Как нужно собирать батарейки

[LeoDron]

Акб 30мОм даю нагрузку 2 ампера, напряжение падает с 4,2 вольта до 3,85 а что не так

что-то не так 

[Althair]

Акб 30мОм даю нагрузку 2 ампера, напряжение падает с 4,2 вольта до 3,85 а что не так

АКБ подустала, или от рождения немощь китайская?

[Артём6]

итак, ежегодно собираюсь проверять батарею на предмет банок, подлежащих замене.
насколько я понял, есть 3 метода:

итак, самый простой метод - тыкать пирометром в банки при зарядке батареи - и отбраковывать экстремально греющиеся. консенсус?

в крутых мультиметрах есть и пирометр, чтоб 2 раза не вставать.

[rzaviy]

Нужно было брать LiFePO4 да не морочить голову

Я давно пришел к данному выводу и перешел на лиферную химию.

Все мои знакомые которые последовали данному совету катают без гемора долго и счастливо и не заморачиваются дурными вопросами.
Другая часть докатывают лионовые батки и готовяться к переходу на лифер.

[drossel]

[user]rzaviy[/user], долго, счастливо и недалеко.

[rzaviy]

[user]rzaviy[/user], долго, счастливо и недалеко.

Как ни странно дальше чем на лионе в силу меньшей просадки  и дольшей работы до отсечки БМС.
Быстрее на протяжении всей поездки в силу почти горизонтальной разрядной кривой.
Дольше в силу большего количества циклов.

Дольше так как меньше менингита с обслуживанием,безопаснее,возможность быстрой зарядки.
Шо можете возразить?
ну кроме веса естественно,тут не поспоришь.

15Ач лифера хватит на дольше  чем 15Ач лиона.
на данный момент по цене практически не отличаются,а в силу простоты сборки благодаря схеме 1Р обходиться дешевле.

[tmiaer]

Как ни странно дальше чем на лионе в силу меньшей просадки  и дольшей работы до отсечки БМС.
Быстрее на протяжении всей поездки в силу почти горизонтальной разрядной кривой.
Дольше в силу большего количества циклов.

Фантазёр 
Есть такая циферка - вт*ч/л (да-да, именно на литр, а не на килограмм). Которая отвечает на самый важный вопрос - куда это впихнуть чтобы оно не мешало. По которой лифер сливает даже не в два, а в два с половиной-три раза с учётом всех кривых, просадок и отсечек.

Дольше так как меньше менингита с обслуживанием,безопаснее,возможность быстрой зарядки.
Шо можете возразить?
ну кроме веса естественно,тут не поспоришь.

15Ач лифера хватит на дольше  чем 15Ач лиона.
на данный момент по цене практически не отличаются,а в силу простоты сборки благодаря схеме 1Р обходиться дешевле.

Ну, собственно, когда ёмкость только для поездок за пивом, там и свинины напихать можно, особо не заметишь разницы 
И зарядка им быстрая нужна по той же причине.

[rzaviy]

[user]tmiaer[/user], это ваше мнение,своё я описал выше.
про вес я указал,естественно там и габарит учавствует.
но на фоне того,что народ делает кирпичи с 1860,особой разницы не вижу.
ну а про  количество энергии в литре,там уже токи ниочём,и приходиться делать кучу Р,чтоб хоть как нибудь снять заявленную ёмкость.
куча Р увеличение габаритов веса,опять замкнуое кольцо.
у тех кто имеет баки по несколько кВат,особой разницы в токоотдаче элемента нет,естественно когда их ставят на дрыщавые моторы и снимают по 0,5С.
Вот так они и живут дольше.
Народ у нас начитается сказок и снимает постоянно  3-5Р потом дальше сказки расказывает,а вот про то что акум через сезон сдох,мало кто говорит.
Имею опыт со своим лионом,колег-которые перешли на лифер и колег которые скоро перейдут.

Чисто моё мнение,которое естественно подлежит оспариванию.

[tmiaer]

[user]rzaviy[/user], всё зависит от цели. Если желание получить максимум мощности за минимум денег, то тут даже титанат подойдёт.

Когда во главу угла встаёт запас хода, всё что с энергоёмкостью < 200втч/кг (500втч/л) идёт далеко и надолго. 

Что толку, что я могу снимать с элементов 3-5цэ, когда через 10-20 минут надо будет искать розетку.

