Полезная информация


avatar_i

Понижающий DC-DC преобразователь

Автор i, 24 Авг. 2009 в 16:21

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

Yura24ru

У меня была точно такая же задачка, решилось просто
http://ru.aliexpress.com/wholesale?catId=0&initiative_id=SB_20160104211335&SearchText=19V+2.1A
И корпус уже есть, очень даже небольшой.

В этих источниках очень удачная схемка с TL431, легко переделывается на 12В перепаяв резистор на 10К.
Другие резисторы нужно поменять на 20К чтобы уверенно запускалась при небольшом входном напряжении.
У меня работала с 20В, с 30В уверенно и стабильно.

DD 1000w  LiNMC 52В 16А/ч

Sergius.Media

[user]Yura24ru[/user], ну это когда валяется лишний адаптер питания и такой размер не проблема. Когда очень мало места приходится искать что-то поменьше. Спасибо за подсказку про TL431, в описании платы 3 x 2 x 1.8cm по ссылке выше есть намёк на такую микросхему.

Нашёл две версии этой платы, с напаянным элементом U3 и без него. Маркировку распознать по фото не удалось. В описании и по логике вторая версия может выдавать сразу два вольтажа 12В и 5В (через U3).



Output voltage: DC12V (± 0.2V) output current 400mA
                        DC5V (± 0.1V) output current of 100mA

И всё таки непонятно, у этой конкретной платы можно перепаять также пару резисторов и заставить работать от 40-75В или нет?
Контроллер MW 30B4 30км/ч, мотор 500Вт MW 14" 35км/ч, батарея 370Втч 16s2p + 5000мкФ 25км, вес 11кг, мой 75кг
С внешним питанием +270Втч +16s2p 40км. Опыт: KS-18A = 770км; KS-18S = 300км; MW = 2650км

Sergius.Media

чип на нижней стороне платы THX THX208
Контроллер MW 30B4 30км/ч, мотор 500Вт MW 14" 35км/ч, батарея 370Втч 16s2p + 5000мкФ 25км, вес 11кг, мой 75кг
С внешним питанием +270Втч +16s2p 40км. Опыт: KS-18A = 770км; KS-18S = 300км; MW = 2650км

Yura24ru

в твоём случае нужно поменять резистор R7 примерно на 300 килоом и можно пробовать запускать
DD 1000w  LiNMC 52В 16А/ч

Sergius.Media

нашёл datasheet на THX208, типовая схема выглядит вот так:



красным помечено место подключения TL431, так что он может быть и на плате.
Контроллер MW 30B4 30км/ч, мотор 500Вт MW 14" 35км/ч, батарея 370Втч 16s2p + 5000мкФ 25км, вес 11кг, мой 75кг
С внешним питанием +270Втч +16s2p 40км. Опыт: KS-18A = 770км; KS-18S = 300км; MW = 2650км

Sergius.Media

[user]Yura24ru[/user], R7 если не ошибаюсь имеет исходное сопротивление 2.2МОм (номинал 223). На типовой схеме это наверное R2 (тоже 2.2МОм). 2.2М менять на 300к не слишком радикально (в 7 раз)?
Контроллер MW 30B4 30км/ч, мотор 500Вт MW 14" 35км/ч, батарея 370Втч 16s2p + 5000мкФ 25км, вес 11кг, мой 75кг
С внешним питанием +270Втч +16s2p 40км. Опыт: KS-18A = 770км; KS-18S = 300км; MW = 2650км

Yura24ru

220 переменки даст амплитудное на входном конденсаторе примерно 300 вольт, а вы хотите с 40 вольт, вот и считайте. В добавок нужно учитывать напряжение питания микросхемы, это возможно придется ещё ниже сопротивление подбирать
DD 1000w  LiNMC 52В 16А/ч

Sergius.Media

[user]Yura24ru[/user], тут я слабо улавливаю мысль.
Логика такая: входное рабочее напряжение AC 85...265В и DC 100...370В. Значит, если надо получить рабочее входное =40В (по умолчанию 100В), то может быть лучше брать разницу в 3 раза? Тогда верхнее 75В тоже войдёт в рабочий диапазон: 370/3 = 123В. Где ошибка?
Контроллер MW 30B4 30км/ч, мотор 500Вт MW 14" 35км/ч, батарея 370Втч 16s2p + 5000мкФ 25км, вес 11кг, мой 75кг
С внешним питанием +270Втч +16s2p 40км. Опыт: KS-18A = 770км; KS-18S = 300км; MW = 2650км

Yura24ru

Если хотите правильно посчитать, надо подключить к сети 220в ваш преобразователь и померить напряжение на конденсаторе С6. Далее померить напряжение на R7, посчитать через него ток. Далее ваше (максимальное 75в минус напряжение С6)/посчитанный ток = нужное сопротивление
DD 1000w  LiNMC 52В 16А/ч

Blik86

У китайца куча понижающих развязанных DC-DC с стандартными выходными напряжениями.
http://ru.aliexpress.com/store/product/dc-dc-isolated-power-module-110v-to-12v-1-25a-15W-dc-dc-buck-converter-switching/1302754_2008004670.html

Sergius.Media

ценник на такие штуки негуманный, как обычно.
Контроллер MW 30B4 30км/ч, мотор 500Вт MW 14" 35км/ч, батарея 370Втч 16s2p + 5000мкФ 25км, вес 11кг, мой 75кг
С внешним питанием +270Втч +16s2p 40км. Опыт: KS-18A = 770км; KS-18S = 300км; MW = 2650км

Blik86

Для гальванически развязанных DC-DC ценник вполне приемлемый, другое дело что развязка не всем нужна.

