Lada Ellada от andreym

[iseman]

честно говоря после езды на электромобиле, на бензинку смотреть вообще не хочется.

Вот и я отравлен электричеством, после электровелосипеда смог только полсезона поездить на бензиновом мотоцикле, потом продал и занялся постройкой электромотоцикла. Так у меня на мотоцикле типичный расход по деньгам был - порядка 12р\км, не говоря уже о других аспектах. Бензиновая машина есть, пора менять, но на бензиновый автопром  меня уже не заставишь разориться.

[spb-e]

Расходы по бензиновой авто  немного преувеличены на мой взгляд.  Если взять в расчет ту же Калину или Гранту. Цифры будут как мин в два раза ниже. У меня недавно была 10 ка (21111) в хор сост. три года назад.
Я вообще ничего не делал масло менял на 10-15 тыс.  Синтетика шелл 1600 руб (сейчас стоит)  Бензина жрала 5-8 литров (город 8 макс 10 жуткие пробки). Наездил на ней около 30 тыс. в коробку так и не лазил,  продал за сколько купил  . с руками оторвали.
Споры о цене (содержания в том числе) бензинок и электро считаю пока неуместными. Будет очень много пустого флуда.
Пока это все же не конкуренты.  То что купил  Андрей недорого (относительно) это машину  не  говорит о том что массово электро авто доступно и соизмеримо по затратам с бензинками.
Сколько там новый Лиф стоит;) Или Калина
А вот конечно тему читать очень интересно что серийно делается с этом направлении.

[илс]

Эх, цифры, это все оплачивается по карте мастеркард. Удовольствие ездить на электричестве - бесценно!

Ммм, а в чем заключается эта бесценность? Конкретно?
Автомобиль, это не произведение искусства, и не религиозный артефакт, как раз к нему, как к товару вполне применимо понятие цены. То же самое относится к ощущениям от эксплуатации данного товара.
Я не зря спросил про шум в салоне.
Объясните мне, человеку с ЭТ головного мозга, чем отличается езда в электрокаре b-класса, от ДВС хэтчбека с-класса, с коробкой автомат, в котором я езжу сейчас.
Шума нет, поломок (тьфу, тьфу) тоже нет, в чем разница именно в ощущениях?
Только не надо говорить про невероятные ощущения езды на электромоторе.
Здесь все в теме, пургу гнать необязательно.

Пока вижу только экономический аспект. И то, что в пробках бензин не расходуется. Однако процесс заправки жидкими углеводородами, не в пример проще и быстрее, чем зарядка от проводов первого этажа, разве нет?
Поддерживаю [user]se80[/user], в том, что инновации это здорово, но про "бесценное удовольствие" это явный перебор и поэтому - объективная неправда. 

[Lion]

Ну, не знаю насколько бесценное, но объективный факт таков: у всех, кто пробовал её порулить, на выходе глаза горят ещё долго

[илс]

Ну, не знаю насколько бесценное, но объективный факт таков: у всех, кто пробовал её порулить, на выходе глаза горят

Дык это эффект плацебо.
Все знают, что электрокары это наше ближайшее будущее. И все хотят к нему прикоснуться, побыстрее.
Не удивлюсь, что через 10-15 лет появится общество защитников ДВС, клуб любителей серийных углеводородных авто и т.д.
Думаю, когда ДВС сменил паровую машину, у всех тоже горели глаза. 

Лично я, ЗА электромобиль. Только без соплей и девичьих восторгов. 

[Vist]

[user]andreym[/user], а как у неё с абс/есп? Что-нибудь из этого реализовано?

[илс]

Кстати, батарейные технологии, которым уже 10 лет (ЛЖФ) тоже нуждаются в серьезной доработке.
Андрей честно написал про 3 болезные ячейки. Тема о вздувшихся ЛЖФ пакетах, уже набила оскомину на форуме.
По моим прикидкам, только 60% ЛЖФ доживает до 3000 цикловой старости.

Не слишком ли низкий процент для массовой электромобилизации?

[spb-e]

ОЧень интересно что будет со штатной батареей  циклов этак через 500, 1000,2000.
Тогда  можно уже будет какую то экономическую эффективность считать.
И сколько  будет стоить эл-во. Не думаю что гос-во не наложит свою волосатую лапу.
Все бензо налоги (их в цене 80% примерно) перетекут в цену эл-ва.
Не зря энергопайку вводят, готовят почву.
На солнечные панели тоже налог  Да и наш климат особо их использовать полноценно не позволяет.

