Зетта - автомобиль с асинхронными безредукторными мотор-колёсами

[Nickolas]

Как вам видос про Зетту? Такого треша я давно не видел.

Который ?

[eTyson]

Который ?

Наверное речь про этот свежий https://youtu.be/oOEVKOHpmpg

[edw123]

На Тесла мудро придумали ,они скольжение прописали програмно ,и теперь на любой скорости вращения  возможна рекуперация .

Причём тут Тесла? Рекуперация и так на любых разумных оборотах доступна, если контроллер нормальный.
Добавлено 19 Сен 2020 в 12:18

ну мир не ограничен одной страной. В Москве, например, давно уже создали. Но это нисколько не поменяло желания потребителей ездить на том что побольше и повыше, оставив велосипеды, самокаты и подобные инвалидки ...

Чушня. Маленькие авто, при должной поддержке инфраструктурой, не менее востребованы. Доставка, отвоз детишек по городу, короткие поездки по работе без необходимости что-то везти. Только это, чаще всего для частника, второй авто. А доставка вообще идеально.

[Nickolas]

Наверное речь про этот свежий 

Но я в нем треша не увидел. Или чего то не понимаю...

[Дядя Витя]

ну мир не ограничен одной страной. В Москве, например, давно уже создали. Но это нисколько не поменяло желания потребителей ездить на том что побольше и повыше, оставив велосипеды, самокаты и подобные инвалидки упоротым и не бедным исключениям.

Да, в Москве. И ещё в нескольких местах. Остальные же 99% территории страны как были так и остались бездорожьем...  Да и дикарские нравы никуда не делись. Россия- страна зашкаливающего понтолюбия и гонора, увы. И вышибить эту дурь можно только палкой, а власти на это не пойдут- "непопулярно"... Поэтому да, малоразмерные машины здесь нафиг никому не нужны, и все подобные проекты изначально обречены на провал.

вы вроде как про правила и сразу предлагаете начать с их нарушения? Ну типа "как же тут грязно, попробуйте бросить еще пару окурков"

Я вообще ничего не предлагаю. Просто констатирую факты.

Чушня. Маленькие авто, при должной поддержке инфраструктурой, не менее востребованы.

Увы, не чушня, а горькая правда. Для того, чтобы маленькие машины стали популярны, надо прежде всего не столько создавать для них инфраструктуру, сколько жёстко вышибать из голов людей понтолюбие и гонор. Но этого никто делать не будет. Это непопулярно и невыгодно "рулевым"- политиканам и крупным коммерсам. На понтах делается огромное бабло, и при капитализме никто от источника этого бабла добровольно отказываться не будет.

А значит, Зетта, о которой тема, даже если и дойдёт до МЕЛКОсерийного производства (максимум десятки выпущенных машин), то в лучшем случае будет работать на закрытых территориях вроде ВДНХ, в разного рода заповедниках и т.д.

[Nickolas]

Поэтому да, малоразмерные машины здесь нафиг никому не нужны, и все подобные проекты изначально обречены на провал.

А как же огромное количество смартов и  мини куперов на наших дорогах. И ведь Оку в СССР покупали...

[olle]

Маленькие авто, при должной поддержке инфраструктурой, не менее востребованы. Доставка, отвоз детишек по городу, короткие поездки по работе без необходимости что-то везти. Только это, чаще всего для частника, второй авто.

да конечно, в форумной теории все именно так, логично и красиво. Но как происходит в реальности - не видит только слепой. 
А все эти мелкие чахотки пока находятся в единственной нише -

доставка вообще идеально

Добавлено 19 Сен 2020 в 12:30

Я вообще ничего не предлагаю.

"попробуйте выехать в левый ряд" - на русском языке это предложение. Но для не владеющих им чучмеков действительно это может быть и констатацией и даже вопросом.
Добавлено 19 Сен. 2020 в 12:33

И ведь Оку в СССР покупали...

а в царской России покупали лошадей... Но прошло много лет, и мир изменился, хотя инженеры в работе могли этого и не заметить, как и разницы между культовым купером и безродной инвалидкой, не существующей в природе.

[Дядя Витя]

А как же огромное количество смартов и  мини куперов на наших дорогах. И ведь Оку в СССР покупали...

Огромное количество Смартов? Да на один Смарт в России приходится не одна сотня Больших Пузатых Чёрных Джипов и Огромных Толстых Лимузинов. Какое уж там огромное...
Оку тоже покупали в основном в провинции, взамен ИЖам и Уралам- Днепрам, да и там эти машины практически исчезли с дорог, а уж в Москве- Питере их днём с огнём не сыщешь.

[olle]

надо прежде всего не столько создавать для них инфраструктуру

какая еще инфраструктура нужна именно маленьким авто? Им не хватает имеющихся дорог, по которым ездят машины в 2-3 раза больше?

[Дядя Витя]

[/time][/b][/color][/size]"попробуйте выехать в левый ряд" - на русском языке это предложение. Но для не владеющих им чучмеков действительно это может быть и констатацией и даже вопросом.

Как раз чучмек, не владеющий русским языком, увидит в этой фразе исключительно предложение  А вот человек, чувствующий все нюансы нашего великого языка, сразу поймёт, что здесь можно увидеть и констатацию и вопрос 

[edw123]

Увы, не чушня, а горькая правда. Для того, чтобы маленькие машины стали популярны, надо прежде всего не столько создавать для них инфраструктуру, сколько жёстко вышибать из голов людей понтолюбие и гонор.

