Контроллер серии КТ и дисплеи LCD-3 (4,5,8)

[26p@bk.ru]

А как это выглядит? Вы газуете, скорость на дисплее доходит до 40 км/ч, вел далее набирает скорость а показания не увеличиваются? Или вел быстрее не едет?

в настройках ошибка была.. спс

[Said]

 не настраивается  уровни помощи на самокате, всегда самый максимальный, хотя визуально можно выбирать скорость.
Я правильно понимаю, что этот параметр только на пас?
Помогите, пожалуйста

[Barambuka]

а есть где-нибудь распиновка с напряжениями?

[STEELHEART]

Товарищи, такая ситуация, подскажите кто сталкивался, имеется вел с мотор-колесом ном. 1-2кВт 48-72В с 46ю магнитами, контроллер KT36/48ZWSRLD-NBP02X1 (не синусный), АКБ 14/8 (52В),работает без проблем уже 2года, решил немного модернизировать, купил контроллер KT72SVPRCKD-JLS03 (синусный) с дисплеем LCD-3, собрал АКБ на 72В, подключил колесо, на весу крутилось как и положено, все функции контроллера работали должным образом, но как только я поставил вел на колёса и дал "газу", сразу сгорели 2-3 транзистора на одной из фаз, диалог с продавцом ни к чему не привёл, заказал новые ключи, перед тем как поменять решил спросить тут, в чём может быть причина выхода из строя силовых транзисторов, возможна ли причина в самом мотор-колесе или есть вероятность что даже подключение проводов цвет к цвету не даёт гарантии правильности подключения, заранее  спасибо за ответы

[edw123]

или есть вероятность что даже подключение проводов цвет к цвету не даёт гарантии правильности подключения, заранее  спасибо за ответы

Могут не совпадать, но сгорать от этого не должно. Возможно в кабеле или моторе закоротка, которая только под большим током проявляется.

[Evgesh]

Никто не встречал отдельно дисплей от lcd3 на Али? У меня потёк..

[volodiaa]

[b-b]KT72SVPRCKD-JLS03 (синусный)[/b-b]

Товарищи, такая ситуация, подскажите кто сталкивался, имеется вел с мотор-колесом ном. 1-2кВт 48-72В с 46ю магнитами, контроллер KT36/48ZWSRLD-NBP02X1 (не синусный), АКБ 14/8 (52В),работает без проблем уже 2года, решил немного модернизировать, купил контроллер KT72SVPRCKD-JLS03 (синусный) с дисплеем LCD-3, собрал АКБ на 72В, подключил колесо, на весу крутилось как и положено, все функции контроллера работали должным образом, но как только я поставил вел на колёса и дал "газу", сразу сгорели 2-3 транзистора на одной из фаз, диалог с продавцом ни к чему не привёл, заказал новые ключи, перед тем как поменять решил спросить тут, в чём может быть причина выхода из строя силовых транзисторов, возможна ли причина в самом мотор-колесе или есть вероятность что даже подключение проводов цвет к цвету не даёт гарантии правильности подключения, заранее  спасибо за ответы

Ранее где то в этой теме тоже писал о проблеме 72 вольт контроллере.
пока не разобрался, забросил их.
У моего крутило хорошо до 80% от мощности, далее происходит сбой холов или не хватает мощности контроллера, выражалось это тем что происходил маленький провал , затем набирает мощь до полной , но уже повышенный шум и повышенное потребление ампер. То есть не правильный режим работы, вот у вас видимо тоже самое, по этому и выбивает феты.
Возможные причины.
1 наводки в холла при больших токах
2 контроллер не тянет обещенные амперы, то есть затыкается, брак, (дорожки, кондеры и феты не пропускают нужную мощь)
[b-b]KT72SVPRCKD-JLS03 (синусный)[/b-b]
https://electrotransport.ru/index.php?topic=26362.msg1921789#msg1921789

[Dimas_Tazov]

Всем привет. Собираюсь в ближайшее время собрать себе полноприводный электровелик. С моторами разобрался, будут mxus xf19r 1000w и mxus xf15. Соответственно встал вопрос о выборе контроллеров к ним. Хочу использовать дисплеи KT lcd4, два штуки, по этому как я понял контроллеры нужно покупать этой же фирмы. Или еще какие-о контроллеры совместимы с этими дисплеями? Вот и вопрос что купить? Почти все контроллеры расчитаны на работу с 48в акб, а у меня будет 60в. Что тут можно придумать? Да и сам дисплей kt lcd4 только до 48в и работает по описанию. Короче, реально ли что нибудь подобрать? Что бы мотроры могли развить свою максимальную кратковременную мощность? (Это вроде 2квт и 1.5квт если память не изменяет) Пока еще во всей этой теме не силен.