Sergius.Media

[user]Blik86[/user], вот нормальная цена за преобразователь с развязкой из начала темы от 2011 года:
http://www.ebay.com/itm/DC-DC-Converter-Wall-Industries-SPW48S9-50-9VDC-Out-/270723857071?pt=BI_Cellular_Optical_Television_Test_Equipment&hash=item3f08663aaf#ht_1019wt_754
но цена доставки совершенно ненормальная, только для оптовиков годится.

этот производитель (не продавец) делает много модификаций на разные мощности и напряжения, например из 18-75В в 12В 8А 100Вт, но продавец предлагает только 50Вт 9В 5А
Контроллер MW 30B4 30км/ч, мотор 500Вт MW 14" 35км/ч, батарея 370Втч 16s2p + 5000мкФ 25км, вес 11кг, мой 75кг
С внешним питанием +270Втч +16s2p 40км. Опыт: KS-18A = 770км; KS-18S = 300км; MW = 2650км

Sergius.Media

#499
не дочитал пока тему полностью, но появилась возможно уже старая идея, как парой преобразователей за 3 копейки запитать 12В лампы по 9Вт от батареи 40-75Вт. Набросок схемы:



Лампы светодиодные, мощность их может меняться по мере перегорания светодиодов или переключения режимов в небольших пределах (по задумке не более 50% от максимальной мощности). Мне кажется что пара копеечных преобразователей без развязки и ещё более копеечные стабилитроны в этой схеме должны работать нормально. КПД конечно при неравных плечах будет падать, но потребление не больше, чем когда фонари работают на одинаковой максимальной мощности.

Сюда публикую, чтобы узнать мнение более опытных участников. Имеет ли смысл такая схема подключения и какие у неё недостатки? Какие проблемы могут возникнуть?
Контроллер MW 30B4 30км/ч, мотор 500Вт MW 14" 35км/ч, батарея 370Втч 16s2p + 5000мкФ 25км, вес 11кг, мой 75кг
С внешним питанием +270Втч +16s2p 40км. Опыт: KS-18A = 770км; KS-18S = 300км; MW = 2650км

Yura24ru

Недостатков у этой схемы полно, но не буду даже обсуждать. У меня один вопрос, зачем тебе все это надо?
Тот источник питания про который я писал ранее я не заказывал в Китае, даже ещё не знал что он есть на алиэкспресс. Пошел в ближайший магазин, купил самый маленький и дешевый, пришел домой, разобрал, за пару часов переделал, установил на велик, и ЗАБЫЛ О ЕГО СУЩЕСТВОВАНИИ :-) Желаю не заморачиваться в этом году. С Новым годом :-)
DD 1000w  LiNMC 52В 16А/ч

av404

Green City Jet New 16''. Мотор - 24в/250вт. АКБ - литиево-ионный 48в/16ач 13s5p 18650

TRO

Цитата: Blik86 от 06 Янв. 2016 в 00:53
Для гальванически развязанных DC-DC ценник вполне приемлемый, другое дело что развязка не всем нужна.
DC-DC без гальванической развязки при умирании шарашит полное напряжение батареи на выход, сжигая все к нему подключенное, нафик-нафик, были на форуме случаи.

Wahoo 2012 29er, +собран складной двухосис на раме"Land Rover" 69er с эл. мотором, и и МОНОКОЛЕСО

Sergius.Media

Велосипед - это тот вид транспорта, у которого корпус для электрики изготавливает или выбирает сам валаделец. Но когда корпус сильно ограничен свободным местом, почти всё забито ячейками, приходится как то выкручиваться. Вот и хочется понять, на что нарвётся тот, кто построит такую схему подключения?

[user]Yura24ru[/user], ну и зря, я специально сообщение написал и потратил время на рисование в паинте схемы подключения, чтобы хоть какие-то пояснения получить.

[user]TRO[/user], спасибо, можете ещё что-то подсказать по примитивной схеме соединения выше?
Контроллер MW 30B4 30км/ч, мотор 500Вт MW 14" 35км/ч, батарея 370Втч 16s2p + 5000мкФ 25км, вес 11кг, мой 75кг
С внешним питанием +270Втч +16s2p 40км. Опыт: KS-18A = 770км; KS-18S = 300км; MW = 2650км