Полезная информация


LiPo Аккумуляторы и всё что с ними связано, покупка, характеристики, опыт эксплу

Автор DmitryPopov, 18 Апр. 2010 в 15:39

« назад - далее »

0 Пользователи и 1 гость просматривают эту тему.

spb-e

Думаю нормально но не вечно и пожароопасно это будем возможно.
Дендриты попрут и возможно может коротнет со временем.
А сколько А нужно что буфер сглаживал?  Кондером тм не обойтись?
Нужно пробовать думаю
Помогу со сборкой, ремонтом батарейки и прочего...
9II-I82-78-78

DragonTM

Опытные пользователи ли-полек, подскажите пожалуйста, есть запасная батка из 3-х б/у наркот, проезжаю на ней примерно 8 км, что вполне сходится с ёмкостью, но одну котлету сильно раздуло, даже корпус твердый треснул, что с ней делать? готовится к замене или можно и так ездить?

Заряжаю маленькой модельной зарядкой максимум 2А, разряд отключает контроллер, при этом на всех банках 3,70-3,75 вольт.
Мои байки - https://electrotransport.ru/index.php?topic=35001.0
Новый проект электромотоцикла - https://electrotransport.ru/index.php?topic=51461.0

илс

[user]DragonTM[/user], А что вы ожидаете услышать?
Если произошел процесс газообразования, то призматик не может считаться исправным. Т.е. его надо было вывести из эксплуатации еще вчера.
Электролит потерял стабильность, давление газов создает огромное давление на тонкие слои электродов, что может привести к КЗ.
А КЗ - это взрыв с выделением паров водорода. B-)
Оно вам надо?

DragonTM

[user]илс[/user], неа, просто неоднократно встречал советы по лечению пухлых аккумов, скорее всего LiFePO4. Поэтому и стал спрашивать совета опытных пользователей ли-полек, т.к. сам пользовался в основном фосфатными.
Мои байки - https://electrotransport.ru/index.php?topic=35001.0
Новый проект электромотоцикла - https://electrotransport.ru/index.php?topic=51461.0

илс

[user]DragonTM[/user], ЛЖФ (тоже) "лечат" не от хорошей жизни. Проста там химия менее злая, производит меньше водорода.
Но, все равно,  горит и взрывается, чему есть немало видеоподтверждений.

Наша задача, избежать получения премии Дарвина особенно, когда нет прямых наследников.
Дутик - это потенциальный Чернобыль, только без радиации.  :-(

DragonTM

[user]nik1985[/user], ну во первых, в ноутах обычно ли-йон, а не ли-полимер. Соответственно не та тема.
Мои байки - https://electrotransport.ru/index.php?topic=35001.0
Новый проект электромотоцикла - https://electrotransport.ru/index.php?topic=51461.0

boo50

Пришло новое ЗУ под li-pol, выдает 67.8В на ХХ, не много ? (4,23В на ячейку выходит) или под нагрузкой просядет?
АКБ - мультистары 4x4s16ah (пока в пути, проверить под нагрузкой нечем).
заряженный eltreco V1 (60V 32Ah Li-Po, 65км/ч)

илс

ЗУ под нагрузкой  не проседают.
Но можно попытаться скрутить напругу для долгой жизни сабжа.

-Владимир-

[user]boo50[/user], Если будет бмс, то ничего страшного.Если бмс нет, то снижать напряжение до уровня 4,15 на банку.
Сейчас мотор eZee 300 ( или МАС 10т) . Акб 20s lipo 10 Ач.  Максимальная скорость , на полностью заряженном АКБ, без внешних воздействий 70 км/ч. Пробег при тапке в пол около 15 км.  Кому интересно вэлкам https://www.strava.com/athlete/training#_=_

boo50

БМС конечно будет, досталась от Редимера, удобная для таких котлет, с балансировкой. Там порог 4.19
заряженный eltreco V1 (60V 32Ah Li-Po, 65км/ч)

andiXT

Цитата: -Владимир- от 14 Май 2016 в 10:50
[user]boo50[/user], Если будет бмс, то ничего страшного.
Как-бы не совсем. Будет слишком большой ток балансировки, БМС не буде справляться, резисторы будут перегреваться, почти ничего не будет балансироваться. Хотя если все ячейки ровные то да, особых проблем это не доставит, но если есть небольшой разбег то исправить его БМС может и не успеть. Но в качестве стопкрана БМС конечно подойдет :)
Есть еще вариант что напряжение ХХ замеряно неверно (погрешность прибора), и там на самом деле не 67.8В а 67.2В, то-есть все хорошо :)
2-х подвес Rocky Mountain, 1000W Volta Rear, 9 fet Infineon IRF4110, 60V 28Ah 16S4P QB26800, CA V3

-Владимир-

[user]andiXT[/user], С чего вдруг будет большой ток балансироаки? В конце заряда зу молотит в режиме СV - там ток заряда совсем не большой.
Ну и да, разбежавшиеся элементы бмской ровнять-дело неблагодарное.
Сейчас мотор eZee 300 ( или МАС 10т) . Акб 20s lipo 10 Ач.  Максимальная скорость , на полностью заряженном АКБ, без внешних воздействий 70 км/ч. Пробег при тапке в пол около 15 км.  Кому интересно вэлкам https://www.strava.com/athlete/training#_=_

boo50

прибор достойный, Uni-T 70B, показания достаточно точные, погрешность ± 0.8%+1.
на юните попроще показывает вообще 68.1-68.2

Меньше накрутить не удалось, только больше - до 80В, 67.8В минимум.
второй справа подстроечник влияет на напряжение, на остальные не реагирует.




Можно пару мощных диодов на выходе поставить.
4шт HER308 (3А), 2 параллельные пары последовательно (чтоб 5А от ЗУ переварили гарантированно)


так наверное и оставлю
заряженный eltreco V1 (60V 32Ah Li-Po, 65км/ч)

boo50

Померла зарядка, как только дал нагрузку, так и не поборол ее, все время вылетает 1 транзистор.
Решил собирать свою DC-DC от тяговых АКБ на которых живу.
0.3С нормальный ток заряда для мультистаров?  батарея номинал 32ач, ток заряда будет 10А.
заряженный eltreco V1 (60V 32Ah Li-Po, 65км/ч)

илс


DimS

Подскажите по выбору напряжения АКБ. Никак не могу определиться - 10s или 11s лития. Интересует субъективное ощущение от разницы.  Для справки: МК 500W, 36V, отсечка контроллера 31V, электротягу использую для помощи при езде в горки. Сейчас стоит 12s лифера.

илс

10S это один из стандартов для БМС.
А на 11S будет сложно найти БМСку, ...задумывались над этим?

-Владимир-

Разница в 1-2 км/ч максималки . 10s будет своевременно отсекаться контроллером, не переразрядите. Если будете заряжать модельной зарядкой, то и бмс не нужна.
Сейчас мотор eZee 300 ( или МАС 10т) . Акб 20s lipo 10 Ач.  Максимальная скорость , на полностью заряженном АКБ, без внешних воздействий 70 км/ч. Пробег при тапке в пол около 15 км.  Кому интересно вэлкам https://www.strava.com/athlete/training#_=_