Моноколесо Inmotion V8

[LEE4ER]

То есть аккумуляторы вообще не балансируются? Для чего же она нужна тогда? Странное решение,  2 цепи  из 20 шт! Это не кое нибудь там 4s.
Пользы нет потому что тепло некуда отводить и нет подходящего балансирa?
Вы собирали акуумулятор для v8 на другой бмс? Есть ли в этом смысл?
Не связаны ли жесткие отключения v8 с проблемами со штатной БМС. Не предполагаете такой вариант?

Нет. Не балансируются. Исправные элементы смысла особого балансировать нету, а подыхающие те беленсиры что приемлемы в колесах, от них толку очень мало.  В общем с балансировкой даже 30-50мА лучше, но не критично.
Смысл собирать на другой БМС есть когда нужна НОВАЯ батарея, а не апгрейд старой. Зачем это нужно, догадаться совсем не сложно
Я уже устал писать про жесткое отключение стоковой БМСкой нагрузки и повторяться не буду - выше ответ есть.

[LEE4ER]

Первоочередное предназначение платы BMS - не дать каждой ячейки зарядиться более 4.25 вольта и не дать разрядиться более 3.3 Вольта.

Все верно, но 3,3В это уже контроллер будет ругаться. Чуть ранее выкладывал пару роликов на которых было видно когда (при каких порогах) родная БМС начинает реагировать на низкий заряд на элементах - https://electrotransport.ru/index.php?msg=1640012
В целом же, защита по низу, в моноколесах вредная штука и ее лучше всегда убирать, но в случае с инмо, там в принципе реализована превентивная защита с алармом, но если косяк со шлейфиком, то будет больно    В других колесах (БМС), лучше нагрузку вести  напрямую, мимо БМС, а БМС юзать чисто как защиту от перезаряда

[LEE4ER]

С коммутацией, это секрет фирмы? Не сделали фото.

нет никакого там секрета. Самая обычная батарея)))
Фотки в теме были. Каждую батку фоткать и вообще документировать процесс, мне как бы нафиг не уперлось. Яж не не блогер или типа того. Мне контент особо не нужен.  Когда не лениво и если вспоминаю, то иногда какие-то фотки делаю. Ну еще всякие тестики делаю с документированием в качестве пруфов, но тут именно для пруфов. А  батареи какой смысл фоткать? Батка как батка

[professura]

Смысл собирать на другой БМС есть когда нужна НОВАЯ батарея, а не апгрейд старой. Зачем это нужно, догадаться совсем не сложно
Я уже устал писать про жесткое отключение стоковой БМСкой нагрузки и повторяться не буду - выше ответ есть.

Значит надо добавить это в шапку, чтобы не перечитывать весь форум. Так как это очень важная информация для тех кто меняет аккумулятор.

Для меня важнее чтобы не было жёстких  отключений!
Ради этого готов заменить БМС и собрать полностью на новых аккумуляторах.
Так понимаю кроме  вас другую БМС никто еще не ставил. Я понятия не имею какая нужна и какая влезет в корпус.

[Kenig]

Для меня важнее чтобы не было жёстких  отключений!

Ну LEE4ER же уже 3 раза тут на 2-ух последних страницах сказал, что нет "жесткого" отключения в родной BMS.. 
Есть с задержкой в 5-10 секунд, голосовым предупреждением на полной громкости, и задиранием педалей...
И даже намекнул, что такая приятная фишка только на Inmotion реализована...
Просто не трогайте цифровой канал связи bms <-> контроллер (шлейфик примерно 8 жил) как он есть...

Ради этого готов заменить БМС и собрать полностью на новых аккумуляторах.
Так понимаю кроме  вас другую БМС никто еще не ставил. Я понятия не имею какая нужна и какая влезет в корпус.

