BMS с контролем напряжений ячеек по bluetooth

[Thunder_blade]

[user]elektrik73[/user], БМС за ток потребления не отвечает, тут вопросы к Контроллеру, хотите меньше тока пилите ШУНТ

[elektrik73]

Вот поэтому и купил 30 амперную БМСку для 100 амперного акумулятора. Для чего в меню цифры 110-220 ампер? Расчёт пробега на АКБ?

[Thunder_blade]

[user]elektrik73[/user], это защита от КЗ по сути, БМС не отвечает за ограничение тока Контроллера

[elektrik73]

Я в курсе что от КЗ. Я просто думал что в меньшую сторону можно регулировать. Но по сути никто так и не ответил на мои вопросы а обсудили только пригодность данной БМСки к этому АКБ.

[Michael]

[user]elektrik73[/user], кратковременно можно нагружать и более 30А, но смотрите что бы не грелась, а то поджариться можно.
Если хотелось вкачивать 100-200А, то 30А БМС явно не подойдёт даже с превышением.
Контроллер сколько держит, а батарея, мотор?
В теории можно оставить БМС только на заряд, а на разряде подключать на прямую минуя бмс, а от БМС выводить управляющий сигнал отключения контролера.
При такой схеме у вас не будет только защиты от КЗ, т.е. если в проводах между батареей и контролером КЗ или на входе контролера, то погорит всё т.к. мимо БМС включено,
можно предохранитель на этот случай поставить. Но это обходные схемы, не очень рекомендую.

[elektrik73]

Где вы прочитали что я хочу вкачивать 100-200 ампер? Да таких и зарядников наверное не бывает. Собрал я себе зарядник с активным КМ СС-CV 42.5в.  7 А примерно. Да. И зачем мне более мощный БМС если мотор всего 500 ватт? И ток зарядки 7-10 ампер. Ничего переделывать не буду т.к. мне понравились опции БМС. Просто хочу правильно настроить. Подскажите лучше по мануалу на русском! P.S И если вы заметили то каждый 18650 защищён плавким предохранителем!

[wimax]

я конечно,  , но интересно - куда Вы с таким монстром собираетесь ехать?
таскать с собой порядка 20 кг 100 Ач АКБ... для 500 Вт мотора...  километров на 300..?
ЗЫ. ..да и плавкие усики, ИМХО, не шибко - "плавкие"... коротенькие они очень (раньше припой потечёт, чем они сгорят.... ежели они - медные)

[forummailandlogin]

[user]elektrik73[/user], первые четыре параметра пересмотреть.
Первый - согласно используемой химии.
Второй - уменьшить гистерезис от первого, т.к. очень ёмкая батарея, а значит менее инерционная.
Третий - согласно используемой химии.
Четвёртый - уменьшить гистерезис от третьего, т.к. очень ёмкая батарея, а значит менее инерционная.
Пятый - согласно потребления мотора.

[elektrik73]

Вес АКБ без БМС 16 кг. Толщина предохранителей 0.5 мм. Тоньше не стал делать побоялся что лопнут от вибрации. Велик трёхколёсный. Будет лежать в корзине-багажнике. И да вы угадали. Хочется проехать до 300 км:)
forummailandlogin спасибо за подсказку! Так пойдет?
а что за параметр cycle capachity 16A/H

[Андрей3]

Так пойдет?
а что за параметр cycle capachity 16A/H

Мотор с рекуперацией?
Вообще конечно к батарее вы очень бережно относитесь, 4,15 у вас уже овервольтаж, а 3,0 андервольтаж.
Насчет нижнего порога - тут оно дело вкуса, а вот насчет верхнего если мотор с рекуперацией я бы поставил 4,25 при том что зарядное устройство надо отрегулировать так чтобы больше 4,15 не заряжало. Это позволит тормознуть на свежезаряженой батарее без ее отрубания от мотора и возникающих по причине этого печальных последствий.
Параметр cycle capacity - это то сколько БМСка насчитала в последнем цикле работы, но это неточно 

[elektrik73]

Спасибо за разъяснения. Рекуперация есть но только она самая слабая из пяти уровней. Задаётся контроллером через дисплей. Китайцы так рекомендуют. Тормозные ручки родные без концевиков я не стал заморачиваться. Включаются рекуперация просто тумблером когда кручу педалями. Иногда включаю заранее при торможении что даёт плавную остановку. Наверное эти параметры оставлю. Не думаю что такая рекуперация убьет электронику у нас равнинная местность. Я ведь в том году немного покатал) ничего не сгорело) стоял АКБ 12s2p всего LiFePO4 38 v. 13 Amper.

[MRG-51]

[user]Thunder_blade[/user],
теперь просто заряжаю? и повторяю действия чтобы 13я подтянулась?

[Thunder_blade]

[user]MRG-51[/user], попробуйте ее подтянуть внешним зарядным на основе тр4056 например....

[Андрей3]

Тормозные ручки родные без концевиков я не стал заморачиваться. Включаются рекуперация просто тумблером когда кручу педалями.

В Вашем случае можно действительно ни о чем не переживать раз тормозные ручки без концевиков.

Ситуация которую я описывал характерна для мощного рекуперативного торможения при полностью заряженной батарее. Т.е. чтобы избежать отключения батареи как нагрузки для мотора из-за срабатывания БМС она должна быть слегка недозаряжена, но недозаряжена именно из-за зарядного устройства, а не ограничительными порогами напряжений установленных в БМС. В итоге даже сразу после окончания заряда имея 4,1-4,15 вольт на ячейку, есть запас на торможение в том случае когда порог отсечки БМС установлен в 4,25 вольт на ячейку.

[atomohodez]

Подскажите пожалуйста, где достать bms bluetooth
Что бы вошла в этот корпус

[forummailandlogin]

[user]atomohodez[/user], тут.

[atomohodez]

[user]forummailandlogin[/user], спасибо, но по ссылке открывается просто главная страница али

[forummailandlogin]

[user]atomohodez[/user], знаю, а ты хотел, что бы за тебя поискали?