Добавлено 13 Июль 2015 в 20:21
Как я понял Калина живет во дворе на улице?
Как предполагается заряжать ее зимой    Какие мысли?
Снимать теплый гараж  .Что там с экономикой 

[andreym]

[user]andreym[/user], Вы бы хоть озвучили что это за машина где при каждой второй замене масла надо менять фрикционы, где через 20 тысяч менять свечи, масло в двигуне через 5 тысяч и так часто менять топливный фильтр.

вычтите все эти расходы, если они не относятся к вашему авто, цена владения вряд ли упадет больше чем на 10%
Добавлено 13 Jul 2015 в 20:25:59

[user]andreym[/user], а как у неё с абс/есп? Что-нибудь из этого реализовано?

abs имеется, esp нет
Добавлено 13 Июль 2015 в 20:27

Если взять в расчет ту же Калину или Гранту. Цифры будут как мин в два раза ниже. У меня недавно была 10ка

Берите для сравнения машину с автоматической коробкой передач и сравнимой динамикой.
ни 10ка ни гранта там рядом не валялась по динамике до 80-90кмч. А больше в городе не нужно.

[andreym]

Дык это эффект плацебо.

Сергей, предлагаю тебе тестдрайв при случае, но пожалуйста:

Только без соплей и девичьих восторгов. 

[Vist]

А про климат контроль батарейки писали где-нибудь?

[andreym]

А про климат контроль батарейки писали где-нибудь?

Наблюдается полное отсутствие мозга у конструкторов автоваза 
Они посчитали что раз производитель написал на батарейках -25С° то и так "походит" - думаю это было наверное главным аргументом в выборе этих батарей.
Так что о термоконтроле никто даже не задумался - лежат в железной коробке проложены тонким слоем 5мм пенофола по бокам.
На дне не знаю, есть ли пенофол, наверное есть. Сверху просто пластиковая крыша даже без гидроизоляции 

[Nickolas]

А про климат контроль батарейки писали где-нибудь?

Наблюдается полное отсутствие мозга у конструкторов автоваза 
Они посчитали что раз производитель написал на батарейках -25С° то и так "походит" - думаю это было наверное главным аргументом в выборе этих батарей.
Так что о термоконтроле никто даже не задумался - лежат в железной коробке проложены тонким слоем 5мм пенофола по бокам.
На дне не знаю, есть ли пенофол, наверное есть. Сверху просто пластиковая крыша даже без гидроизоляции 

Этим страдают разработчики всех бюджетных эл мобилей! Это китайцы в свои сборки термопрокладки засовывают , за Теслу промолчим!

[Vist]

А может все-таки заменить пару ячеек и походит?
Да на кол их посадить маслом залить трансформаторным, и кипятильник через термодачик, не?

[mevial]

Иначе говоря, есть 3 фазная сеть, заряжаемся 9-10квт мощностью, нет 3 фазной сети, можно заряжаться 3 киловатами, можно 6-ю в случае наличия пары надежных розеток, висящих НЕ на одном проводе.

Хочешь сказать, что я погорячился, выведя всего одну фазу на улицу на работе из 3х возможных? Ну и розеточка у меня конечно не на 25А, хотя провод 2.5 квадрата от щитка.

[andreym]

Хочешь сказать, что я погорячился, выведя всего одну фазу на улицу на работе из 3х возможных? Ну и розеточка у меня конечно не на 25А, хотя провод 2.5 квадрата от щитка.

Ага - выводи оставшиеся 2 и ставь розетку типа такой:


равно или поздно пригодится 
2.5 квадрата, если они честные походят, все-равно вряд ли буду рассчитывать более чем на 15-16 ампер по каждой фазе.

[mevial]

Как я понял Калина живет во дворе на улице?
Как предполагается заряжать ее зимой    Какие мысли?
Снимать теплый гараж  .Что там с экономикой 

Всё уже испытано на электротаврии, будем портировать технологии подогрева аккумулятора в калину. Кстати удивлён, что суровый континентальный отечественный электромобиль не имеет подогрева аккумуляторов, а субтропическая тропическая тесла их имеет. Видимо повелись на спецификацию винстона, в которой прописан заряд до -45°C. Щас прибежит zap и будет их снова защищать.

[Verichh]

Тема супер !!! Первую страницу читал взахлёб !!! Но интересует один момент ... лифер ... да , но что за ячейка . кто производитель . Прочитал всю ветку , ... так и не понял . По корпусу похоже на Winston . Если он , то будет предложение