Professura - Вам необходимо разобраться в этом самостоятельно, иначе думаю в это просто не стоит лезть. Подсказок тут дали более чем предостаточно...
Если скажем чувствуете что, Вам что-то не понятно или не можете осилить - лучше возьмите и "забейте" на это вообще (от души мой совет)... 
Тут ведь не 2 проводка спаять, ну сами понимаете...  без обид пожалуйста...
Искатайте стоковою с удовольствием, вес у Вас то не такой большой для этого колеса, потом возьмете у LEE4ER улучшенную... 
Или продайте родную и купите модернизированную...
Просто вот со стороны поймите...  LEE4ER ведь ничем нам с Вами не обязан...
Дел у него и своих я так понимаю хватает с головой..
На все основные вопросы человек не поленился, уделил время и дал ответы, и даже больше чем спрашивали по сути то...
Скажем ему все дружно - спасибо и отстанем уже! )

[LEE4ER]

ну в целом я когда времени или желания нет, то просто игнорю вопросы и всякие просьбы помощи на страницах тем, ну а так да - вопросы звучат часто одни и те же. При чем часто общего характера в основном (а не касаемо инмо или вообще в8 в частности), касающиеся матчасти, если можно так выразится, а про это есть даже пара отдельных тем в общем моноколесном разделе, где много информации.  Конечно в идеале по мотивам тем можно было и ФАК составить, но процесс трудоемкий, мало интересный и могущий сожрать пару вечеров времени легко))

[professura]

 Ну с мануалом я помогу, просто поправьте если что не так. Дайте только разобраться во всем этом. И начну задавать меньше глупых вопросов))).
Я начинал с электровелосипеда, еще в 2007 году. Зарегистрировался здесь почти 12 лет назад.
Но потом разочаровался в свинце и перешёл на мотовелосипеды.  Литий тогда стоил дорого и нормальных двигателей не было. Уже давно порывался спрыгнуть с бензиновой иглы, но не до этого было. Семью завел, ребёнок родился.
Подсел на моноколеса, забросил мотовелосипед))).  Сейчас только время останавливает  от реализации многих проектов.

[Alx_slk]

Ребята помогите плиз! Купил свое первое колесо! Откатал один заряд и радостно пошел домой. Достал зарядник и тут ждала неприятность((( резинка закрывающая порт зарядки на колесе осталась у меня в руках. Видимо на заводе не до конца всунули((( попытки запихнуть обратно не увенчались успехом((( Теперь придется все колесо до винтика разбирать что бы к этому отверстию с другой стороны подобраться? Это провал ((((

[Kenig]

Ну с мануалом я помогу, просто поправьте если что не так. Дайте только разобраться во всем этом. И начну задавать меньше глупых вопросов))).

Ну вот тут действительно рекомендую Вам хорошенько изучить вопрос, определиться с Вашими "хотелками".
Проще конечно, на мой взгляд, "добить" имеющуюся батарею 20 элементами и забыть все как страшный сон ).
Но правильней, собрать новую батарею на абсолютно новых элементах с правильной БМС (под моноколесо) и с функцией балансировки..
Как бонус - получится, всегда есть запасная батарея... На дальние дистанции можно "гонять" )
Тут случайно тему нашел на этом же форуме, там человек делает BMS под заказ и может любые параметры туда загнать, размер кажется очень компактным...
Про нижний порог на 3.3 вольта - LEE4ER уже говорил - что это для моноколес - "зло". Но с другой стороны и совсем его отсутствие тоже - "зло"...
Можно попросить, чтобы тебе этот человек сделал БМС  с нижним порогом например 2,7 вольта, что для банок литиевых еще не означает "полную смерть" - только "потерю сознания"... )
Верхний предел тоже лучше снизить до 4.1 вольта, тогда ресурс у батарейки вырастет очень значительно а емкость полного цикла снизится всего-лишь на 8-10 процентов, ну и Вам желательно будет в ручную следить,чтобы не разряжать колесо ниже 3.3 вольт на сегмент. А если, без нужды, не будите разряжать батарею ниже 40 процентов заряда и заряжать не выше 4.1 Вольта - то получите значительно больше полных циклов батареи в итоге (процентов на 50 проживет дольше минимум)... 
Ссылка на эту тему вот -  https://electrotransport.ru/index.php?topic=35853.0#topmsg , думаю Вам там есть о чем поговорить ..
Я вот себе сейчас ограничил зарядное напряжение на блоке питания подкрутив подстроечный резистор (по технологии iSpeed) до 82 вольт и счастлив как "слон" )..
На каждом элементе 4,1 Вольта при полной зарядке...  По приложению показывает 94 процента...
Деление только последнее не перестает моргать во время зарядки - но зная, почему так происходит, мне "фиолетово" на это.

