Контроллер серии КТ и дисплеи LCD-3 (4,5,8)

[Blik86]

В настройках коэфициент обозначен, а значение коэфициента нигде нет, все подбирают методом тыка.

Это коэффициент редукции редуктора в конкретном мотор колесе, даже несмотря на широкую унификацию нельзя под одну гребенку все редукторные грести  . Если производитель/продавец его не указал, вскрываешь и считаешь.

[Larion_big]

Это коэффициент редукции редуктора в конкретном мотор колесе, даже несмотря на широкую унификацию нельзя под одну гребенку все редукторные грести  . Если производитель/продавец его не указал, вскрываешь и считаешь.

Для того чтобы посчитать надо знать что именно. Что к чему прибавить и на что поделить. Насколько понимаю в редукторнике три поверхности с шестеренными зубьями - ось, три пластиковые шестерни(учитывать все три или одну?), внутренняя зубчатая поверхность мотора. Это три поверхности передачи усилия мотора с оси на корпус мотора. Я не представляю как это считать. Две разноразмерные прямозубые шестеренки я понимаю примерно как прикинуть, а редуктор мотор колеса - нет..

[krasifwnb]

Если вы спрашиваете как рассчитать передаточное отношение планетарной передачи, то вроде это не сложно, если можете вскрыть мотор.

Спойлер

Чтобы максимально упростить расчет передаточного числа планетарной передачи, обратите внимание на количество зубьев на солнечной и кольцевой шестернях. Затем сложите два числа: сумма зубьев двух шестерен равна количеству зубьев планетарных шестерен, соединенных с водилом. Например, если солнечная шестерня имеет 20 зубьев, а коронная шестерня - 60, планетарная шестерня имеет 80 зубцов. Следующие шаги зависят от состояния планетарных шестерен, подключенных к водилу, хотя все они используют одну и ту же формулу. Рассчитайте передаточное число, разделив количество зубьев ведомой шестерни на количество зубьев ведущей шестерни.

[Larion_big]

Коэффициет редуктора в МК это : число зубьев "внутренняя зубчатая поверхность мотора" делить на число зубьев на оси. Если пластиковые шестерни двойные то дополнительно поделить бОльшую на меньшую и получившееся число перемножить с первым результатом.

То есть, внешняя шестерня, ведомая(на внутр. пов-ти корпуса мотора ), три паразитные(пластиковые шестеренки) и ведущая на оси. Ведомую делим на паразитную(или сумму трех паразитных ?) и потом все это делим на ведущую?
--
И вдогонку вопрос - У всех PASS толчками работает? Ну то есть, толкнул до максимума в настройках контроллера(у меня 45км\час) и отключился, толкнул, отключился.

[146й]

Сколько еще писать что параметр р3 у всех должен на 1 быть выставлен чтоб pas не работал дурацкими толчками по скорости?

[volodiaa]

Здесь Собрал почти все свои темы по контроллеру на 72 вольт.
[b-b]Вопрос к знатокам этого контроллера. KT72SVPRCKD-JLS03[/b-b]
Два контроллера ведут себя одинаково, проверял с колесом у которого малое сопротивление фаз, При резком газе начинает стопорить или притормаживать с повышенным шумом уже на малых оборотах, вроде сбоя фаз. Если газ давать очень плавно, то двигатель разгоняется без всяких сбоев.
Такое ощущение что срабатывает защита по току, но я его раскручиваю на весу, в холостую, то есть ток потребления маленький.

Спойлер

Спойлер

Сопротивление установил 5 ватт 330 ом, на 317 поставил радиаторы, греется сильно, но не так как раньше.

Спойлер

Подача внешнего напряжения на холлы возможна только при оставлении минуса замкнутым в колодке колеса с подключением параллельно внешнего, иначе ошибка холлов! и движок не запускается.
А вот красный (+5 вольт) отключаем от колодки и подаем напряжение на колесо с внешнего Б.П.

Подача питания на холлы колеса от 4 до 8 вольт результата не дала, сбой остался.

Проблема с запуском колеса HM11-60160 от самоката - при резком газе, повышении нагрузки, на больших оборотах ПРОИСХОДИЛ СБОЙ (притормаживание колеса с дерганьем, с шумом-ЖЖЖЖЖЖ, нагревом фетов)

нашел причину. - НАСТРОЙКА ДИСПЛЕЯ С2 ( по умолчанию 0 -при 0 проблема есть ), выставил 5 ( больше нет, хотя в описание до 7)
И о чудо стал раскручиваться без срывов! тормозил движок рукой в перчатке и все ОК. срывов нет, другие значения пока не пробовал, но проверю все от 1 до 5, так как возможно и лучше будет. При выставленной 5 движок немного нагрелся на холостом ходу.
После замены установок надо не только сохранить их, но и перезагрузить контроллер.