Вы просто, видимо, пытаетесь спроецировать этот тип авто на "дорогу" город-деревня. Не стоит. Уже сейчас доля городского населения выше половины, а реально, с челночными приездами на рабочую неделю - ещё выше. Сфера применения исключительно город и пригороды с хорошим покрытием, плотным трафиком, большим количеством "кирпичей" и небольшим количеством парковочных мест. Разумеется такое авто не годится на замену "обычного". Только как второй в семью и для курьерских поездок. Инфраструктуру под него - побольше розеток, бесплатные парковки, налоговые и правовые льготы, запрет на некоторые городские территории въезда авто размером более 3м, как в Японии с кей-карами. Чтобы всякие трактористы вроде [user]olle[/user], не совались туда.

Я бы только заложил в проект легкосъёмный и недорогой пояс бамперов, для легкой компенсации многочисленных городских мелких притирок-столкновений.

[olle]

а реально, с челночными приездами на рабочую неделю - ещё выше. Сфера применения исключительно город и пригороды с хорошим покрытием, плотным трафиком, большим количеством "кирпичей" и небольшим количеством парковочных мест.

в точно таких же описанных условиях большинство покупает "обычное" авто и совершенно не парится розетками, парковками и налоговыми льготами. Конечно они негодяи, не слушают никакие логичные доводы от форумных мудрецов, и правительство неправильное - не смотрит как в других странах и не делает так же. Все идет не по красивой и гладкой теории, порождая бурление говен на форумах. Но идет, в отличие от влажных фантазий проектировщиков еще одной невостребованной табуретки на колесах и розовые мечты форумных теоретиков.

[edw123]

в точно таких же описанных условиях большинство покупает "обычное" авто и совершенно не парится розетками, парковками и налоговыми льготами. Конечно они негодяи, не слушают никакие логичные доводы от форумных мудрецов... розовые мечты форумных теоретиков.

Надо сделать чтобы парились. Как в Японии. И тогда теоретики резко изменят мнение.
Куча народа на ДВ берёт Лифы, как авто для города. Практически каждый в своё оправдание добавляет отсутствие пошлин и налогов. Цена - имеет значение, и если с ней не угадать, здорово затормозит. Это для форумных теоретиков.

[x256]

город, где вместо автомобилей ездят на гольф-карах
https://quto.ru/journal/articles/kak-vyglyadit-gorod-gde-vmesto-avtomobiley-ezdyat-na-golf-karah.htm

[olle]

Надо сделать чтобы парились. Как в Японии.

или чтобы не парились. Как в Америке. И еще 128 вариантов между ними, списать можно у любой страны. Я лично за любой вариант. Дело за тем, кто принимает решения.

[Павел Большаков]

Характеристика даже у самого лучшего образца в 1.5 раза хуже железа. А нагрев - это неумение работать с мотором. Мы промышленные асинхронники  на 18 000 крутим при 16 полюсной схеме намотки и ничего не плавится!

Да чего мы спорим ,положите свой листовой магнитопровод в индукционную печь ,и вы сами увидите что с ним произойдет ,а с порошковым такой фокус не прокатит .

[Евгений Митин]

Куча народа на ДВ берёт Лифы, как авто для города. Практически каждый в своё оправдание добавляет отсутствие пошлин и налогов. Цена - имеет значение, и если с ней не угадать, здорово затормозит. Это для форумных теоретиков.

брал лифа на тест у мастера по лифам. не все гладко с лифами. не все егурты одинаково полезны. лиф за 300 может подкинуть сюрприз в виде пробега 25 км по холоду. цена более-менее живого лифа начинается с 600 или 500, не помню. заряжают - кто как извращается, терпят притеснения от соседей по двору/подъезду по поводу парковки и зарядки под балконом. по зарядке дома свои танцы с бубном. штампованные рычаги подвески имеют свойство гнуться. заряжать на быстрых станциях уже не так экономично. теряет в цене столько же, сколько экономит топлива. желателен гараж зимой. динамика и управляемость не подлежат сомнению. про налоги и льготы тут уже и вспоминать не хочется, если с машиной не повезет. иногда горит электроника. новые лифы с завода если и берут, от таких не знаю. лиф - фанатская машина. надо родиться лифоводом со своим участком/гаражом, с розеткой на работе, с хорошим стартовым капиталом, чтобы что-то выиграть от владения лифом. или брать как машину выходного дня и ходить пешком, тут все проще - заряжать раз в неделю.
у автобуса миев свои приколы.
не все так радужно и однозначно на рынке б/у лифов на дв. сколько будут иметь общего лиф и зетта? тут практика покажет

[Павел Большаков]

Надо сделать чтобы парились. Как в Японии. И тогда теоретики резко изменят мнение.
Куча народа на ДВ берёт Лифы, как авто для города. Практически каждый в своё оправдание добавляет отсутствие пошлин и налогов. Цена - имеет значение, и если с ней не угадать, здорово затормозит. Это для форумных теоретиков.

Да я тоже  не понял про цену на ZETTA ,за такую цену лучше  ниссан лиф подобрать ,а теперь понял это для патриотов ,забыл ведь совсем.