Мини МК (мотор-колесо)

[schemer]

У меня тоже при старте Q100 гудит. Но я так предполагаю, что это провода в обмотках от фазного тока "телепаются" поэтому двигатель и гудит. Когда разогнался ничего не гудит. Кстати, когда подбирал фазный ток, начиная с 15 Ампер, ничего не гудело, но и не тянуло. По мере добавления фазного тока начинал подгуживить, чем больше ток тем сильнее при старте гудело. Остановился на 25,8 Ампер фазный, батарейный 14,6 Ампер. Скорость при 120% на 54 Вольтовой батарее 40 км/час. По крайней мере 19 сентября будет год, включая зиму, как езжу на этой конфигурации и пока всё нормально. Q100, 36 Вольт, 201 RPM.

[yuri]

[user]schemer[/user], а если б кушка была на 24В 201рпм, какая б скорость максимальная была?

[lu4]

[user]schemer[/user], а если б кушка была на 24В 201рпм, какая б скорость максимальная была?

Больше 40км/ч (от 48В) на обычном веле - для 100ки перегруз  - подскочит потребление и нагрев.

[yuri]

[user]lu4[/user], Ну я же про максималку, пару раз недолго пульнуть, когда надо.

[tmkt]

А редукторник-то мал да удал! Сегодня прилепил к основной батарее 10s3p еще и бустер-котлету 3s, получилось 13s, на ХХ скорость 68кмч, на дороге разогнал до 58кмч. В среднем крейсерская около 50кмч при мощности 600-700Вт 

Разница с мощным крислайтом по времени до работы - всего около 3 минут на 13км. Вот тебе и мини-МК 

Но один жирный минус моей бустер-котлете это nano-tech turnigy 45-90C discharge 5000mAh, зарядил ее до 4.1в на ячейку... после выжратых 3 Ач она уже ниже 3.7в стала на ячейку. А после 3.2 Ач скушанных и вовсе провалились ниже 3.5в, то есть фактически емкость вместо 5Ач составляет 3Ач, вот тебе и нано-тех 

[Zhenek]

Какая температура у пациента? А как ты котлету примастырил? последовательно к основной? Могу ошибаться, но у них при разной химии взаимный разряд будет

[илс]

Химия у tmkt стандартная - липо. 
Вопрос по температуре, конечно интересный.
Ещё интересует  ток на разгоне и при достижении крейсерской?

[tmkt]

Химия у tmkt стандартная - липо. 
Вопрос по температуре, конечно интересный.
Ещё интересует  ток на разгоне и при достижении крейсерской?

да какой там саморазряд они ж последовательно подключены, разряжает её только моторчик

температура по приезду плавно нарастает (гораздо медленнее чем у ДД крислайта), но даже на пике руку держать можно свободно без дискомфорта, значит не выше 50, скорее даже 40 градусов. Я уже знаю что если невозможно дольше пары секунд палец держать то это выше 60, если неск секунд терпимо хотя и жжёт, то 50-60, а если долго можно держать то ниже 50. Теплее всего возле оси.

Ток настроен 30А фазный и 14А батарейный, на ЦА задал сопротивление шунта 4.5мОм, вроде для 6фетного инфинеона от Льена это так. Показывает при этом если с зажатым тормозом крутануть колесо как раз 14А, правда на дороге до 17А доходило по статистике ЦА.
Добавлено 23 Авг 2013 в 22:13:11

С нано батарейкой а Вас всё в порядке. У неё низкое сопротивление, наверное ниже чем у основной батареи. И под нагрузкой основная батарея может гулять туда-сюда,  как гармошка, а низкоомная нано отдаёт всё честно.

то есть выходит что нано реально выше отдала чем 3Ач? тогда как объяснить что при заряде модельной зарядкой в неё влезло как раз те самые 3000-3200 мАч
Добавлено 23 Авг. 2013 в 22:16
Вот контроллер кстати прилично теплый по приезду, теплее чем 18фетовый инфинеон после вжаривания на 3.2кВт кристалайта

[mevial]

Но сейчас нарисовалась прогрессивная тенденция, дополнять редукторник кассетным барабаном.
А он на 4-х собачках. См. внешний вид на фото.

Про 4 собачки сами разбирали или кто сказал? У меня была кассетная втулка без собачек, если интересно — смотрите устройство shimano T300. А так может быть и 6, и 8 собачек.

[илс]

Про 4 собачки сами разбирали или кто сказал?