ВАЖНО - ИЗМЕНЕНИЯ ВХОДЯТ В СИЛУ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ И ВКЛЮЧЕНИЯ КОНТРОЛЛЕРА.
С2 - Колесо крутит на  1, 2, 3, 5     
        На 4 и 0  имеется проблема

Спойлер

феты 4110

В общем погонял на всех установках С2 (1,2,3,5.) 
Выводы - видимо все равно работает не правильно на всех опробованных установках, хотя работает .

Если даю газ на полную - разгон идет с начало мягко, затем подхватывает более мощно и на самых высоких оборотах вроде как все хорошо, жрет где то 158 ватт по дисплею, но иногда начинает то вниз до 110 ватт, то до 200 ватт, при этом даже по звуку слышно сбой, не сильно заметный. На холостых.
При этом идет нагрев колеса и фетов контроллера, теплеет чутка ( и это на холостом).
при плавном газе - начинает мягко и бодро, затем после одной трети от всего газа маленький провал в оборотах, вроде как притормаживает и чувствуется как физическое торможение колеса, звук в норме и даже вроде ниже, затем скорость набирает равномерно и шустро.
Такое ощущение что установка холлов в колесе не подходит для этого контроллера, без холлов не работают, нет такого режима в них.  Велосипедного колеса для проверки нет. Контроллер 2 шт.новые, идентичные исправные, оба работают одинаково.
Так же возможно влияет мало витковость  движка ( 22 провода в 3 витка )
Если газ даю слишком плавно  - колесо разгоняется на пол газа до максимальных оборотов ( по звуку движка ) при этом 96 ватт на дисплее ( обороты при этом 16хх ), далее 96 ватт не прибавляются, хотя газую дальше, затем резкое торможение движка и если довать газ дальше то опять набор скорости , но ватты на дисплее до 400-500. ( 1910 об\мин на полный газ )
[b-b]Настройка сдвига фаз С2 - на дисплее, Сильно улучшает ситуацию, но видимо не может до конца исправить проблему
Пока думаю на холлы - угол , сдвиг, наводки.  [/b-b]
Пробовал колесо с другим расположением холлов и более мощное. так оно на всех режимах настройки С2 крутило хорошо, но жрало больше, затем перестало работать нормально, Подумал может нагрев контроллера повлиял ( теплые феты). Вернул старое колесо и оно отказывалось работать в любых настройках С2, Дал остыть контроллеру - не помогло, менял на другие настройки С2 , при которых раньше работало - не помогало.
Подумал что батка просела, на ней напряжение при полном газе стало просаживаться до отрубания, Поставил на зарядку. довел до 67 вольт.
На утро запустил - проблема осталась, выставил С2 = 1 (рабочее состояние в моем случае для этого колеса, по крайней мере работало). Проблема осталась! перезагружал!  и после нескольких перестановок С2 -колесо заработало! ( напряжение батки 67 вольт)
[b-b]Видимо дисплей не всегда меняет настройки контроллера.[/b-b] , так как при одинаковых настройках работал по разному.
Так же батка должна быть заряжена и не сильно просаживаться. контроллер 18 фет, и они становятся чуть теплые на холостом за небольшой промежуток работы, а  это говорит о высокой мощности колеса или неправильной работе по холлам. Либо плохие ( фейк феты) поставили китайцы, что не исключаю.
на контроллерах другого типа встречал, что греются феты на холостых не на всех контроллерах!, от этого же колеса, 6 ФЕТОВЫЕ КОНТРОЛЛЕРЫ -  И те не грелись, хотя были на 22 - 27 амп.
Сейчас батка 66,6 , просадка на максимальной при холостом на один вольт ( 65,6 ) дисплей показывает 180 - 190 ватт. Посторонних звуков нет , колесо крутит равномерно, крутил около 2 минут на максимуме , ватты при этом стабильно скачут в промежутке 183 - 192 .
Колесо и феты чуть теплые, то есть совсем чуть чуть.  Поставил установку в дисплее С5 = 00 (максимальный ток) , стояло 10,
(когда гонял вчера другое колесо, более мощное , магниты шире =70 мм, обмотки те же, холлы немного не так стоят, крутило хорошо до момента нагрева фетов и просадки А.Б., далее перестало вообще крутить, стопорило как рекуп и все.) , так что возможно контроллер плохо работает при низком напряжении, ограничивает ток, а это сказывается на правильной работе.
Так же замечен баг дисплея, Сбивается всегда количество полюсов магнита, установка Р1 - 46 ( заводское). Ставлю Р1 - 15, но после каждого ВЫКЛ, ВКЛ, оно возвращается к значению 46.
Даю газ на всю потребление 146 ватт и звук от колеса с высокими тонами , вроде писка, обороты 1909 об\мин
опять даю газ и потребление за 3хх ватт, звук без высоких, без писка, скорость та же,
Проблема хорошо ловиться при перегазовке на больших оборотах, разогнал, затем чуть сбросил газ и сразу назад, бывает дергает или звук меняет и потребление, нагрев колеса и фетов есть ( которого не должно быть на холостом).
[/quote]
Возможные причины.
1 наводки в холла при больших токах
2 контроллер не тянет обещенные амперы, то есть затыкается, брак, (дорожки, кондеры и феты не пропускают нужную мощь)

