Обсуждаем способы дополнительного охлаждения моторколеса

[Piramidon]

Вместо клизЬмы можно юзать емкость побольше 

Тогда большую флотскую клизЪму

[Optima Watson]

Вместо клизЬмы можно юзать емкость побольше 

Неа, клизЬма тоже вещь в себе, тока ежели кто побольше захочет, то можно повесить такую себе кружку Эсмарха на руль. А чо? - тоже вещь в себе  Однако - не вопрос и не ново. Я уже здесь немного ранее предлагал более изящно-культурный парфюмерный вариант брызгалки. Взять таки да, именно парфюм-пульверизатор, вспомним детство - одеколон Шипр, Красная Москва... о, Тройной - не забыть!
Помните, с такими красивыми красными, зелененькими или синенькими грушками- пшикалками у папанек рядом с бритвой лежали (стояли)!  ;-)От, це так лучше, элегантней и без всяких нехороших ассоциаций с задними там всякими проходами . В том числе и с флотскими

[Optima Watson]

Такая подойдет?

[ra6fnq]

[user]Optima Watson[/user], у вас редукторник 350 Вт (у меня такой тоже был) разогревался он на подъёмах более 12% по грунту или затяжных по асфальту, а вот по прямой, при разгоне под 40 движок прекрасно охлаждается набегающим потоком воздуха, поэтому тратить на него воду, которую можно выпить самому, не разумно 

[Optima Watson]

Да, редукторник у меня 350 Вт, по плоскачу-то он и почти таки не греется, чуть теплый. Но в наших пенатах такие уж  "амеровские горки" затяжные, холмистые, что тебе в городе, что за городом. У меня до дачи 18 км и там даже 3 подъема вперед и 5 назад. "Две шаги налево, две шаги направо, три впэрод и пять назад"
Так что моторчик-то у меня и греется от такой пересеченки. Особой проблемы, однако нет, но тактильно примерно до 45-50 градусов нагревается. То це значит в брюшине у него как раз под 90 грд и будет, а это все же вредит его здоровью.

Тут другая беда - в Киеве переименовали на Новый год наше Советское шампанское, назвали зачем-то Советовское с кем советовались - никто не знает.   

[peat]

Физика процесса водяного охлаждения в том и заключается, что чем интенсивнее испаряется влага с наружного слоя, тем соответственно интенсивнее охлаждаются и внутренние слои элемента, содержащего эту влагу, тем более увеличивается теплоотвод от нагретого элемента, то есть в нашем случае - от наружной поверхности нагретого барабана мотора.

И чем интенсивнее будет происходить испарение воды, тем эффективнее будет охлаждение.

Это в е ывеоно при условии идеальной смачиваемости тряпки.тоестьтряпка должна быть не войлочная а из чудо волшебного материала с супер поверхностным эффектом с огроминым количеством капелляров. Тогда на подсохший слой будет перетекать жидкость по микро капиллярам тряпки . Но это никак не войлок.
У войлока подсохнет слой что прилегает к мотору и баста. Из мокрого наружнего слоя вода никак не прейдет на нижний потому что там уже будет высыхающая влага... пробуйьте.. 

[илс]

Мне кажется, что надо забить на доп. охлаждение.
Уже писал об этом, но повторюсь.
У меня ДД 500Вт. с толстыми спицами, широким ободом, ровными крышками и могучими усилителями.
Казалось бы, сейчас в мороз (-16) должно быть идеальное и бескомпромиссное охлаждение окружающим морозцем.
Нефига.   
Градиент нагрева/охлаждения не сильно отличается от летнего.
Замеры провожу точным термометром. Кроме того, при нагреве выше 100 градусов идет заметное ограничение мощности (тока).
Вот это реально работает, все остальное - так себе...
Т.о. особого смысла по применению прыскалок - не вижу. У меня есть видос от 2011 года. Где на руле пшикалка (типа для увлажнения цветов) и при +37 я останавливаюсь на каждом светофоре и прыскаю на МК.
Окружающие водилы смотрели на это действо круглыми глазами.   
Но у меня тогда не было обратной связи по темп., т.е. риск спалить МК, был неприлично высок.

[Север]

Надо лить не воду, а ацетон. Он испаряется быстрее, и соответственно... -

[Optima Watson]

Ну, ладно. Вы меня до лета убедили. Вопрос снимаю, но летом все же попробую, если к тому времени за зиму еще чо кто нить более дельное придумает. Но, кажется уже все возможные предложения перетерли и не применили, кроме отдельных энтузиастов с залитием масла и  сверления дырок
Ацетон - это конечно вещь, только еще дополнительно пропан-бутаном колесо можно обдувать, а лучше сразу реактивный поставить от СУ-24. А вообще-то надо разобраться, что получалось, когда Василий Алибабаевич бенз ослиной мочей разбавлял, шо за гремучая смесь получалась?

