почему электромобили "никому" не нужны....

[Jones]

Новая батарея еще 10 лет проработает. А ресурс контрактного двигателя будет в разы меньше. Наверняка есть и контрактные батареи с оставшимся ресурсом.

Проработает, но сколько она прибавит к стоимости автомобиля? Контрактный движок за 80000 прибавит 50% к сроку службы всего авто. Батарейка за 300000 и прибавит 80%. Механика вся, подвеска, кузов, салон у электрички так же стареют, как и у ДВС. Б/У батарею, снятую с битого автомобиля только очень отчаянные парни купят. В каждом конкретном уже случившемся сценарии использования может начилиться выгода,  может и наоборот. Но на будущее, если планировать покупку и заранее посчитать, то особой выгоды нет.  А геморой с ограниченностью применения есть.

[stels]

[user]Jones[/user],
Одну из двух.
Либо вы совсем ничего не понимаете либо пытаетесь рассуждать о вкусе устриц жуя пельмени.
Батарея б/у от лифа прекрасно продаются.
За 100.000 она не провисит и суток на avito.
А если раздербанить на элементы и продать отдельно батарею БМС с потрошками то выйдет на 200.000 но растянется во времени.

[Киса]

Я не собираюсь вечно ездить на одном и том же автомобиле.
Думаю ещё годик покатаюсь и куплю новый.

ты прошаренный Жук, мониторишь и впаришь умирающую батку , просто попадет следующий, поэтому бандана и не готов покупать после ушлых

[Jones]

[user]Jones[/user],
Одну из двух.
Либо вы совсем ничего не понимаете либо пытаетесь рассуждать о вкусе устриц жуя пельмени.
Батарея б/у от лифа прекрасно продаются.
За 100.000 она не провисит и суток на avito.
А если раздербанить на элементы и продать отдельно батарею БМС с потрошками то выйдет на 200.000 но растянется во времени.

Умершая-то? Да, я сужу по себе, и не стал бы это ни покупать ни продавать. Хотя какую-то пользу извлечь можно, например поделить ее на элементы, протестировать и продавать "народными котлетами" очень экономным людям, самостоятельно электрифицирующим ашанбайки. Но это работает при наличии умельца и отсутствии массового предложения, так как дохлых leaf пока мало. При массовости е-мобилей, Вас бы еще и доплатить заставили бы за утилизацию.

[SMILE1]

Умершая-то? Да, я сужу по себе, и не стал бы это ни покупать ни продавать.

Не надо судить. Посчитай.
В батарее Лифа 100кг меди и еще 100 аллюминия. Просто умножь на стоимость лома и вот ниже этой цены батарея не будет стоить вне зависимости от состояния.

[Jones]

В батарее Лифа 100кг меди и еще 100 аллюминия. Просто умножь на стоимость лома и вот ниже этой цены батарея не будет стоить вне зависимости от состояния.

В автомобиле в целом тоже много чего есть.  И в покрышке старой.  В мусоре бытовом тоже, даже в выхлопном газе.  Но платить приходится за утилизацию, так как переработка дороже конечного продукта. Это за серебряные аккумуляторы доплатят. А с лионками не так все просто.

[stels]

мониторишь и впаришь умирающую батку

Это цена на десятилетнюю батарею.
И их берут для резервного питания.

Да, я сужу по себе, и не стал бы это ни покупать ни продавать.

Ты бы наверное не стал продавать и покупать скажем кардан от Каена. Просто потому что тебе он ненужен и его у тебя нет.

Но это работает при наличии умельца и отсутствии массового предложения, так как дохлых leaf пока мало

Батареи на рынке полно. И есть стабильный спрос на б/у.

Но это и есть частный случай.

[edw123]

Не надо судить. Посчитай.
В батарее Лифа 100кг меди и еще 100 аллюминия. Просто умножь на стоимость лома и вот ниже этой цены батарея не будет стоить вне зависимости от состояния.

А затраты на выемку?
Добавлено 05 Янв. 2023 в 23:31

При массовости е-мобилей, Вас бы еще и доплатить заставили бы за утилизацию.

Это в цену новой включено.

