Конструирование высокооборотного мотора аутраннера для скутера

[Alex75]

Слишком геморно.  У вас же сцепление остаётся. Мощи движка должно хватить даже без него.  У меня движок 18N16P со статором 72мм на 15мм и магнитами 2мм толщиной на 12 вольтах и со сцеплением крутил колесо так, что не остановить.

[Combatos]

Почему геморно? Вот например:  http://www.aliexpress.com/item/Promotion-5Pcs-1NC-1NO-SPDT-5P-Green-Lamp-Car-Relay-DC-12V-80A/32428933807.html?spm=2114.10010108.1000014.30.nxHxSt&scm=1007.13338.33346.0&pvid=162f3a44-46f3-41a2-bb5e-04f994ad97f6&tpp=1
или вот еще дешевле:  http://www.aliexpress.com/item/5pcs-12v-80A-5pin-transparent-car-relay-high-power-relay-refires-relay-Air-conditioning-horn-relay/32558098947.html?spm=2114.10010108.1000014.18.UnvPM2&scm=1007.13338.33346.0&pvid=e4bdfbae-9076-456f-87be-eb223a44c969&tpp=1
Поставить таких реле 3 шт. и схемку управления сваять, чтобы переключалось только при сброшенном газе

[zap]

Эту тему уже много лет мусолят на форуме. Консенсус такой, что смысла мало, мотайте звездой а если хочется больше скорости - увеличивайте напряжение питания. Усложнение не стоит результата.

Порезано так:

Спойлер

Только для меня это новость, насчет разного расположения датчиков при Y и D. Контроллер у меня самодельный (60 градусов между холлами), но разработка не моя. Холлы уже закрепил с помощью узенького скотча, вечером протестирую тестовую обмотку с разными соединениями  на скутере . Надо только не забыть датчик температуры всунуть в статор 

Дык это Холлы на 120 градусов.

Если хотите разобраться с тем, как соотносятся обмотки и датчики, читайте здесь.

[Combatos]

Запускал мотор со своим контроллером: при 61,5 В и 7510 RPM ток ХХ 5,0 А.  В принципе, нормально. Можно перематывать мотор мощным сечением, надеюсь, последний раз.. 

[TOM]

[user]Combatos[/user],  если я не ошибаюсь, ты должен был подключить обмотки двойной звездой, верно?

[Combatos]

Было подключено треугольником, сегодня попробую подключить звездой.  Двойной звездой наверное попробую после перемотки большим сечением, там токи самые большие.

[TOM]

Я ориентировался на kV, получилось 121. Такое значение при низковольтном подключении было на двойной звезде.

[Combatos]

Да, так и было. Но потом я прошлифовал слегка ротор, и 122 kV получилось при соединении D. А YY я после этого не пробовал..

[Combatos]

При подключении звездой 62, 0 В и 3990 RPM ток ХХ 2,3 А. Очень даже неплохо. Теперь можно мотать окончательный вариант мотора, чем и буду заниматься.

[TOM]

Ты движок крутил только вхолостую или пробовал и с трансмиссией?

[Combatos]

Пробовал даже проехаться  на скутере (с подключением звездой). Уверенно едет в гору (выезд из подземного гаража), скорость небольшая конечно (с девятью витками), но покатался совсем недолго. Мотор внезапно перестал работать, как оказалось, отпаялся от перегрева один их проводов (одна фаза). Ротор был тёпленький конечно, но явно меньше 80 градусов, так что с магнитами все ок, я надеюсь. Оно и не удивительно, что случился такой перегрев, сечение провода обмотки всего 0,64 мм² , и без охлаждения. А датчик температуры я так и не поставил..

[TOM]

Ток во время поездки замерял?

[zap]

Посчитал позиции датчиков Холла, у Вас всё правильно дырки расположены под 60 градусов.

Жёлтые чёрточки - позиция датчиков, чёрная вертикальная черта - середины зубцов.
Оптимальная позиция датчика А - середина зубца 10
Оптимальная позиция датчика B - середина зубца 12
Оптимальная позиция датчика C - середина зубца 2
Для простоты можно "прокрутить" зубцы по модулю 12 чтобы 10й зубец стал 1м.
Получится что-то типа

Код Выделить Развернуть


BbaACcbBAacC
| | |
A B C


[Combatos]

Посчитал позиции датчиков Холла, у Вас всё правильно дырки расположены под 60 градусов.

Спасибо, я знаю Иначе у меня бы мотор не крутился. А он крутится и на звезде, и на треугольнике с одним и тем же расположением датчиков.
Добавлено 14 Авг. 2016 в 10:16

Ток во время поездки замерял?

К сожалению, нет.

[Combatos]

Перемотал мотор проводом диам. 1,4 мм в 2 жилы 7 витков. Соединил звездой, провел испытания. На ХХ кушает 3,5 А при 61,7 В и 5400 об/мин. Но момент меньше, чем при 9 витках 0,9 мм, и быстро греется обмотка под нагрузкой, за 10 с нагревается градусов на 10 (поставил датчик в обмотку).  Может, где-то межвитковое замыкание (провод взял со старого трансформатора)? В любом случае, надо перематывать новым проводом, наверное 2 по 1,6 мм. Еще такой вопрос:  если поставить 14 магнитов вместо 10, как поменяется момент и обороты мотора? Обороты, я так понимаю, уменьшатся в 14/10=1,4 раза, а момент увеличится в те же 1,4 раза, я прав? 

[TOM]

[user]Combatos[/user], для начала определись,  что у тебя греется сильнее - обмотка или железо. Если железо, могут быть большие потери, например, из-за высокой частоты ШИМ. Если греется обмотка,  начни с измерения потребляемого ток под нагрузкой. Поскольку обмотка у тебя в два провода, можешь попробовать соединить половинки обмотки последовательно. Так ты проверишь вариант двигателя без перемотки с 14 витками. И будет более понятно, как изменятся параметры с увеличением числа витков - момент, нагрев, ток ХХ, обороты и т.д.

[Combatos]

Греется однозначно медь, датчик температуры установлен в обмотке между соседними катушками, поэтому я и подумал о короткозамкнутых витках. А насчет последовательного соединения обмоток для получения из 7 витков 14, это хорошая мысль, попробую, спасибо, ТОМ!

[on4ip]

Людииии человеки ну не пишите вы чушь Поо высокую частоту шим, выше шим меньше потери стали.