[dimad63]

Мне не удалось свой нагреть выше 65 градусов . правда он 8 киловатт

[TRO]

А не станет ли тряпка с водой дополнительным теплоизолятором? Это теплоемкость у воды большая, а вот теплопроводность никудышняя. Будет как мокрый гидрокостюм у ныряльщиков, вода что ближе к мотору нагреется, а та что снаружи будет холодной.

[Andrey1981]

Мы таким образом напитки всякие в поезде охлаждали: заворачивали в мокрое полотенце бутылку и высовывали в окно, или ложили на верхнюю полку у открытого окна по ходу движения. За 15-20 минут бутылка с жидкостью очень не плохо остывала, думаю градусов на 15.
Правда, в случае с колесом, может получиться эффект центрифуги, и жидкость разбрызгается быстрее, чем испарится.

[Optima Watson]

Это в е ывеоно при условии идеальной смачиваемости тряпки.тоестьтряпка должна быть не войлочная а из чудо волшебного материала с супер поверхностным эффектом с огроминым количеством капелляров. Тогда на подсохший слой будет перетекать жидкость по микро капиллярам тряпки . Но это никак не войлок.

Ну, что же. Потрудился я понять что такое гигроскопичность, капиллярность и намокаемость разных материалов и тканей.
Намокаемость ткани характеризуется ее капиллярностью и водопоглощаемостью.
Наиболее водопоглощаемым материалом является шерсть, шерстяное полотно тканое или вязаное. Из животной шерсти делают и войлок в том числе. То есть - войлок нам подходит, наш материал.
Вспомните - шерстяной свитерок брошенный в тазик с водой, сколько впитает воды?
Шерсть может впитывать намного больше влаги чем лен и хлопок. Шерсть обладает очень высокой гигроскопичностью – способностью впитывать и удерживать большое количество влаги.
В свою очередь, хлопчатобумажная вафельная полотеничная ткань намного гигроскопичней других хлопчатых тканей, но меньше впитывает влаги, чем шерсть.
Рекордсменом по гигроскопичности является льняная ткань, которая намного быстрей впитывает влагу, чем это делает хлопчатобумажная ткань.
Вот результат тестов:
В качестве параметра и критерия оценки был выбран промежуток времени, за который капля воды на поверхности ткани полностью впитается в волокна.
Лен 100 % – мгновенная впитываемость (менее 1 секунды)!
http://www.trikotazha.net/fiziko-himicheskie-svoystva-tkaney/gigroskopichnost.html

А чем быстрей ткань впитывает влагу, то в такой же степени быстрей она эту влагу и испаряет. Льняная ткань очень подходит для нашего опыта.

Капиллярность тканей характеризуется высотой, на которую поднимается смачивающая жидкость по капиллярам. Капиллярность определяют с помощью полоски ткани размером 300Х50 мм, опущенной одним концом в сосуд с жидкостью (водный раствор эозина концентрацией 2 г/л). При этом измеряют высоту подъема жидкости, зависящую от скорости поглощения влаги волокнами, структуры пряжи (нитей) и продолжительности погружения в жидкость. И лен здесь тоже на первом месте.

Будет как мокрый гидрокостюм у ныряльщиков, вода что ближе к мотору нагреется, а та что снаружи будет холодной.

Вода, собранная в кольце из гигроскопичных тканей и водовпитывающих материалов, ближе до мотора нагреется и это хорошо - значит, нагреваясь она отбирает тепло от мотора! Далее по толщине такого кольца нагретый слой будет подогревать внешние слои, способствуя испарению влаги снаружи. Но основное испарение будет происходить от обдува встречным воздухом и вращением кольца на барабане мотора. Испарение начнет понижать температуру влагосодержащего материала в обратном направлении, охлаждая этим корпус мотора. Мне так представляется, хоть я не физик-теоретик

Учитывая свойства тканей и материалов, такое кольцо, к примеру, можно было бы для эксперимента послойно составить таким образом: внутренние слои из вафельного полотенца, среднюю прослойку выполнить из войлока или из шерстяной ткани, а наружные слои - из льняной ткани.
Лучшими гигроскопическими свойствами обладают ткани из натуральных волокон, особенно льна, шерсти и хлопка.
Высокая теплопроводность — особенность льна, благодаря которой лён на ощупь всегда прохладный, поскольку быстро впитывает и быстро испаряет влагу!
Есть у меня домотканое бабушкино чисто льняное полотенце. Жалко испортить такую вещь, но наука и фанатизЪм требуют жертв
Что касается центробежного разбрызгивания воды вращением колеса при езде на больших скоростях, то опять же - это умо-мыслительное предположение легко проверить на практике. Когда пролетаете лужу на скорости, то таки да - без закрылков все седалище точно будет мокрым от покрышки, а вот от барабана мотора - будем посмотреть  
На сем заканчиваю полемику, хотя уже обещал больше не возвращаться

[Dimak]

...вместе с проводами засунуть тонкостенную металлическую трубку диаметром три-пять миллиметров и какой-нибудь не сильно шумной перделкой для аэрации аквариума подавать туда воздух...

