почему электромобили "никому" не нужны....

[Velocaraptor]

Это уже было в 90-х, дважды. Вроде, даже самые тупые должны были понять, что так делать не надо. Ноинекотшрые пережили это смутное время в коме или в тюрьме, пгэтому до сих пор не в курсе.

Дык все это понимают. Просто расчет был тупо на то чтоб через три дня мыть сапоги в Атлантике, до того как расчухаются до санкций.

Чтобы собирать деньги, а не бумагу, на них должна быть возможность что-то купить, а для этого в государстве долден работать импорт/экспорт и предприятия

Это не совсем верно. При совке для предприятий был Внешторгбанк, через который шли расчеты с иностранными партнёрами по реальному курсу. Для внутренних расчетов между предприятиями был абсолютно виртуальный, поралельный бухучет. В котором цены и стоимость могла в разы отличаться от международных расчётов. И самое главное, все эти бабки ни одно предприятие не могло обналичить или конвертировать в валюту. Да и распоряжаться по сути могла только фондом з/п.

[Velocaraptor]

Причина в том числе и прогматическая - это и рынки, и инфраструктура и политическая поддержка своих больших проектов.

Большие проекты в нашем понимании это прачечные и агенты влияния. Каких-то реальных внешних проектов можно по пальцам пересчитать. А теперь их вообще нет. Международные контракты пошли по жпо. Бывший коллега вчерась с Газпрома обратно решил сваливать к нам. Это значит там жопа и вилы. Усё. Алес капут...

[edw123]

Большие проекты в нашем понимании это прачечные и агенты влияния. Каких-то реальных внешних проектов можно по пальцам пересчитать. А теперь их вообще нет. Международные контракты пошли по жпо. Бывший коллега вчерась с Газпрома обратно решил сваливать к нам. Это значит там жопа и вилы. Усё. Алес капут...

Он ещё не знает, что у "к нам" тоже капут вот и свалил. 
А что там в "нашем понимании" - это чистые рефлексии без доступа к необходимой информации. Понагадать можно многое, вплоть до завтрашней победы электромобилей в одной отдельно взятой России.

[Velocaraptor]

Понагадать можно многое, вплоть до завтрашней победы электромобилей в одной отдельно взятой России

Тут и гадать не нужно, все и так очевидно. Есть явное диалектическое противоречие - с одной стороны для экономики и частных лиц доступное электро авто это выход и польза в долгосрочной перспективе. С другой стороны необходимость собирать с чего то налоги это повод закрутить государству гайки по полной и запрещать и не пускать на рынок доступные электрички.

[Velocaraptor]

Он ещё не знает, что у "к нам" тоже капут вот и свалил. 

У них кормушка, у "нас" хозяева кормушки. Так что приоритеты очевидны. Тут важнее вопрос времени, сколько одни смогут просуществовать без других.

[Jones]

Каких-то реальных внешних проектов можно по пальцам пересчитать. А теперь их вообще нет

СВО - вполне себе большой проект.
А гражданских не то чтоб нет.  Они стали менее публичными, видимо из опасения целевых санкций.

[Mike 372]

С другой стороны необходимость собирать с чего то налоги это повод закрутить государству гайки по полной и запрещать и не пускать на рынок доступные электрички.

А какая разница, с каких машин налоги и штрафы собирать?

[edw123]

А какая разница, с каких машин налоги и штрафы собирать?

Ещё какая! Налог - это не только фискальный источник но и проводник госполитики. Она заключается в преференциях лоббистам отечественным производителям или автодилерам, продающим в белую по сумасшедшим ценам.

[Piramidon]

Мне электромобиль нужен, продолжаю ежедневную эксплуатацию, экономя ежемесячно около 10 000 руб.

[edw123]

Мне электромобиль нужен, продолжаю ежедневную эксплуатацию, экономя ежемесячно около 10 000 руб.