Сбой - типа сбой фаз или холлов.
это или просадка в питании, смущает реализация на двух лм 317, тонкие дорожки на плюсе.
Контроллера два , одинаковые, настройки всякие пробовал, чем мощней колесо ,тем больше проблема, но на малой скорости при удержании колеса не проявляется, так же и при плавном наращивании газа.
пробовал подавать +5 вольт с лабораторного на холлы, утолщал шунт  -   НЕ ПОМОГЛО.

Спойлер

Проблема со сбоем при резком старте не решена ! 
Так же кондеры на фазах 47 мкф. 25 вольт, в других стоят на 50 вольт, напряжение самой линии 15 вольт., но так как они на фазе , то может быть помехи или всплески, может кто знает?
честно говоря планировал их использовать, но уже заменил на Келли (очень доволен), и теперь только из интереса вожусь.

увеличил дорожки к фазам - не помогло , плюс и минус усилены с завода.
шунт на минусе и на зеленой фазе .

Спойлер

дорожки усилил - расплющил провод диаметром 2.7 мм, сделал выгибы - там где может замкнуть.
греется только когда сбой происходит, а так холодный ,  при сбое сразу подскакивает потребление.
может фазные штекера ? у меня они пока не очень - временные переходники стоят.

не исключаю ошибки , но старался сделать без них.
Есть отличие от контроллера дуалтрон - в схеме питания контроллера дуалтрона стоит дросель на линии 15 вольт, а в КТ этого нет. В остальном вроде так

же.
Контроллер шунт - было впаяно 2 шт. и одно пустое место, снял с другого контроллера шунт (пришлось ноги подпиливать,  у шунта толщина больше.)
[b-b]Вроде как стало лучше[/b-b], перестало тормозить колесо, точнее сказать изменилась вся картина, колесо разгоняется хорошо, при резком газе один раз просела батка с 63 до 60 вольт и контр отключил батку по низкому напряжению, после выкл и вкл. все работает. при резком разгоне происходит как бы подхват, то есть колесо разгоняется , если придавить газ сильней, то такое ощущение что подключается вкачивание мощи, причем есть как бы переход на другой режим, ступенька что ли, конечно потребление растет, но феты уже не греются как раньше, иногда при более резком газе ступенька заметней , притормаживание и вход в более мощный режим. Так как у меня колесо в тисках , которые не прикреплены, то более жестко проверить пока не могу, но улучшение на лицо, думаю что проблема была именно в этом. буду проверять дальше.

Так же замечено - в этом контроллере сэкономили на сопротивлениях на управляющих контактах фетов, на нарисованных дросселях перед фазами, с кондеров 47 мФ. 25 в. !

[Blik86]

Для того чтобы посчитать надо знать что именно. Что к чему прибавить и на что поделить.

Если не знаете как считать, то считаете - по оборотам. Ставите метки на внешний корпус, ротор мотора  и считаете отношение оборотов относительно статора (оси). Но смысл  этим страдать есть разве что если он у вас уже разобран. Если нет, то подгоняйте под реальную скорость.

[Электросам]

Привет.всем.Вопрос такой.Полный привод.Контроллеры КТ 22а и один lcd3.Сначала настроил передний мотор,отключил дисплей,поставил премычку.Потом подключил дисплей к заднему мотору(там и останется),настроил.Вопрос:сохранились ли настройки переднего мотора при отключении от него дисплея?И как это проверить?беру дисплей (с заднего мотора)подключаю снова к переднему,и вижу настройки заднего мотора(последние настройки).А как увидеть реальные настройки пер.мотора?Вот такой запутаный вопрос

[Электросам]

Проблема с запуском колеса HM11-60160 от самоката - при резком газе, повышении нагрузки, на больших оборотах ПРОИСХОДИЛ СБОЙ (притормаживание колеса с дерганьем, с шумом-ЖЖЖЖЖЖ, нагревом фетов)

очень похоже на срыв фаз...у меня такое происходило с моторами от гироскутера(350вт) при использовании мощного контроллера.При уменьшении тока контроллера проблема пропадает.Такое ощущение,что сильное магнитное поле обмоток обгоняет слабенькое поле магнитов...