Семью завел, ребёнок родился.

Это здорово - настоящий мужик!  У меня трое, Вам еще есть над чем работать ))

Подсел на моноколеса, забросил мотовелосипед))).  Сейчас только время останавливает от реализации многих проектов.

Время - самое ценное что у нас есть - тут согласен...
Выбор за Вами )
Я думаю тут все Вас поддержат, только изучите вопрос более детально и задавайте вопросы лучше не общего характера...

[Kenig]

Ребята помогите плиз! Купил свое первое колесо! Откатал один заряд и радостно пошел домой. Достал зарядник и тут ждала неприятность((( резинка закрывающая порт зарядки на колесе осталась у меня в руках. Видимо на заводе не до конца всунули((( попытки запихнуть обратно не увенчались успехом((( Теперь придется все колесо до винтика разбирать что бы к этому отверстию с другой стороны подобраться? Это провал ((((

Не волнуйтесь так... )  Думаю у многих так было... 
Возьмите кусок мыла, смочите слегка, хорошо обмажьте эту "пипку" и само отверстие.
Помогайте ей зайти в отверстие тупой маленькой отверткой, подталкивая по кругу отверткой и придавливая пальцем сверху резиночку...
Когда все удачно сложится. Можно подсушить и капнуть туда клея..  Чтобы в дальнейшем такого не возникало.. 
Рекомендую быть аккуратным с клеем , если он "выплывет" на внешний корпус колеса то неизменно оставить следы от своего присутствия на красивом, глянцевом покрытие...

[LEE4ER]

Про нижний порог на 3.3 вольта - LEE4ER уже говорил - что это для моноколес - "зло". Но с другой стороны и совсем его отсутствие тоже - "зло"...
Можно попросить, чтобы тебе этот человек сделал БМС  с нижним порогом например 2,7 вольта, что для банок литиевых еще не означает "полную смерть" - только "потерю сознания"... )

чуть ранее уже поправил, но видимо не совсем понятно) В общем чуть больше буков сделаю))
В БМС обычно используют микрушки для контроля заряда, которые стандартно на разные пороги (2.2/2.5/2.7, 3.6/3.7,  4.2/4.25/4.3 и т.п. - как-то так, в зависимости естественно от химии). Для защиты по низу (ЗПН - защита по нижнему порогу), для литийионок, естественно с порогами 2,5-2,7В. Именно при этих значениях БМС обычно и рубят нагрузку. Это все общее для большинства БМС.
Контроллеры в моноколесах обычно при общем напряжении, соответствующем по 3,1-3,3В (в разных контроллерах по разному) на элемент (с учетом равных пропорций для всех элементов), считают что батарея разряжена до 0% и просто задирают педали.  Обычно такого напряжения даже с учетом просадки под нагрузкой, даже в слабых колесах, достаточно что бы элементы не просели ниже 2,5В, если вдруг кто захочет на вноль высаженном, резко нагрузить
Т.е. сами контроллеры в моноколесах по сути выполняют своего рода функцию ЗПН. Конечно контроллер не способен будет отследить неисправные группы элементов, но их наличие косвенно определится при зарядке уже колеса.
В случае с в8, помимо стандартного режима "лоу батери" (как и у всех моноколес),с задиранием педалей при заряде 0%, есть еще "интеллектуальная" защита при достижении на группе элементов напряжения около 2,8В кажется (надо еще раз видосик по ссылке что ранее давал пересмотреть), включается "софтверный" аларм.  Ну т.е. как бы в инмоушенах три рубежа защиты - "разряд до 0% и подъем педалей",  "аларм с плиз репэйр" и "жесткое отключение БМС - ЗПН".  Последнее срабатывает если "плиз репейр" по каким-то причинам не сработал.