Почему-то все участники секты свидетелей высокотоковых элементов постоянно забывают, что время разряда элемента от 100% до 0% при токе 5С равно 60/5=12 минут, при токе 3С: 60/3=20 минут. Это не транспорт, это спортивный снаряд.
Ну или до магазина за пивом.

Если же речь идёт о пиковых токах, то все эти 3-5цэ прекрасно отдаёт любой нормальный кобальт без вреда для себя, при условии что такой ток длится секунды с последующим отдыхом на токах 0.5С и меньше. Что идеально укладывается в стандартный городской режим движения.

[rzaviy]

[user]tmiaer[/user], правильно от целей и возможности.
У нас немного разные регионы и от одной розетки до другой могут быть разные расстояния.
мне проще кинуть зарядк(мощную)и удлинитель,чтоб подкормить своего коня,пока сам пополняю свой желудок.
Обычно когда становишься на пару минут на зарядку,проходит больше времени,так как народ начинает задавать разные вопросы,часто глупые.
Расчитать маршрут не составлчет проблем,так чтоб гарантированно подъезжать к следующей зарядной станции с запасом в баке.
Добавлено 12 Фев 2020 в 16:51
последний мой такой проезд удался с трудом,приехал почти с нулевым запасом к точке финиша.

хорошо что ваттметр присутствует на велосе,который помог расчитать правильно скорость,ну и навыки естественно.

[tmiaer]

У нас немного разные регионы и от одной розетки до другой могут быть разные расстояния.

Расстояние от розетки до розетки зависит не от региона, а от батарейки.

мне проще кинуть зарядк(мощную)и удлинитель,чтоб подкормить своего коня,пока сам пополняю свой желудок.

На расстояниях меньше 150км мне проще не думать о розетке вообще.
Слабо представляю, куда бы я упихал столько чугуния.

Обычно когда становишься на пару минут на зарядку,проходит больше времени,так как народ начинает задавать разные вопросы,часто глупые.

Не надо на пару, даже с 3квт зарядкой это довольно бестолковое занятие, минимум 10-15.

[rzaviy]

[user]tmiaer[/user], мне проще,у меня 600 ватт и пробег до 50 км,зарядка походная на 5А
больше на 9 этаж стрёмно поднимать ,иногда сцука лифт не работает.
велосы разного класса,да и на 150 км у меня задница отвалится.

[tmiaer]

[user]tmiaer[/user], мне проще,у меня 600 ватт и пробег до 50 км,зарядка походная на 5А

Речь про конфиг из подписи?
Это не мощная. Если так хвалиться возможностью быстрой зарядки чугуния, то должна быть ампер на 20-40.

[drossel]

[user]tmiaer[/user], мне проще,у меня 600 ватт и пробег до 50 км,зарядка походная на 5А
больше на 9 этаж стрёмно поднимать ,иногда сцука лифт не работает.
велосы разного класса,да и на 150 км у меня задница отвалится.

150 км проезжаю за 3 часа, если не экономить 75-80 км/ч на круизе 100 км, батарея 4 кВтч ее вес вместе с корпусом 20 кг. Зарядки две на 1кВт для убогих ларьков с хилой проводкой и вторая на 1,5кВт, если заряжать на СТО с нормальными розетками то подключив 2 одновременно можно зарядится меньше чем за 2 часа. Рекорд за день 490 км.  Думаю хвати писать не по теме.

[Андрей3]

15Ач лифера хватит на дольше  чем 15Ач лиона.

Чтобы так утверждать нужно еще и среднюю точку по напряжению обозначить, ибо для преодоления расстояний нужны ватт*часы.
Ампер*часы придумали для обмана доверчивых покупателей 
При одинаковом конфиге аккумулятора лифер сольет лиону по ватт*часам на 15 %.

[user33]

Закон Ома у тебя какой-то странный. 0.3В/0.03Ома = 10А, а не 2.

Перепроверил все, да напряжение падает меньше но есть одно но 
А если акб 40 mOm и дам нагрузку 2 ампера на сколько напряжение должно просесть ?

[user33]

АКБ подустала, или от рождения немощь китайская?

В чем измеряется подусталость ? Акб новые 3400 mAh

[tmiaer]

Перепроверил все, да напряжение падает меньше но есть одно но 
А если акб 40 mOm и дам нагрузку 2 ампера на сколько напряжение должно просесть ?

U=IR