[kor]

То есть, внешняя шестерня, ведомая(на внутр. пов-ти корпуса мотора ), три паразитные(пластиковые шестеренки) и ведущая на оси. Ведомую делим на паразитную(или сумму трех паразитных ?) и потом все это делим на ведущую?

Ведомую делим на ведущую. Пластиковые паразитные вообще не учитываем, если они просто три шестеренки одиночные. (Бывают еще МК у которых шестеренки пластиковые двойные, как-бы одна побольше другая поменьше и слеплены друг с другом, тогда, дополнительно, большую из них делим на меньшую и результат умножаем на ранее полученное число)

[Larion_big]

Сколько еще писать что параметр р3 у всех должен на 1 быть выставлен чтоб pas не работал дурацкими толчками по скорости?

У меня как раз и стоит Р3=1, поэтому и спросил

[Larion_big]

Ведомую делим на ведущую. Пластиковые паразитные вообще не учитываем, если они просто три шестеренки одиночные. (Бывают еще МК у которых шестеренки пластиковые двойные, как-бы одна побольше другая поменьше и слеплены друг с другом, тогда, дополнительно, большую из них делим на меньшую и результат умножаем на ранее полученное число)

В общем ясно, что таки придется использовать "метод научного тыка" и кропотливо подбирать, ради установления истины разбирать и подсчитывать желания нет. Спасибо всем.

[Barambuka]

подскажите, пожалуйста, если кто знает. на контроллере kt36/48svprm-sjt02l идет перемычка под ключ. туда приходит полное напряжение аккума (по замерам мультиметром). собственно вопрос: можно ли оттуда взять + и пользоваться им для понижайки, которая пойдёт только на фары поворотники и прочую мелпотребляющую ерунду? это же просто входящий плюс в разрыв или я зря так думаю? не хочется его разбирать из-за этого. потом за герметиком шкандыбать. всем заранее спасибо за ответ

[volodiaa]

KT72SVPRCKD-JLS03
[b-b]Наблюдения поведения после доработки.[/b-b] двигатель в тисках Без нагрузки. Намотка 22 провода в 3 витка на фазах движка. магниты 70 мм. как и статор, то есть мощное.
1  Газ в пол резко - набирает мощно , без шума.
2 Если газ прибавляю и убавляю (без отпускания в ноль) - наращивает скорость , а при сбросе убавляет принудительно, как машина ( торможение двигателем).
3 Если как во втором случае, но сбросить газ в ноль и затем плавно газовать (в начале появляется очень слабый звук, щелчки или проще сказать как тиканье будильника)  , если при этих звуках нажать газ чутка сильней , а колесо еще крутит на больших оборотах, то оно тормозит резко и до тех оборотов при которых совпадает с газом и остается на этом уровне пока газ не сдвинем в любую сторону, колесо последует за ним.
Пока все работает хорошо и на всех режимах. феты не греются даже без корпуса, который является радиатором. Смущает это тиканье .  торможение колеса - надо глянуть в настройках, так как слышал про такую функцию раньше, но в другом контроллере. ( Следование за газом )

полез в настройки, трогал только С2, С4, С13.  и колесо начало опять дурить ! в итоге сначало вернул назад С2 и С 13 ( не помогло) . Затем вернул С4 =3 и все опять заработало ( С4 = 0 работает не правильно, бывает что в этом режиме все работает хорошо, не понятно от чего зависит. может колесо прогревается и начинает работать, так как сопротивление в обмотках растет.)

[Blik86]

А как увидеть реальные настройки пер.мотора?

Никак, определить можно разве что по поведению контроллера. Дисплей не считывает никаких настроек контроллера, а отображает свои. То есть вы настраиваете именно дисплей, при штатной работе дисплей шлет настройки в контроллер, а тот их сохраняет. 

[Larion_big]

В общем ясно, что таки придется использовать "метод научного тыка" и кропотливо подбирать, ради установления истины разбирать и подсчитывать желания нет. Спасибо всем.

Сработал метод тыка. Имея инфу из единственного источника что коэфициент редукции у редкторного М-К равен 4,5:1  я умножил его на свои 20 магнитов и получилось 4,5Х20=90 и вставил в Р1=90, чудо случилось, скорость стала равной скорости на ранее установленном велоспидометре ( AS 820 ) с магнитом на спице переднего колеса. Может кому то будет полезно.
А PASS так рывками и работает.

[146й]

Рывки pas может магниты не все срабатывают или наоборот много магнитов 12шт

[Larion_big]

Рывки pas может магниты не все срабатывают или наоборот много магнитов 12шт

Да там не рывки, скорее мягкий толчек, толкнул, отключился, толкнул, отключился. Магнитов ровно 20, специально посчитал, когда мазал профилактически движок перед установкой американской синей мазутой ABRO.