Как продвигаются дела по осуществлению этой идеи? Может, стОит начать с теории? Мне кажется, я наглядно показал, что продувка в таком виде невозможна. Или у Вас есть свои расчеты?

[Optima Watson]

Обещал до лета не касаться этой темы, но кой чО нашел, шо сподвигло себя процитировать

Когда пролетаете лужу на скорости, то таки да - без закрылков все седалище точно будет мокрым от покрышки, а вот от барабана мотора - будем посмотреть  

Не в тему охлаждения моторколеса, а токмо в тему затронутого пролета лужи на скорости без закрылков смотрите с 2:04 по 2:08
оригинально, просто и дешево. Даже и камешки с песочком в седалище стукать не будут. Шнобелевская премия автору! 

https://youtu.be/_o5EQ8QHJYQ

Тут еще тормоза оригинальные придуманы с 1:02 по 1:05

[av404]

Я так понял - если колесо чуть-чуть назад, то либо заклинит, либо вырвет с мясом. Крепление больно хлипкое

[Optima Watson]

Я так понял - если колесо чуть-чуть назад, то либо заклинит, либо вырвет с мясом. Крепление больно хлипкое

Правильно поняли. Заклинит или вырвет при заднем ходе колеса только в случае если... щетку установить градусов под 5-10 до горизонта. Хотя, заклинит - это навряд ли, поскольку щетка с длинным ворсом. А если щетку установить градусов на 15 до горизонта, то и не вырвет. Хлипкое крепление - так это же не вариант выставочного экземпляра, а просто моделька демонстрационная. Крепление можно сделать и подпружиненное и какое хотите по уму и рукастости каждого отдельного мастера своего дела 

[Optima Watson]

Ну, так вот, камрады: как и обещал здесь зимой, в разгар споров и сомнений - надо ли дополнительно охлаждать МК смачиванием рулона материи, надетой на барабан мотора, сообщаю, что (пожалев свой труд в написании множества постов выше) произвел испытание оного рац-усовершенствования с помощью ленты изготовленной их вафельного полотенца, куска шинельки и льняного полотна.
Оные материи сшил в ленту, так, чтобы пара внутренних слоев из вафельного полотенца была на барабане МК, в середине слой от солдатской шинельки и снаружи два слоя льняного полотна. Зачем так изысканно - читайте в этой теме где-то 5 постами выше, там есть пост с около научным обоснованием.
Электронный термометр у меня с точностью измерения 0,1 градуса, а датчик встроен на глубину 40 мм в ось МК, предварительно просверленную для этой цели.
Условия заездов для эксперимента: температура воздуха +35, температура воды в бутылочке200 мл (чекушка) комнатная 25 грд. Маршрут до дачи по пересеченке 15 км асфальт и 3 км грунтовка, три подъема примерно по 6-8% и длиной около 200 меров каждый.
До эксперимента ездил по этому маршруту при температуре на улице до +35 и по приезду на дачу термометр фиксировал нагрев оси МК до 32,3 грд. По прошествии 10 мин стояния велоса в тени температура поднялась до 33,6 грд, еще через 5 мин до 34,2 грд, затем температура начала спадать. То есть - набегающим потоком воздуха при езде МК таки и не плохо охлаждается.
Собственно сам эксперимент: поворачивая колесо (передний привод), смочил кольцо ленты (шириной по всей ширине барабана) водой так, чтобы оно равномерно увлажнилось, но вода с него не стекала и не капала, вылил четверть чекушки - около 50 мл. На сухом моторе термометр показывал 27 грд, поскольку только выкатил велос из квартиры.
Ну и поехали. Следил за нагревом. После 10 км температура оси зафиксировалась 28,2 грд. Был удивлен, эффект очевиден. Остановился, кольцо ленты было  слегка влажным, но не мокрым, как перед началом поездки.
Еще подлил водички уже не жалея, даже с кольца стало стекать. Остальной путь до самой дачи температура нагрева оси не поднялась выше 29,4 грд.
Разница температур между сухим мотором и смачиваемым 32,3- 29,4 составила всего 3 грд.
Вот такой результат, но все же результат. Воды на 18 км затрачено всего около 150 мл (3/4 чекушки), но уж... ну не как 5 литров, как писали оппоненты выше.
Основной недостаток - быстро кольцо загрязняется пылью, особенно ездой по грунтовке.
Таки эксперимент показал, что эффект, хоть и незначительный, имеет место быть, как простой и дешевый, не трудоемкий способ снижения температуры. Поездив так пару раз, кольцо снял и не стал больше заморачиваться.
Если смачивать кольцо не простой водой, а раствором с пропиленгликлем (писалось выше), то эффект ожидаем, и можно надеяться, будет более высоким.