Данные от Александра Цурикова. 
Количество собачек, лично мне не важно. Лишнего треска нет и хорошо. 
Главное - чтобы работало надежно.
А то я год назад купил заднее колесо в сборе для переднеприводного лигерада, на недорогой втулке с промподшипниками.
К моему удивлению - через год бережной эксплуатации,  зацепление в кассетном барабане исчезло. Промывка WD40, нагрев, постукивание- не помогли.
Для разборки потребовался специнструмент, который отсутствовал в 2-х мастерских. По расчетам, замена втулки и пересписовка обода выходили чуть дешевле покупки нового колеса.
В страшном гневе, я заказал новую заднюю втулку Шимано, переспицевал обод и теперь очень болезненно отношусь к надёжности работы кассетного барабана. 

[Nicki]

ну вот походу и я убил свой дрыгатель     Не понимаю как люди вкачивают в него киловат. Проехался 10км до работы. 11-12А батарейного, 20 фазного при 70В - это 840 Вт. В горки крутил педали, на плоскаче халявил. Доехал до работы - пропала тяга. На ХХ еле крутит с небольшим шумом. Постоял немного - температура на крышке большая - еле руку терпит.

[mevial]

ну вот походу и я убил свой дрыгатель     Не понимаю как люди вкачивают в него киловат. Проехался 10км до работы. 11-12А батарейного, 20 фазного при 70В - это 840 Вт. В горки крутил педали, на плоскаче халявил. Доехал до работы - пропала тяга. На ХХ еле крутит с небольшим шумом. Постоял немного - температура на крышке большая - еле руку терпит.

Киловатт можно вкачать на крейсере, но не на старте и не в горку. Киловатт в горку однозначно убивает мотор. А ещё сильно зависит от диаметра колеса.

[Nicki]

Киловатт можно вкачать на крейсере, но не на старте и не в горку. Киловатт в горку однозначно убивает мотор. А ещё сильно зависит от диаметра колеса.

хм... стартовал плавно и с педалей. Собственно это тока в начале пути, т.к. по дороге не останавливаюсь. Средняя скорость 33 км/ч, максималка 43 км/ч. Все горки преодолевал на педалях на скорости 30 км/ч. Почему же все таки так выросла температура непонятно? Батарейный ток почти всегда был 11-12А, только на разгоне в районе 9А.

[mevial]

максималка 43 км/ч. Все горки преодолевал на педалях на скорости 30 км/ч. Почему же все таки так выросла температура непонятно?

Именно поэтому. Греет фазный ток, а не батарейный, и в таком режиме он у вас был 20А, падает он только ближе к скорости ХХ(Она у вас не сильно отличается от максималки?).

[Nicki]

теперь понятно, спасибо.  Максималка на ХХ точно не помню 53 или 58 км/ч.  И под итожим.  В моем случае мне нужно было ставить фазный ток что-то в районе 12-15А? или еще ближе к току АКБ?  Ток АКБ на контроле был прошит на 10А. А СА показывал 11-12А. Прошивал программкой XPD.

[schemer]

Я так понял, у Вас двигатель 24 Вольта, возможно еще и оборотистый. От 70 Вольт скрее всего пытался сильно раскручиваться, а момент маленький, и развить обороты соответствующие напряжению не удавалось, вот  и перегревался. Для сравнения у меня 36 Вольт 201 оборот, от 54 Вольт максмальная скорость 37 км/час, при 120%  40 км/час. Даже при 25 градусах на улице двигатель  чуть теплый.

[mevial]

теперь понятно, спасибо.  Максималка на ХХ точно не помню 53 или 58 км/ч.  И под итожим.  В моем случае мне нужно было ставить фазный ток что-то в районе 12-15А? или еще ближе к току АКБ?  Ток АКБ на контроле был прошит на 10А. А СА показывал 11-12А. Прошивал программкой XPD.

В вашем случае я бы ещё напряжение так не задирал. Если катаете с педалями, то фазный надо уменьшать. Если без педалей, то пользоваться режимом большого фазного крайне редко, а тут без уменьшения напряжения никак. У меня в питерской поездке после всех экспериментов фазный был 15А во всех режимах, батарейный 8А в норме, 15А в бусте. И колесо 20".

[schemer]

Вроде где то здесь писали, что разница между ХХ и реальной скоростью 10%. Значит Вы должны были ехать со скоростью 50 км/час. Если едите с меньшей, то вот здесь и появляется фазный ток. И он тем больше, чем больше разница можду ХХ и реальной скоростью.