[Keksus]

[user]Dimas_Tazov[/user], внимательней изучите вопрос, kt есть и на 60 вольт.

[andr-0-n]

у меня будет 60в. Что тут можно придумать? Да и сам дисплей kt lcd4 только до 48в

60 Вольт это 14S батарея? Вам правильно подсказывают, что есть КТ-совместимые контроллеры на напряжения выше 48 Вольт(13S). Что касается LCD4, то у меня он прекрасно работает с аккумулятором 14S. В контроллере на 48 Вольт, поменял электролитические конденсаторы(стояли на напряжение 63 Вольта) на аналогичные на 100 Вольт, и он то же работает без проблем.
P.S. Хочу уточнить - вряд ли можно гарантировать, что и у вас LCD4 на 48 Вольт, так же будет работать при более высоком напряжении ибо с повторяемостью китайских изделий и их запасом прочности, могут быть проблемы. Нужно пробовать. У меня всё получилось и работает.

[Dimas_Tazov]

60 Вольт это 14S батарея? Вам правильно подсказывают, что есть КТ-совместимые контроллеры на напряжения выше 48 Вольт(13S). Что касается LCD4, то у меня он прекрасно работает с аккумулятором 14S. В контроллере на 48 Вольт, поменял электролитические конденсаторы(стояли на напряжение 63 Вольта) на аналогичные на 100 Вольт, и он то же работает без проблем.
P.S. Хочу уточнить - вряд ли можно гарантировать, что и у вас LCD4 на 48 Вольт, так же будет работать при более высоком напряжении ибо с повторяемостью китайских изделий и их запасом прочности, могут быть проблемы. Нужно пробовать. У меня всё получилось и работает.

16S. Пока еще ничего не купил но в ближайших планах начать закупаться. Про кондеры знаю, но по идее там же логика у него глючить начнет, типо не будет вырубаться при разряде батареи ниже допустимого или заряд не правильно показывать и т.д. Я пока еще в этом всем не разобрался, так что видно будет... Насчет контроллеров на 60в потом загуглю, как время будет...

[andr-0-n]

по идее там же логика у него глючить начнет, типо не будет вырубаться при разряде батареи ниже допустимого или заряд не правильно показывать и т.д.

"Показометр" напряжения батареи показывает настолько приблизительно, что обращать на него внимания не стоит - нужен нормальный вольтметр перед глазами. То, что контроллер не сможет правильно отключить нагрузку при достижении нижнего порога по напряжению, такая проблема есть. Это важно, если допускать разряд аккума до критических величин, что ни есть хорошо.
По своему, опять же  , опыту скажу, что на "показометр" заряда батареи на дисплее LCD, ни когда не смотрю и функционалом контроллера, для отключения по нижнему порогу напряжения, не пользуюсь т.к. слежу за напряжением батареи всегда сам. Ни каких сложностей, из за работы контроллера при повышенном напряжении, не испытывал.

[Alex13M]

Здравствуйте! Замучился воевать с подключением фары.  Почитал внимательно форум, видел похожие темы, но все-таки спрошу еще раз - совсем аналогичных ситуаций в поиске не нашел.
Неспешно собираю велик - батарейка 48 вольт,  контроллер kt36/48svprk-sls02g. На контроллере есть выход под фару (включается стандартно долгим нажатием вверх на дисплее, вместе с подсветкой).
Заказал какие-то ноунейм LED фары (комплект - передняя и задняя), передняя с виду крайне простая - там один светодиод торчит, направленный в отражатель. У продавца никаких подробностей про фару не было, кроме того, что она рассчитана на 24-48 вольт.  Решил, что вполне подойдет.
Перед подключением пришлось спаять тройник (фишка на выход контроллера, оттуда - на переднюю и заднюю отдельные выходы).  Включил - не работает,  даже не моргнуло. Померил тестером - с контроллера выходит напряжение как на батарее - 54 вольта. Решил, что, может быть, многовато для этих фар.
Собрал для проверки работоспособности фары источник питания на 27 вольт из трех батареек 9-вольтовых. Фары заработали.  Решил проверить еще старую фару, рассчитанную на динамо - было неясно, исправная ли она вообще. Воткнул ее в батарейки - работает, светит.
Решил эту старую фару попробовать через контроллер - запустить на нее 54 вольта (у нее выходы были просто проводками, типа ткнул, да поглядел). Сначала не заработала. Дай, думаю, полярность поменяю (на контроллере было не очевидно, где минус, а где плюс выходят). Поменял полярность - ура, заработала!
От 54 вольт.   Фара горела прям красиво. Но появился неприятный запах проводки. Фару вытащил, пошел менять полярность на собранном тройнике для подключения основного комплекта.  Поменял, включаю - не работает опять. Проверил тестером - теперь с контроллера на фару вместо 54 вольт идет 4 вольта.
При том, что на сам мотор продолжают спокойно приходить все те же 54 вольта. Дисплей работает и с виду, вроде, все прочие функции контроллера в порядке. 
Как думаете, в чем может быть засада?
Неужели я, воткнув фару на один мелкий светодиод (потребление его я не знаю, но кажется, что вряд ли оно может быть каким-то сильно большим), мог пожечь что-то в контроллере? Или, все-таки, может у одного диода быть слишком большое потребление для этого выхода с контроллера?
И главное - куда делись 54 вольта?))