Резюме в нескольких словах (как раз то общее, для всех колес, которое озвучивалось в других спец темах):
контроллер сам не дасть высадить батарею ниже допустимых значений для элементов, даже с учетом нагрузки.
при наличии проблемных групп, косвенно наличие этих проблем всплывет после зарядки батареи, в виде разных аномалий, типа балансировки или недозарядок (тут общее, ,а не конкретно для инмо)

т.е. если ничего конкретно для информирования не делать (ну там переделать БМС и диодик скажем зажигать, вместо отрубания нагрузки), то при убирании ЗПН, контроллер и простая наблюдательность вполне способны выполнять функцию ЗПН вполне эффективно)
Добавлено 02 Июнь 2019 в 14:27

Я вот себе сейчас ограничил зарядное напряжение на блоке питания подкрутив подстроечный резистор (по технологии iSpeed) до 82 вольт и счастлив как "слон" )..

там 0,3-0,5Вольт падают на диоде кстати.

[LEE4ER]

кстати две общих темы, с многими общими вопросами, о которых ранее:
Самостоятельная сборка батареи для моноколеса.
Всё о диагностике, ремонте и доработке батарей для моноколёса

конечно многое разбросанно по другим еще,  как и тут в теме, но там все же больше концентрация и там лучше общее обсуждать.  Уникальных нюансов на самом деле очень мало для разных моделей и производителей

[mal]

Это провал ((

Да, а потом я взял двусторонний скотч и  вроде как даже не сильно колхозно)))

[Kenig]

т.е. если ничего конкретно для информирования не делать (ну там переделать БМС и диодик скажем зажигать, вместо отрубания нагрузки), то при убирании ЗПН, контроллер и простая наблюдательность вполне способны выполнять функцию ЗПН вполне эффективно)

Данное изречение мне очень нравится...  И ведь так и есть в реальности то...

[professura]

Пусть пищит, педали поднимает, главное чтобы не отключал нагрузку.

[bugmenot2]

На сколько я изучал эту тему на данном форуме, ни у кого не случалось ситуации "жесткого" отключения колеса V8 на скорости. У меня такого тоже никогда не происходило даже на штатной батарейке. Но по мне ровняться конечно не стоит, я не гонщик. Эффект маятника - да. Есть люди тут - у которых это случалось.

Как это не случалось, за последние две недели как минимум двое людей в этой теме писали про отключения, я в том числе.
Я четырежды ловил отключения!
Мне все в один голос говорили что продав.
Ну какой продав!
3-й случай я равномерно-прямоленейно еду на спуске по идеальному асфальту, еду уже секунд 30 к ряду на равномерной скорости 29 км/ч, а потом колесо просто отключается. 78 вольт. Где тут продав?
4-й случай, еду равномерно-прямолинейно уже несколько минут поддерживаю стабильную скорость 6 км/ч по ровному идеальному асфальту, а потом колесо просто отключается подо мной. 82,8 вольта. Какой продав?


А про маятник, всмысле "Есть люди тут - у которых это случалось."?
Я немножко удивлён. Разве есть люди у которых это не случалось?
Может я не правильно понимаю что такое маятник. Это когда он быстро-быстро вперёд-назад педали начинает наклонять?
Если да, то у меня десятки раз случалось.
Ни разу не падал. Первые разы, конечно, дикая паника. Сейчас уже только раздражение, типо "прекрати там беситься подо мной".

[professura]

Это на стандартной батареи отключилось 4 раза?
На кастомной, с дополнительными банками, были у кого нибудь отключения колеса, маятник?

[bugmenot2]

Кастомная, 3р, 10-амперные панасоники 18650ga