Моноколесо Inmotion V8

[mal]

Лечится ли он как-то?

Плавный разгон, плавное торможение, тонкий расчет траектории)) Ограничение скорости 25 км/ч. С таким стилем езды никаких нареканий на работу девайса за 4 ткм не возникло.

[masyama]

Плавный разгон, плавное торможение, тонкий расчет траектории)) Ограничение скорости 25 км/ч. С таким стилем езды никаких нареканий на работу девайса за 4 ткм не возникло.

То есть при динамичной езде в пределах 25 км/ч маятник можно словить?

[x-500]

Здравствуйте.
Расскажите, пожалуйста, про эффект маятника на в8.
Часто ли он встречается, в каких ситуациях?
Лечится ли он как-то?
В новых версиях он так же присутствует?

В моем понимании, маятник случается тогда, когда гироскоп теряет чувство горизонта. Такое его состояние невозможно создать находясь внутри системы колесо-наездник, тоесть как бы вы не пытались получить такое состояние, у вас это не получится без помощи внешних элементов, покрытия и характера неровностей дороги. В случае неровностей и подбрасывания отскока колеса, возникает эффект невесомости или даже обратной инерции, которая при вхождении колебаний в резонанс заставляет мозги колеса поверить, что горизонт ушел и нужно чтото предпринимать, разгоняться или останавливаться, затем следующая переоценка состояния может привести к противоположному решению и т.д. тоесть это не одномоментное явление, а череда событий, за это время мы сможем проехать 2-3-4 метра, потому это может встречаться на ритмичных неровностях.
Как с этим бороться - не терять контакта с землей, выбирать скорость соответвтующую преодолеваемым препятствиям, неровностям, понимать возможности мозга колеса к правильной оценке его положения на соответствующей скорости и определенном покрытии.
Этот эффект нарямую зависит от того как реализован гироскоп, возможно какието модули менее подвержены этому эффекту, но у всего есть оложительные и отрицательные стороны. Возможно при полном отсутствии маятника колесо может казаться заторможенным, тяжелым, валким, неуправляемым. Потому в в8 я не вижу в этом проблемы, так как при несложной грамотной езде это явление встречается оччень редко. При экспериментальных заездах может бить редко, но метко. Потому лучше не рисковать а пользоваться прибором по назначению, продлевая жизнь себе и устройству.

[masyama]

В моем понимании, маятник случается тогда, когда гироскоп теряет чувство горизонта. Такое его состояние невозможно создать находясь внутри системы колесо-наездник, тоесть как бы вы не пытались получить такое состояние, у вас это не получится без помощи внешних элементов, покрытия и характера неровностей дороги. В случае неровностей и подбрасывания отскока колеса, возникает эффект невесомости или даже обратной инерции, которая при вхождении колебаний в резонанс заставляет мозги колеса поверить, что горизонт ушел и нужно чтото предпринимать, разгоняться или останавливаться, затем следующая переоценка состояния может привести к противоположному решению и т.д. тоесть это не одномоментное явление, а череда событий, за это время мы сможем проехать 2-3-4 метра, потому это может встречаться на ритмичных неровностях.
Как с этим бороться - не терять контакта с землей, выбирать скорость соответвтующую преодолеваемым препятствиям, неровностям, понимать возможности мозга колеса к правильной оценке его положения на соответствующей скорости и определенном покрытии.
Этот эффект нарямую зависит от того как реализован гироскоп, возможно какието модули менее подвержены этому эффекту, но у всего есть оложительные и отрицательные стороны. Возможно при полном отсутствии маятника колесо может казаться заторможенным, тяжелым, валким, неуправляемым. Потому в в8 я не вижу в этом проблемы, так как при несложной грамотной езде это явление встречается оччень редко. При экспериментальных заездах может бить редко, но метко. Потому лучше не рисковать а пользоваться прибором по назначению, продлевая жизнь себе и устройству.

А если по лесу кататься? Там корни деревьев попадаются, шишки, ямки. Получается можно легко маятник словить на 15-20 км/ч?

[ВадимКу]

KENDA K-RAD K905, 16"Х2.125 пробовал кто-то такую покрышку?