[LeoDron]

Как думаете, в чем может быть засада?

Ты не первый кто спалил контроль фары. Он совсем на мелкие токи рассчитан. Поэтому обычно на этот выход релюшку или ключ цепляют, и через них запускают  питание фары. Но и это зло, так что ты не расстраивайся, лучше на фару независимый выключатель поставить.

[Alex13M]

Ты не первый кто спалил контроль фары. Он совсем на мелкие токи рассчитан. Поэтому обычно на этот выход релюшку или ключ цепляют, и через них запускают  питание фары. Но и это зло, так что ты не расстраивайся, лучше на фару независимый выключатель поставить.

Кстати, чудеса с фарой продолжаются: после отключения аккума, потом включения и небольшого пробега - на фишке под фару контроллера снова оказалось 48 вольт (но уже не 54). Причем эти 48 там были стабильны, независимо от того - включен ли был свет с дисплея, и даже повернут ли ключ. Просто соединение аккума с контроллером выдавало сразу 48 на выход. Причем при отключении батарейки напряжение на фишке падало постепенно - не моментально. Я поймал этот момент и подключил комплект переднюю и заднюю фары, когда там было около 30 вольт. Обе фары немножко посветили и погасли, как только напряжение окончательно упало.
После этого я, не отключая фары, снова включил батарейку (то есть по идее подал 48 вольт). Итог - фары даже не мигнули и все вернулось к тому, что было вчера: на фишке опять 4 вольта). Я бы решил, что у контроллера есть какой-то safe mod в который он выпадает.  Но теперь отключение/включение аккума не помогает.
В общем, вопрос уже даже не в том, чтобы запитать фары (хотя и это тоже не совсем понятно как сделать - не кидать же напрямую от батарейки?), сколько в принципе - что там с этим контроллером происходит? Есть ли вообще по ним какая-то документация? Может про safe mod что-то написано?

[NEOART]

Господа, кто-нибудь встречал дисплеи KT-LCD8 на 60V или подойдет на 72?

[Keksus]

[user]NEOART[/user], https://www.li-force.ru/shop/view/zk-displej-kt-lcd3-6072v-razem-5pin-julet , lcd3 -lcd8 не видел

[andr-0-n]

общем, вопрос уже даже не в том, чтобы запитать фары (хотя и это тоже не совсем понятно как сделать - не кидать же напрямую от батарейки?), сколько в принципе - что там с этим контроллером происходит? Есть ли вообще по ним какая-то документация? Может про safe mod что-то написано?

Вам выше, совершенно справедливо, ответили - у вас вышла из строя плата, коммутирующая напряжение питание на фару. Если вы откроете контроллер, вы увидите маленькую платку(размером в пол спичечного коробка), впаянную в плату контроллера. На этой плате установлен транзистор,  который и коммутирует напряжение с батареи на выход подключения фары. Этот транзистор, от перегрузки, сгорел...этот запах вы и почувствовали т.к. давно известно, что все электронные устройства, работают на волшебном дыме и когда этот дым выходит наружу, устройство умирает 
Уже 100500 раз писали, что на этот выход, подключать фару очень плохая идея. Рекомендую купить фару с DC-DC преобразователем, способную работать от 10 до 80 вольт вот такого плана https://aliexpress.ru/item/1005002594790551.html?spm=a2g2w.productlist.0.0.454a22daZylXhz и подключать её через отдельную кнопку https://aliexpress.ru/item/1005003294873947.html?sku_id=12000025069016808&spm=a2g2w.productlist.0.0.3f3c3d3bOSU3PF к батарее велосипеда.
Удачи!