Зетта - автомобиль с асинхронными безредукторными мотор-колёсами

[ИОН]

Вот и  ещё  статья в тему  про  Зетту ,  только надо же осмысливать  прочтённое , не уподобляться   Genadi убогому  -

-https://www.km.ru/avto/2020/09/02/avtovaz/878367-budushchee-za-elektromobilyami-ne-rossiiskimi

ВЫдержка из статьи. знать,   в чём её суть  -

///. А вот российские электромобили, сопоставимые по уровню хотя бы с Skoda Enyaq, мы вряд ли увидим в текущем десятилетии. Возможно, что не увидим вообще никогда. Потому что наша национальная забава – это чистить ружья кирпичом, десятилетиями «слезать» с нефтяной иглы и бесконечно рассуждать о величии, при этом практически полностью лишившись своего легкового автопрома, электроники, приборостроения, находясь на третьих ролях в мировом авиастроении, станкостроении, выпуске сельхозтехники и судостроении...
.У России был очень хороший шанс сократить отставание своего автопрома от других стран, вовремя начав разработку электромобилей. Но она им, похоже, не воспользуется. А это означает, что вскоре российский автопром деградирует ещё сильнее. Потому что весь мир стремительно движется вперед, но к РФ это не относится – страна банально проспала электромобильную революцию и оказалась не просто в роли отстающей, а в роли отставшей навсегда.

Да и ладно бы это касалось только электромобилей...///.



Читать полностью: https://www.km.ru/avto/2020/09/02/avtovaz/878367-budushchee-za-elektromobilyami-ne-rossiiskimi

[SkeptiK]

Вроде есть и технические возможности, вроде и идея в целом ничего, но нет квалифицированного управления проектом.

Проектом управляют квалифицировано. Просто у них совсем не те цели, которые, как Вам кажется, там должны быть.

[Nickolas]

Вот и  ещё  статья в тему  про  Зетту ,  только надо же осмысливать  прочтённое , не уподобляться   Genadi убогому  -

-https://www.km.ru/avto/2020/09/02/avtovaz/878367-budushchee-za-elektromobilyami-ne-rossiiskimi

Ну эта статья, хоть немного реальнее. А та, что с Эха, та "вааще..." Периодически , за рулем переключаюсь на эту радиостанцию, так, чтобы немного разбавить приторный вкус от Вестей. Так на ней даже температуру воздуха нормально  озвучить не могут, то на два градуса больше, то на три меньше от окружающей реали!
А если серьезно, то по последней статье хочется добавить одно. Авто Ваз выпустил Элладу в 2013 году. Для 13 года это был вполне достойный электромобиль, не Тесла, но и не Миев.  Был заказ с гос финансированием, но наши министры сняли пошлины, а мицубиси ввело программу дотации электромобилей. В результате  Миев оказался дешевле Эллады с соответствующим результатом по тендерам. Через год льготу сняли, но проект Эллады уже помер... Потом ВАЗ сделал чудесный электромобиль Веста EV , вполне конкурирующий с Лифом. Отличная машина, с хорошей динамикой и большим запасом хода, плюс еще и симпатичная. И что ? Цех подготовленный для выпуска, по решению совета директоров вытряхнули под открытое небо! Новые станки, оборудование, все!
Нее, тут собака порылась где-то в другом!!!

[Newgamer]

Собака порылась конкретно.
И ежу понятно, что никто не даст России выпустить свой электромобиль. И в первую очередь "наши" (которые совсем не наши) чинуши, получающие "дотации" за развал любых прогрессивных или хотя бы перспективных начинаний. К великому сожалению приходится констатировать факт, что мы есть сырьевая колония.  Простите за офтоп.

[olle]

зато к счастью можно констатировать, что у вас есть возможность купить любой товар, выпускающийся в мире. Даже электроавтомобиль.

[Pau62]

И ежу понятно, что никто не даст России выпустить свой электромобиль.

России никто даже нормальный автомобиль никто не дает выпустить. То ли бюрократы, то ли массоны.
То ли обычные раздолбаи и эффективные бизнесмены.
Ё-мобиль - то тоже шпиёны злые угробили?

Блин, как до вас не доходит, что хоть зетта, хоть ё-мобиль  - просто не имеют практического и экономического смысла?

[AlexS4]

Блин, как до вас не доходит, что хоть зетта, хоть ё-мобиль  - просто не имеют практического и экономического смысла?

точнее мне кажется изначальной целью обоих проектов было не получение некого технического продукта а просто привлечение финансов и или информационного "капитала"...  хотя в обоих проектах наверняка присутствовали честные грамотные и талантливые инженеры, которым просто не повезло с проектом и которых поимели эффективные генераторы виртуальных миров.

а опс уже выше [user]SkeptiK[/user], все написал)

[olle]

присутствовали честные грамотные и талантливые инженеры, которым просто не повезло с проектом и которых поимели

их же никто силой не удерживал в проекте? платят зарплату - хорошо, не платят - ушел, это так вроде делается у грамотного инженера а не "посмотрю, повезет мне или нет". А что там на выходе - пофиг,  они же за процесс получают, а не за результат.

[AlexS4]

[user]olle[/user], далеко не все измеряется деньгами, вовсяком случае я знаю людей для которых это  так, и жаль что их часто имеют таким некрасивым способом. после нескольких таких заходов оставаться честным и талантливым очень трудно.  ...и мир трансформируется в наш нынешний )

[Mike 372]

Блин, как до вас не доходит, что хоть зетта, хоть ё-мобиль  - просто не имеют практического и экономического смысла?