Скорее надо писать "а вот у меня есть возможность удобно использовать электромобиль". Была бы у меня - я бы тоже использовал, потому как ничего личного против электро не имею, только бизнес.

[Jones]

Она заключается в преференциях лоббистам отечественным производителям

Которых нет.

продающим в белую по сумасшедшим ценам.

В Китае тоже заинтересованы в сборе налогов. С любых машин и их производителей, но цены ниже потому, что если их поднять, не будут покупать и инвестиции в промышленные кластеры типа Шендженя сгорят. У нас таких кластеров нет и не будет, потому, что только слабоумный будет инвестировать в России в машиностроение. Это системная "особенность" государства, у которой множество неустранимых причин.

[ИОН]

       Кстати, про  авторынок Китая,  очен-н-но   интересная статья, для  кругозору.  с  фото  авто  и хар-ми,   нашего рынка ЭМ  таки   касается - 

   ///.......               07:00, 13 МАРТА 2023
      Зачем миру столько китайских машин и как в них разобраться? Пытаемся оценить, насколько на самом деле велик айсберг автомобильной индустрии Китая

Дмитрий Ласьков

Спрос в абсолютных цифрах — сумасшедший: в месяц продаётся по 2 миллиона машин. Это в три раза больше, чем в России за весь прошлый год. И даже в ковидный период годовые продажи в Китае превышали российские в 16 раз при разнице в населении в 10. Вычёрпывать этот бездонный рынок бросились десятки государственных и частных концернов и сотни стартапов.

Только в Википедии перечислены полторы сотни брендов, а по оценкам местных экспертов общее число производителей автомобильной техники — около 400. Ничего удивительного, что там так много неотличимых друг от друга моделей, а новые бренды появляются почти каждый день.  ......///.

    -    https://motor.ru/stories/zachem-miru-stolko-kitaiskikh-mashin-i-kak-v-nikh-razobratsya.htm      ,  просветляйтесь   ужо.

[ИОН]

                        .......Как изменится ваш быт, если вы пересядете на электромобиль? Пока все спорят об «электричках», изучим их с практической точки зрения........

      -   https://motor.ru/lab/go-electric.htm?utm_source=readmoreintopic&utm_medium=readmoreoutoftopic3&utm_campaign=analytics

[ИОН]

     Сорри,продублирую  и  здесь  в теме, касается  зарядных уст-в для ЭМ -

///.  ...... ИТМО  совместно  с  компанией " Яблочков "   разработало  и  испытывает   БЕСПРОВОДНОЕ   зарядное устройство  для зарядки  АКБ  электрокаров  и  электроавтобусов  на  стоянках  и остановках.  Используются   индукционные  катушки - одна   в земле, другая  в  днище ЭМ  с  выпрямителем, мощность  до  50  кВт  .....  ///.

[Mike 372]

Каково будет пассажирам в автобусе во время такой подзарядки? 

[Jones]

Каково будет пассажирам в автобусе во время такой подзарядки? 

Отлично. У кого телефон подзарядится, у кого кардиостимулятор.

[Velocaraptor]

А какая разница, с каких машин налоги и штрафы собирать?

Очевидно же тех которых больше и которые больше приносят прибыли естественным монополиям. Хотя очевидно не для всех. 

Добавлено 13 Март 2023 в 19:13

СВО - вполне себе большой проект.
А гражданских не то чтоб нет.  Они стали менее публичными, видимо из опасения целевых санкций.

Да, да, слышали. Больших проектов нет не потому что их нет, а потому что они секретные. Потерь тоже нет, они секретные. Падения экономики тоже нет, эта инфа тоже теперь секретная. Вы ссылайтесь уже тогда на общедоступную инфу, чтоб модератора не подставлять. Но аккуратнее. Завтра она тоже станет секретной. Но она есть, 100 пудово, вы только верьте!

[Velocaraptor]

Каково будет пассажирам в автобусе во время такой подзарядки? 

Им будет хорошо, потери же как обычно, того, засекретят.