностью ниже 500 Вт, все ОК

Это будет круто, но все же, береги себя

[maa]

Коллеги, направьте пожалуйста, где-то был полезный пост, про решение проблемы с провисанием педалей. Что-то поиск не дал результата

[iSpeed]

Коллеги, направьте пожалуйста, где-то был полезный пост, про решение проблемы с провисанием педалей. Что-то поиск не дал результата

https://electrotransport.ru/index.php?topic=48103.msg1654392#msg1654392

Еще там можно протянуть обычную пластиковую стяжку, которой кабели в пучок собирают.

[maa]

Еще там можно протянуть обычную пластиковую стяжку, которой кабели в пучок собирают.

ну пластиковая наверное не очень идея, под моей нелегкой тушкой долго не проживет. интересно а металлический хомут пройдет?
у меня не на магнитах и потому не очень нравится вариант с винтом. Вот вариант с пружиной в принципе норм. единственное, к сожалению не надолго это все, я так думаю... как бы это место усилить...

[serg.k]

начать "тормозить" на горке, перенеся вес назад

Во-первых, горка горке рознь. Если же речь о короткой и крутой горке высотой 2-10м, то я перед нею разгоняюсь (если, конечно, обстоятельства позволяют) и во время подъёма стараюсь сохранять момент (нажим на педали) примерно таким же, как и при разгоне, плюс сделать так, чтобы выйти на вершину с малой скоростью. При этом скорость обычно и так снижается, переносить вес назад не приходилось, вся кинетическая энергия успевает перейти в потенциальную. Наоборот, ближе к вершине иногда приходится "дожимать".
На длинных горках все эти ухищрения не имеют смысла. На пологих - тоже.

[iSpeed]

ну пластиковая наверное не очень идея, под моей нелегкой тушкой долго не проживет. интересно а металлический хомут пройдет?

Там по-дефолту вообще какая-то резинка. Так что пробуй!
Металлический хомут подойдет, конечно.

у меня не на магнитах и потому не очень нравится вариант с винтом.

Поставить магниты недолго 

сожалению не надолго это все, я так думаю... как бы это место усилить...

Металлических хомут точно надолго.

[Игорь745]

Металлических хомут точно надолго.

Это ЧЕРЕЗ всю педаль хомут тянуть?
Блин, никак не могу найти, где канцелярские зажимы использовали для подъема педали...

[x-500]

Это ЧЕРЕЗ всю педаль хомут тянуть?
Блин, никак не могу найти, где канцелярские зажимы использовали для подъема педали...

https://electrotransport.ru/index.php?topic=48103.msg1362939;topicseen#msg1362939

[YMA]

Про заезд на горку с разгоном - попробовал вчера, въезд на площадку у дома, высота (катет) метра 4, длина спуска (гипотенуза) метров 10, сравнительно ровный асфальт. Если просто закатываться, стоя ровно на педалях - мощность подскакивает до 1.6-1.9 КВт, но колесо вытягивает. Попробовал тормозить на подъеме - не получается, противоестественно это как-то, на подъеме отклоняться назад, ожидаешь падения В итоге раз 10 попробовал, лучший результат - остановился за метр до конца подъема, нажал на педали и с под кряхтение колеса заехал до конца. Мощность была 700-800 ватт в течение подъема до остановки.

Вывод - теоретически можно, наверное - но надо еще тренироваться Зато научился перепрыгивать водостоки - колесо на 4 атм. стало весьма прыгучим.

[Vik3]

Про заезд на горку с разгоном - попробовал вчера, въезд на площадку у дома, высота (катет) метра 4, длина спуска (гипотенуза) метров 10, сравнительно ровный асфальт. Если просто закатываться, стоя ровно на педалях - мощность подскакивает до 1.6-1.9 КВт, но колесо вытягивает. Попробовал тормозить на подъеме - не получается, противоестественно это как-то, на подъеме отклоняться назад, ожидаешь падения В итоге раз 10 попробовал, лучший результат - остановился за метр до конца подъема, нажал на педали и с под кряхтение колеса заехал до конца. Мощность была 700-800 ватт в течение подъема до остановки.