[iSpeed]

А если по лесу кататься? Там корни деревьев попадаются, шишки, ямки. Получается можно легко маятник словить на 15-20 км/ч?

Я же уже всё разъяснил на счет маяника... 

[x-500]

А если по лесу кататься? Там корни деревьев попадаются, шишки, ямки. Получается можно легко маятник словить на 15-20 км/ч?

Нет, так словить его не легко. Его сложно вызвать искусственно на ровном покрытии или на постоянном внедорожье гда вы готовы и справляетесь со скоростью. Но его легко получить например если вы едите по ровной дороге 20кмч и вдруг выезжаете на гребенку, на которой вы и сами бы на такой скорости не удержались, вот тут вам маятник и поможет в фол дауне.
Обычно он ощущается будто колесо или остается сзади ли уезжает намного вперед и тело наездника может не успеть выровнять горизонт, но если успевает чудом, то наездник осознает что получил маятник и ему повезло что он удержался.

[professura]

Ссылку как обычно забыл привести 

https://strida.ru/catalog/?id=162

[professura]

Покрышка уже на 2 мм, почти 2 раза легче стоковой. Боковины тонкие, как у schwalbe marathon. Выдерживает давлени 7.5 bar.
Накачал 6 bar, прокатился пару кругов по площадке. Пока судить что лучше, сложно, надо поездить несколько дней. Но предварительные результаты больше порадовали, чем огорчили.

Показалась мягче, чем стоковая при  меньшем в 2 раза давлении. При 6 bar мелкие неровности вообще незаметны, на ямах отдача мягче. Устойчивость на низкой скорости ухудшилась, но при этом возрасла манёвреность. Разгоняться колесо стало как ракета.
Стоковая покрышка по накату на порядок хуже,  при том жеще.

Надо поиграться давлением, но думаю что меньше чем 5 bar, качать не стоит, иначе боковой корд быстро умрет. А так да, не хватает устойчивости на низкой скорости. Но возможно еще не привык.
На Алиэкспресс заказана  CST 16, такой же ширины, но 1.75  Сомневаюсь что будет лучше,  хотя ее хвалили на форуме. Как приедет, попробую.

[ygsoft]

Здравствуйте.
Расскажите, пожалуйста, про эффект маятника на в8.
Часто ли он встречается, в каких ситуациях?
Лечится ли он как-то?
В новых версиях он так же присутствует?

Из 5 колес V8 в нашей семье ни на одном ни разу не было этого пресловутого эффекта маятника.
На двух колесах пробег глубоко за 5000 км.
Я на своем езжу каждый день  на работу 10 месяцев в году.
Были случаи когда попадал на ямки-кочки на скорости 20-22 км\ч. Были ситуации когда ездил по ребристой поверхности или мелкобугристому асфальту так что возникала долговременная интенсивная вибрация вверх-вниз 5-10Гц.
Ездили мы и по лесным тропинкам.
И ничего! Ни разу ни какого маятника не получалось!
Учитывая что все случаи описываемые как "маятник" происходили или при интенсивном разгоне или при движении с максимальной скоростью (28-30 км\ч) я честно говоря думаю что все эти случаи есть ни что иное как неполное продавливание колеса по причине нехватки мощности. Не полное продавливание означает что колесо после начала проваливания из за нехватки мощности быстро восстанавливало горизонт и не отключало мотор. Опытный водитель в таком случае мог удержаться и не упасть, но при этом рефлекторно начинал двигать стопами подчиняясь собственному вестибулярному аппарату.
Возможно что у меня ситуация  похожая на описание маятника возникала на скорости 5-10 км\ч когда я при заезде на крутую горку 25-30 градусов пробовал еще и ускоряться. При этом если уловить момент когда колесо начинает проваливаться вперед и ослабить нажим на педали то колесо выравнивается (поймать этот момент очень трудно но иногда получается).  Возможно это оно и есть, тот самый маятник.
Долгое время я вообще не верил, считал это проблемой в управлении колесом начинающих моноколесников. Но вроде бы опытные люди говорят что да, оно все таки существует.
Но в любом случае явление это весьма редкое.
А защита от него простая: не ускоряться чрезмерно, сбавлять скорость при движении по неровностям и не ездить по незнакомой дороге со скоростью больше 25 км\ч.

