Практические опыты по переполюсовке АКБ

[Кass]

Пока дома, дал на часок ток 10А. Весьма интересное поведение. Сначала напряжение поднялось до 14.30В, и начало постепенно снижаться, и дошло почти до 14В. Видимо с увеличением тока процесс пошел быстрее. Сейчас замерил параметры:

НРЦ = 13.08

[b-b]Rвн = 5.49 мОм[/b-b]

ССА = 500 А

[Cyberpapa]

... дал на часок ток 10А ...

[user]Кass[/user], температуру измеряли ? Газовыделение сильное ?

[Кass]

[user]Cyberpapa[/user], она же на АРМе выведена, 38.1 сейчас. Газовыделение мизерное. Сейчас ток 5А поставил.

[TOM]

[user]Кass[/user], когда будет контрольная разрядка?

[Кass]

[user]TOM[/user], ну когда он полностью переполюсуется. Он же еще даже в CV не перешел. Сейчас при 5А на нем всего 13.8 В. Я его думаю зарядить профилем IUI. И потом запустим КТЦ на стенде и посмотрим на результат. Но я уже уверен, что результат будет в разы лучше. До переполюсовки у него были 1,5 Ач и 13 мОм.

[b-b]5.42 мОм[/b-b] и 505 А.

Напомню, что у новой АКБ 640 А. До переполюсовки лучший показатель у него был 12.62 мОм и 215 А. Если таким темпом будем продвигаться, то к утру можем подойти к 5 мОм и уже не увидеть рекомендаций к замене.

[Яков93]

[user]Кass[/user], напомните пожалуйста в каком состоянии был "труп" про емкость понятно, интересно как он дошел до жизни такой - долго стоял без заряда и сульфатировался или помер от перезаряда?
Можно про каждый эксперимент делать отдельный абзац со ссылками на первой странице темы, чтобы не приходилось каждый раз спрашивать одно и то же. Тем более там все равно и фоток не видно и инфа явно устаревшая.

[Кass]

Кass, напомните пожалуйста в каком состоянии был "труп" про емкость понятно, интересно как он дошел до жизни такой - долго стоял без заряда и сульфатировался или помер от перезаряда?

Труп очень давно умер на экспедиционнике, от того, что был высажен пневмой и долго стоял разряженным. Был восстановлен ачей на 20-30 и переведен в качестве дополнительного пускача для кого то. Ну мало ли, кто то высадил лебедкой, не завелся с утра в экспедиции. Соответственно валялся где то в багажнике. Разумеется катался там давно и вспоминали о нем редко. Нюансы не помню, ибо давно было. Возможно заморозили. Нашел я его в багажнике, перебирая там различный хлам. Разумеется разряжен в ноль. В связи с темой с переполюсовкой в утиль не пошел. Прямая зарядка, долбежка импульсами дала сначала 4 Ач, потом 2, потом 1.5. В общем не ожил.

На ночь, дабы не шумел вентилятор ставил ток 4 А. Сегодня с утра замерил, [b-b]5.44 мОм[/b-b] и 505 А. То есть динамика остановилась. Но процесс не завершен, напряжение пока на нем 14.03, идет стадия СС.

[Кass]

Итак, я дома. НРЦ 13,46В, [b-b]5,31 мОм[/b-b], 515А.

Дал ток 10А.

[Дм.]

был высажен пневмой и долго стоял разряженным. Был восстановлен ачей на 20-30 ...вспоминали о нем редко. ...разряжен в ноль. ...Прямая зарядка, долбежка импульсами дала сначала 4 Ач, потом 2, потом 1.5. В общем не ожил.

иными словами, вся его проблема была в застарелой засульфатированности.

[Кass]

[user]Дм.[/user], не факт. Он окончательно разряжен был уже мертвым. Изначально он был убит высокими токами, именно лебедкой.  Высаживался на морозе, с большой долей вероятности замерзал. Это довольно распространенная проблема в северных экспедициях. Я потому акцентировал на этом внимание в темах, когда обсуждалось расслоение электролита. И вообще он изначально отслужил свой срок на авто. Он служил до того своего древнего собрата, который я уже тут замерял и обсуждал. Это его папа.

[Кass]

[b-b]5,19 мОм[/b-b] 530А.

Что интересного заметил. Поднимаю ток до 10А, напряжение сначала увеличивается, потом начинает плавно снижаться. Уменьшаю ток до 5А, напряжение сначала снижается, потом начинает медленно расти. Внутреннее сопротивление снижается после тренировок большим током, в 10А больше, чем после 4-5А. На 12А нет такого снижения напряжения. Хотя дал 15А, снижается. Видимо на 12-ти мало подождал. Я так понимаю, что снижение напряжение обусловлено снижением внутреннего сопротивления АКБ.

Вот как это выглядит:

http://80.240.100.86/WebApplicationNERO/LogArchiveView3.aspx?dtFrom=11.01.2018%2020%3A00&dtTo=11.01.2018%2022%3A35&MasterSN=806355154&Parameters=1_Напряжение_ЗУ%0A01.ЗУ.Напряжение

[Дм.]

не факт. ...был убит высокими токами, именно лебедкой.  ...с большой долей вероятности замерзал. ...И вообще он изначально отслужил свой срок на авто. ...

"Вы их дустом пробовали?" 
Вот, поэтому [user]Яков93[/user] и просил Вас подробно описывать предысторию АКБ, чтобы картина была полнее.

[Кass]

[user]Дм.[/user], да собственно этот пациент давно должен был быть сдан в утиль, в обмен на новый.

[Сэм_N]

просил Вас подробно описывать предысторию АКБ, чтобы картина была полнее.

Он её уже раза три описывал.

[Кass]

Закончил пытать АКБ током 15А. Нужно ложиться и не хочу, что бы вентилятор гудел. У Вымпела он не так тих. Нужно будет доработать. На данный момент:

13,17В, 5,06 мОм и 540А. Впервые получил вердикт: "Хорошая АКБ".

Спойлер

В общем при больших токах снижается и НРЦ и Rвн.

[Сэм_N]

В общем при больших токах снижается и НРЦ и Rвн.

Вот это интересное наблюдение,а назад также будет интересно?

[Кass]

[user]Сэм_N[/user], я думаю, что такая тенденция будет сохраняться лишь до полного окончания переполюсовки. Пока судить о чем то рано.

[Сэм_N]

[user]Кass[/user], ничо подождем.
Все таки получше опыт,чем народ в тырнете на глаз,по быстрому и вуаля,всё зачотно.