Блин. Вот почему в Китае автомобили подобного класса  и даже меньше имеют смысл, а в нашей стане не имеют? А людей кто-нибудь спросил? Почему за них все решили?
Почему для поездок на расстояние 15-30 км в день для одного - двух человек нужно непременно использовать автомобиль 1,0-1,5 т весом, 100 л. с. мощностью, и стоимостью под миллион, платить за него налоги, страховку, ТО? А меньшее из доступного - только велосипед. 

[Nickolas]

России никто даже нормальный автомобиль никто не дает выпустить. То ли бюрократы, то ли массоны.
То ли обычные раздолбаи и эффективные бизнесмены.
Ё-мобиль - то тоже шпиёны злые угробили?

Блин, как до вас не доходит, что хоть зетта, хоть ё-мобиль  - просто не имеют практического и экономического смысла?

Вы забыли упомянуть еще один проект, с которого все начиналось: электрическая версия Маруси.  Только все эти проекты не пошли по принципиально разным причинам.  Маруся в электрическом варианте не могла получиться из-за отсутствия элементной базы. Ё-мобиль создавался как PR акция президентской кампании Прохорова и не имел ничего общего с целью создания электромобиля. Зетта -? Посмотрим, пока еще не закончилась, а вдруг получится???

[TFSM]

Пациент скорее мёртв,чем жив.Врач сказал в морг,значит в морг!

[stels]

Почему для поездок на расстояние 15-30 км в день для одного - двух человек нужно непременно использовать автомобиль 1,0-1,5 т весом, 100 л. с. мощностью, и стоимостью под миллион, платить за него налоги, страховку, ТО? А меньшее из доступного - только велосипед. 

Совсем не обязательно. Можно купить смарт за 2 миллиона или потрепанную приору за цену приличного электровела.
А если Вам доступен только ашанбайк, то нечего и слюни на электромобили капать.

[Mike 372]

Спасибо на добром слове. Смарт интересная машина, но за 2 миллиона пусть едет лесом. Для меня он классом ниже Зетты. А Приора имеет те же параметры, что я и описал. Для меня они сильно избыточны. У меня от дома до работы 7 км в одну сторону, езжу я один. На обратном пути иногда заезжаю на рынок за продуктами. Это +1 км. Вот зачем мне Приора? Я хочу машину с минимальными поборами от государства. Самый большой побор - это страховка. Минимальная ставка идет до 50 л. с. Какие предложения есть на рынке? Ока, Запорожец и чудо индийского автопрома Bajaj Qute. Из чего-нибудь приличного, чтобы это было не ведро с болтами и за вменяемую цену, предложений просто нет. Даже Матиз в эту категорию уже не попадает. От 50 до 70 л. с. небольшой выбор появляется, в основном из машин старше 10 лет, но страховка возрастает почти в два раза. Почему в Китае большой выбор автомобилей сверхмалого класса по цене чуть дороже велосипеда, а у нас между велосипедом и Приорой или Калиной - пропасть? И те же китайские ввозить не дают.

[olle]

очему в Китае автомобили подобного класса  и даже меньше имеют смысл, а в нашей стане не имеют? А людей кто-нибудь спросил?

да. Так выло с велосипедами. Они много где имеют смысл, но в Москве и большей части России на них в основном наплевать. Люди не очень готовы ездить по 30 даже в идеальных условиях, что уж говорить о московских.

Почему для поездок на расстояние 15-30 км в день для одного - двух человек нужно непременно использовать автомобиль 1,0-1,5 т весом, 100 л. с. мощностью, и стоимостью под миллион, платить за него налоги, страховку, ТО?

действительно, почему такой микроскопический. Люди в массе выбирают авто 1.5-2 тонны и стоимостью ЗА миллион. Это их осознанный выбор, как бы он не нравился меньшинству.

А меньшее из доступного - только велосипед

Меньшего по крайней мере три ступни - мелкий автомобиль, мопед, велосипед, плюс промежуточные варианты. Люди об этом прекрасно знают7 Но выбирают то, что они сами хотят, а не форумные мечтатели о светлом чистом мире.

Добавлено 04 Сен. 2020 в 08:01

Почему в Китае большой выбор автомобилей сверхмалого класса по цене чуть дороже велосипеда, а у нас между велосипедом и Приорой или Калиной - пропасть?

потому что это разные миры. То что подходит одному, совершенно лишнее в другом. Почему вы до сих пор живете в чуждой вам среде? Вот видите - существуют вопросы без ответов.

[slav]

действительно, почему такой микроскопический. Люди в массе выбирают авто 1.5-2 тонны и стоимостью ЗА миллион. Это их осознанный выбор, как бы он не нравился меньшинству.

Нелюди любят машину поболее , чтобы плюнуть свысока ! 

[Pau62]

Блин. Вот почему в Китае автомобили подобного класса  и даже меньше имеют смысл, а в нашей стане не имеют? А людей кто-нибудь спросил? Почему за них все решили?

В Китае мелких электроавто типа зетты - полно.
Но в Россию ввозят только нормальные китайские авто.
А почему?
Кроме того, китайскую зетту можно притащить и частным образом.
Но не тащат, ибо нафиг она никому не нужна.

[olle]

Иначе говоря - Джо неуловим не потому что поймать не могут.