Eltreco Iconic - факты, отзывы, обсуждение

[Basilio]

А Вы на каком режиме ездите? 2-м или 3-м?
Вес ездока?
Скорость и уклоны?

PS 40 км на 48В и 10 Ач новом акк проехать вряди получается с их аккумулятором по моим понятиям, с весом 95кг 29 км пробег был максимум у меня, (режим 3, горки были, не сплошная горизонталь, так что оценить все трудно точно ) далее еле ехало (шины 2,5 атм примерно)

[Gor]

[user]Basilio[/user], Только что хотел уточнить: вес -75, первые где-то 15 км - 5,4 скорости, остальные км - 4,3 ск., последние 10 км-на последней палке. Без горок

[Basilio]

скорость же езды еще влияет и наличие горок сильно влияет, у Вас там, наверное, горизонтали сплошные и равномерное движение! ))  )

По памяти на 5-м режиме да еще с макс скоростью - аккум таял быстрее существенно

[oleg888]

Как вариант, может у комрада батарея на каких-то более лучших элементах попалась, на оф. сайте Эльтреко вообще написано что аккумулятор Самсунг идет, может от партии к партии меняется? не знаю в общем, ну не могут же они так нагло врать после того как на форуме выложили внутрянку батареи? или они нас не читают?

[MMS]

Здравствуйте, после 10 км самокат резко вырубается. Наружные контакты проверял все норма. Напряжение батареи показывает 39 вольт. Что может быть скорее всего? Обращался в сервис Эльтреко, сказали что летом не связываемся в ремонтом батарей, покупайте новую за 17 000 р ))). А зачем если там 1 или несколько ячеек поменять...

[Flygreen]

Здравствуйте, после 10 км самокат резко вырубается. Наружные контакты проверял все норма. Напряжение батареи показывает 39 вольт. Что может быть скорее всего? Обращался в сервис Эльтреко, сказали что летом не связываемся в ремонтом батарей, покупайте новую за 17 000 р ))). А зачем если там 1 или несколько ячеек поменять...

https://electrotransport.ru/index.php?topic=34475.msg1617882#msg1617882

[zelen50]

Напряжение батареи показывает 39 вольт. Что может быть скорее всего?

39 вольт это полный разряд батареи.  Измерьте напряжение полностью заряженной батареи с подключённым зарядным устройством на котором горит зелёная лампочка.
если напряжение будет меньше чем 54.1 + - 0.3 Вольта то у Вас неисправно зарядное устройство.

[Gor]

Как вариант, может у комрада батарея на каких-то более лучших элементах попалась

Коник брал в Эльтреко летом 17-го,может,повезло с баткой(тьфу, тьфу, тьфу). Удивила дистанция,пройденная на последней палке-10км на 2-ой скорости. Да, скорость в 32 км уже не выдает, только 30.

[zelen50]

Удивила дистанция,пройденная на последней палке-10км на 2-ой скорости.

последняя палка это где то 48 вольт.
Если смотреть по "умным" таблицам, которые высаживают аккумулятор до 2.6 вольт то это 48 вольт это осталось около 45% батареи.

[Чебуратор]

Сегодня, поехал на клубную покатушку, в сумме проехал 34 км, после 33 км, мигала пустая батарея, до отключения не смог докатать, ехал в основном на 3 и 4 скорости, 5 включал редко, но около 4 км проехал на максимальной скорости. Мой вес в сумме, около 105 кг. Батарее 3 года, температура воздуха 16 градусов Цельсия, полагаю, это совсем не плохой результат ... На фото, меня с самокатом нет, я фотографировал...

[oleg888]

последняя палка это где то 48 вольт.

это еще зависит от вольтажа выставленного в бк, у меня при значении UbE (как я понял это пользовательское напряжение, рекомендуют ставить в сервисе, у кого глюки с батареей) так вот, при этом значении, при появлении двух палок, у меня напруга 46В, при одной будет еще меньше. Кмк это более правильно чем когда настроено, что кажет одну палку при напруге 48...

[zelen50]

то еще зависит от вольтажа выставленного в бк, у меня при значении UbE

понял - изменил параметр напряжение на Ube  у меня до этого стояло 36 вольт - как рекомендовали в сервисе.
Добавлено 12 Май 2019 в 22:58

после 33 км, мигала пустая батарея, до отключения не смог докатать,

У меня после мигания пустой батареей самокат оочень плавно начинает ехать - чем дальше тем плавнее и медленнее. но точно 4 км на мигающей батарее проезжает и в самом конце едет со скоростью не более 5-7 км/час.