[professura]

 Ставил до 4 bar. Накат стал чуть хуже, но мягкость запредельная, ощущение что едешь на покрышке 2.5. По неровному асфальту едешь как по паркету.
Стало чуть лучше управляемость, вертлявость меньше  но все равно хуже чем на стоковой. При заезде на разметку на дороге, уводит в сторону, такого  на стоковой покрышке не замечал. Словить воблинг нефиг делать.
С другой стороны, продавить колесо уже меньше шансов, чем на стоковой покрышке. На поребрики заезжает легче, меньше удар на ямах. Ноги меньше устают.

[professura]

 По поводу маятника. ygsoft, вы правы, ето не что иное как продав.
Если вы не упали и удержались, получаете маятник. Но почему на других колесах маятника нет?
Продав это когда колесу не хватило мощности и провалился горизонт,  после чего колесо начинает резко поднимать педали, при этом на inmotion v8 вы получаете обратку, и колесо начинает входить в резонанс. Оно прото не умеет  гасить амплитуду резонансных колебаний.  На Ninebot s2, после продава маятник не появляется. Колесо плавно выравниваело горизонт. Вероятно это особенности  алгоритма работы, колес Inmotion.  Колесо не умеет менять жёсткость педалей, потому и компенсировать гашение резонансных колебаний при маятнике,  не получится. Колеса Кинсонг в этом плане, далеко впереди.
  Попробуйте произвести  эксперимент с колесом. Нажмите кнопку под ручкой и начинайте заваливать колесо вперед, инсцинируя продав.В момент когда колесо заваливается вперед, отпустите кнопку под ручкой, и вы получите удар. А теперь представьте, что произойдет на скорости.

[Gendalf]

По поводу маятника. ygsoft, вы правы, ето не что иное как продав.

После моего падения на преславутом  маятнике,  потух индикатор заряда.
Никакие манипуляции не помогли, даже полный разбор колеса (кстати не нашел кнопки Reset).
Колесо работает  и заряжается нормально, но индикатор заряда не горит, разъемы все проверил, на вид все целое.
Что может быть?

[LEE4ER]

[user]Gendalf[/user], нету ресетов в в8, в отличии от в3 или в5 например 
Если индикатор не работает, то вариантов-то собственно не много:
1. Неисправен сам индикатор
2. Проблема в цепи (провода, разъемы, пайка и т.п.)
3. Что-то с контроллером

[iSpeed]

Из 5 колес V8 в нашей семье ни на одном ни разу не было этого пресловутого эффекта маятника.

Вы просто не умеете его готовить Могу взять все пять колёс и зафигачить там и маятник и продав 

[x-500]

Продав это когда колесу не хватило мощности и провалился горизонт,  после чего колесо начинает резко поднимать педали, при этом на inmotion v8 вы получаете обратку, и колесо начинает входить в резонанс.

Это не продав, это просто нехватка мощности и падение наездника без отключения колеса.

  Попробуйте произвести  эксперимент с колесом. Нажмите кнопку под ручкой и начинайте заваливать колесо вперед, инсцинируя продав.В момент когда колесо заваливается вперед, отпустите кнопку под ручкой, и вы получите удар. А теперь представьте, что произойдет на скорости.

А вот это продав.
Это когда наездник на столько смог наклонить горизонт что колесо перестало сопротивляться и отключилось. Вы очень хорошо описали эту граничную точку между едим и отключилось продавом, именно так и есть. Выглядит как положил на лопатки. Или как в борьбе на руках один уложил другого, тот уже не сопротивляется.

[professura]

 Существует угол наклона, при котором колесо просто уже не включится. Но с таким наклоном с педалей уже давно слетишь. Колесо отключается при продаве и включается снова, если оно окажется в положении в котором угол наклона это позволяет, а ездок еще не упал. При том происходит  вышеописанный удар при включении и уход педалей в обратку.

[Plate33]

Здраствуйте, товарищи. Собираю колесо, не могу обратно плотно надеть пластиковую крышку контролера. Верхние углы прилегают плотно к основанию, а нижние ну никак не хотят садиться на место. Подскажите, как решить эту головоломку.