Вывод - теоретически можно, наверное - но надо еще тренироваться Зато научился перепрыгивать водостоки - колесо на 4 атм. стало весьма прыгучим.

В этом ролике с 10:00 до 13:00 народ влетает в короткие пандусы 20-25 градусов и длиной 3-4метра:
https://www.youtube.com/watch?v=pGYwaKBQ9vc
радиус въезда или отсутствует или очень маленький, но они по инерции без проблем в него въезжают . Я из-за полного отсутствия опыта на моноколесе предполагал что при въезде на резкий пандус на скорости будет неизбежны завал вперёд.  Однако видно что мужичёк в усах всё-таки выкидывает руки перед въездом и слегка откидывается назад, пацанёнок вроде ничего не откидывает но явно идет чисто по инерции и при ударе о пандус только колени чуть вздрогнули и носки ступней чуть провалились вперед и явно добавили моменту и он въехал на пандус практически не шелохнувшись и не отклонившись (Ассс!!!), третий парень явно притопил перед пандусом и руки пошли пропеллером вперёд - благо пандус был коротким .
Так что в принципе да, на моноколесе похоже можно влетать в резкие крутые КОРОТКИЕ подъемы по инерции не сбрасывая скорости перед ним, но  момент на скорости 20-25км/ч  небольшой, поэтому нельзя пытаться ускорится в горку, а лучше на малом газу дождаться падения скорости до 10-12км/ч и поддерживая её въезжать дальше в продолжительную горку ИМХО.

[Чайнег]

В этом ролике

Хорошее кено, прям захотелось купить моноколесо!

[Чайнег]

он въехал на пандус практически не шелохнувшись и не отклонившись (Ассс!!!)

Моноколесо именно так и работает само по себе, что можно стоять истуканом с острова Пасхи, даже не взирая на резкие переходы рельефа - асом быть не нужно. Сгибание коленей и взмахи руками - всего лишь для ослабления удара в ноги.

[Vik3]

Моноколесо именно так и работает само по себе, что можно стоять истуканом с острова Пасхи, даже не взирая на резкие переходы рельефа - асом быть не нужно. Сгибание коленей и взмахи руками - всего лишь для ослабления удара в ноги.

Похоже с двумя нежданчиками можно сравнительно легко бороться - в первом при въезде на горку сбрасывать скорость по инерции в начале въезда  до 10-12км/ч и не пытаться ускоряться, во втором ...продав на максимальной скорости...просто не ездить быстрее 18-20км/ч при максималке 40 и более км/ч  . Третий - отключение электричества...пока нет решения, разве что ездить не быстрее 15-18км/ч с обязательной защитой... и то нет никакой гарантии чтобы что-нибудь не сломать  и не запустить снарядом во что-нибудь или в кого-нибудь 

[Чайнег]

Похоже с двумя нежданчиками можно сравнительно легко бороться - в первом при въезде на горку сбрасывать скорость по инерции в начале въезда  до 10-12км/ч и не пытаться ускоряться, во втором ...продав на максимальной скорости...просто не ездить быстрее 18-20км/ч при максималке 40 и более км/ч  . Третий - отключение электричества...пока нет решения, разве что ездить не быстрее 15-18км/ч с обязательной защитой... и то нет никакой гарантии чтобы что-нибудь не сломать  и не запустить снарядом во что-нибудь или в кого-нибудь 

Все так, я именно такой стратегии и придерживаюсь. Главное - не покупать дрищавое колесо. 800Вт и 480Вт-ч для моноколеса слишком мало. 2кВт и 1000Вт-ч минимум. (собственно, серийных колес с более 2кВт и нет, нут там 2200, кажется, у Монстра, но это 10%, ни о чем) 1036Вт-ч моего Роквила комфортно, с запасом хватает на 80км даже с холмами Сан-Диего, при общем весе более 130кг!

Отключение - еженедельная полная разборка с тщательной инспекцией всех компонентов. Если не насиловать колесо, не мочить осадками, и поддерживать его в отличной технической форме, спонтанное отключение - очень редкое явление, наверно, раз на миллионы человеко-километров. А на этот случай - скорость 15км/ч и защита. Чтобы не запустить снарядом - ремешок.