[Jones]

Ты бы наверное не стал продавать и покупать скажем кардан от Каена. Просто потому что тебе он ненужен и его у тебя нет.

Но батареи-то есть. Так что в курсе цен на б/у сборки и рисков их покупки.

Это в цену новой включено.

Утилизация машины, а не запчастей.

[usavich]

Это в какие?
И почему?

ЕС, например. Требуемый срок службы батареи 8лет или 3000циклов емнип. У китайцев пока не выходит каменный цветок. В развивающихся странах с этим попроще и утилизация сама собой происходит.

[SMILE1]

 
 

В автомобиле в целом тоже много чего есть.   Но платить приходится за утилизацию

Поэтому открываешь Авито и смотришь объявления: продаю авто на запчасти (по болтам). И думаешь откуда же появляются контрактные двигатели и др. контрактные запчасти.
Возможно их делают на  контрактных заводах   

А затраты на выемку?

А затраты на выемку посчитай. )))

[Jones]

Поэтому открываешь Авито и смотришь объявления: продаю авто на запчасти (по болтам). И думаешь откуда же появляются контрактные двигатели и др. контрактные запчасти.
Возможно их делают на  контрактных заводах 

К чему это?

ЕС, например. Требуемый срок службы батареи 8лет или 3000циклов емнип. У китайцев пока не выходит каменный цветок. В развивающихся странах с этим попроще и утилизация сама собой происходит.

Россия - развивающаяся страна, но если назреет вопрос утилизации аккумуляторов электромобилей, на это обязательно введут и тариф и штраф.

[SMILE1]

К чему это?

К тому что контрактные двигатели должны были утилизироваться вместе с авто. Но раз ты их видишь в продаже, значит утилизация - это не то чем она тебе кажется.

При этом, ВНИМАНИЕ, по нашим законам автомобиль должен утилизироваться с комплектными кузовом, шасси и двигателем, но ВНЕЗАПНО без аккумулятора.

[Mike 372]

Утилизироваться, или сниматься с учета под утилизацию? И это наверняка принималось еще про ДВС.

[SMILE1]

[user]Mike 372[/user], сниматься с учета автомобиль может по многим причинам. Например просто потому что владелец не хочет или не может на нем ездить. Можно тупо снять с учета и временно не платить налог на дороги.
Но я писал о самой утилизации. Когда автомобиль фактически привозишь и сдаешь в приемку.

И это наверняка принималось еще про ДВС.

а принялось про автомобиль. 

[f500]

сниматься с учета автомобиль может по многим причинам

а точнее по двум - утилизация или вывоз за границу

Можно тупо снять с учета

не можно. ни тупо ни умно. нет такой операции кроме 2-ти причин выше

е платить налог на дороги

и нет такого налога. то что налог с владельцев тс тупо называют налогом на дороги - только показатель тупости так говорящих. есть тс - есть налог. не хочешь платить - продай.

казалось бы причем тут электроавто

[stels]

Требуемый срок службы батареи 8лет или 3000циклов емнип. У китайцев пока не выходит каменный цветок.

Ерунда. Катал год на бу элементах со списанного китайского автобуса. Автобус списывается чере пять лет.
Пакеты были номиналом 10а/ч. По факту остаточная ёмкость была 9.4-9.6.

Россия - развивающаяся страна, но если назреет вопрос утилизации аккумуляторов электромобилей, на это обязательно введут и тариф и штраф.

А ещё могут заставить антигравы утилизировать только в аккредитованных Венерианских утилизаторах антигравов. И перелет туда за свой счёт.

[SMILE1]

а точнее по двум - утилизация или вывоз за границу

Да конечно. ))))
https://www.google.com/search?q=%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BD%D1%8B+%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F+%D1%81+%D1%83%D1%87%D0%B5%D1%82%D0%B0+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F&oq=%D0%BF%D1%80%D0%B8%D1%87%D0%B8%D0%BD%D1%8B+%D1%81%D0%BD%D1%8F%D1%82%D0%B8%D1%8F+&aqs=chrome.1.69i57j0i67j0i512l2j0i20i263i512j0i512l5.11397j0j15&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Олле, иди проспись.