[ReSharVladimir]

У меня после мигания пустой батареей самокат оочень плавно начинает ехать - чем дальше тем плавнее и медленнее. но точно 4 км на мигающей батарее проезжает и в самом конце едет со скоростью не более 5-7 км/час.

Такое поведение обычно при защите от переразряда в контроллере. Во всяком случае, когда на другом самокате на свинце ездил, именно так себя при разряде самокат вел. Т.е. обычно в контроллере настроен порог отключения, кратный 10,5В на каждые 12В рабочего напряжения(для 36В это 31,5В, для 48В - 42В и т.д.). Это сделано, чтобы не "убить" свинцовую батарею, поэтому такая функция есть даже в тех контроллерах, которые работают и не со свинцовыми батареями. Когда напряжение падает ниже этого уровня, контроллер отключает подачу напряжения в нагрузку. Т.е. имеем процесс: включаем акселератор, напряжение батареи под нагрузкой падает ниже порогового, контроллер отключает нагрузку. На выключенной батарее напряжение снова увеличивается чуть выше порога, нагрузка опять подключается и т.д. Получается периодический процесс, при котором самокат еще очень вяло, но может ехать. И лишь когда напряжение ненагруженной батареи окончательно упадет ниже порогового значения, контроллер перестает подключать нагрузку. Самокат при этом не реагирует на акселератор.
Вопрос только в том имеется ли в батарее этого самоката БМС? И если имеется, какой нижний порог отключения БМС? Теоретически, вышеописанное возможно, если нижний порог отключения БМС ниже, чем порог отключения контроллера. Если наоборот, то при разряде батареи БМС отключит батарею и самокат никуда не поедет.   

[zelen50]

Такое поведение обычно при защите от переразряда в контроллере.

У иконика порог отключения контроллера 40 Вольт а максимальный ток - 16 А. так во всяком случае на контроллере написано. А БМС отрубает при 2.6 вольт на банку = 34 вольт. Причём БМС не само восстанавливающая проверено лично. В моём случае из за неравномерной ёмкости банок БМС отрубает на 36 вольтах.   Я считаю это очень хорошим результатом. Но Я свою батарею где то год назад сдавал в гарантийный ремонт в Эльтреко.

[intaro]

     А со мной сегодня история приключилась.
Выехал на полностью заряженной батарее.  Проехал километр , после чего отказал курок скорости.
На табло одна палка аккума и ошибка мотора. Повернул к дому на ногах,  толкался сначала правой пол дороги полом перешёл на левую и разок неудачно оттолкнулся , задел ногой за железку стояночного штыря. Порвал носок  и залил кровью ботинок. Дома начал исследовать проблему.
Как предыстория было следующее - два дня назад неожиданно взбрыкнул аккум ( как показалось)
при двух последних палках замигал и вырубился (уже у дома), но правда пробег был 33км.
Затем поставил на зарядку ( боковой разъём ) до зелёного, вытащил аккум  и  на всякий случай
решил попробовать зарядку на аккуме и , о чудо , опять загорелся красный где-то на час.
  Так вот, испытал аккум - получил честные 5 ампер без просадки напряжения.
Да, по приезде домой аппарат вообще перестал включаться.
Начал разбирать И системный разъём контроллера как то сам распался на две части.
  Короче - год назад мне меняли контроллер по гарантии. Тогда помню, что качество работы
было на уровне пьяного сантехника ( по механике ).
  Вобщем эти жопорукие мастера  из сервиса не до конца воткнули разъём.........
  Нэнавижю !!!

[oleg888]

И системный разъём контроллера как то сам распался на две части.

да, об этом уже говорилось ранее, слабое место, желательно усилить пластиной металлической изнутри и гайки разьема посадить на фиксатор резьбы дабы избежать самопроизвольного откручивания и попадания в кишки контроллера, на днях буду герметизировать мк и заодно тоже контроллер усилять, уже внутрь заглядывал, все еле держится..
п.с. сочувствую(

[Gor]

[user]oleg888[/user], О каком контроллере идет речь и где он находится?

[intaro]

Уточню - один разъём  - батарея, второй - мотор, третий - сис. , там единички и нолики управления  .