Контроллер серии КТ и дисплеи LCD-3 (4,5,8)

[edw123]

КТ таких не существует. У Келли есть такой функционал, и то там ограничивается не мощность, а скорость.

Т.е. у кт убрали эту функцию? У большинства "простых китайцев" есть такое.

[user020413]

выдуманная возможность

KT контроллеры марк от e4bike имеют эту функцию

У большинства "простых китайцев" есть такое.

киньте ссылку на такой кт контроллер

[edw123]

киньте ссылку на такой кт контроллер

Не про КТ я писал.

[Olexandr]

Т.е. у кт убрали эту функцию? У большинства "простых китайцев" есть такое.

у КТ вместо 3-х уровней чегото-там процентов используется 5 уровней ассистента с возможностью выбора между скорость/мощность (правда управление с дисплея, а не переключателем т.к. посылаются команды изменения параметров контроллера по Тх шине) -> "простые китайцы" так умеют?..

KT-LED880 умеет "LOW/MED/HIGH" и совмести с КТ-контроллерами (и это основное что он умеет ) - а5 же НЕ переключателем, а командами по цифровой шине

[denon480]

5 уровней ассистента с возможностью выбора между скорость/мощность

А в чём проявляется разница между скорость и мощностью? Я пробовал оба варианта и не заметил разницы, или это только для датчика PAS и с курком это не работает?

[denon480]

Может кто подсказать как сделать как у этого человека?
https://electrotransport.ru/index.php?topic=26362.msg1490014;topicseen#msg1490014
Что бы мощность регулировалась передачами PAS от 1 до 5
На данный момент у меня как у него

Но вот незадача теперь на любом уровне ассистента, при нажатии на курок, мощность валит по максимуму, пока не будет достигнута определённая скорость

А хотелось бы так

при нажатии на курок газа мощность двигателя изменялась пропорционально установленному уровню ассистента

Пробовал p3 менять никаких изменений, может какой то сопутствующий параметр к нему нужно изменить?

[Olexandr]

А в чём проявляется разница между скорость и мощностью?

если спроецировать на крутой рельеф - то станет более явно заметна разница.

Я пробовал оба варианта и не заметил разницы, или это только для датчика PAS и с курком это не работает?

комбинация PAS+газулька - тут то ещё приключение...: газулька при PAS вроде как работает в режиме да/нет - если сдвинута от нуля на любую величину то вливается максималка соответствующая уровню PAS (мне оно тоже не очень нравится). а педали при нулевом положении газульки (только так!) работают соответственно -> быстрее крутишь - больше вливается. А вот если НЕ педалить (при наличии датчика PAS) то вливаться будет пропорционально положению газульки и уровню PAS

Когда параметр 􏰂Р3 равен 1, то включен режим 5-ступенчатого управления крутящим моментом, когда параметр P3 равен 0, то включен режим 5-ступенчатого управления скоростью: 􏰃при Assist = 1 контроллер будет разгоняться примерно до 12 км/ч (с батареей 48 вольт); при Assist = 2 - до 20 км/ч; при Assist = 3 - до 28 км/ч; при Assist = 4 - до 35 км/ч; при Assist = 5 - до максимально возможной.

[edw123]

у КТ вместо 3-х уровней чегото-там процентов используется 5 уровней ассистента с возможностью выбора между скорость/мощность (правда управление с дисплея, а не переключателем т.к. посылаются команды изменения параметров контроллера по Тх шине) -> "простые китайцы" так умеют?..

KT-LED880 умеет "LOW/MED/HIGH" и совмести с КТ-контроллерами (и это основное что он умеет ) - а5 же НЕ переключателем, а командами по цифровой шине

Я бы скорее сказал, что это КТ не умеет так просто, одним переключателем вслепую менять нужные параметры.

[denon480]

если сдвинута от нуля на любую величину то вливается максималка соответствующая уровню PAS

Нет, у меня регулируется пропорционально, только на любой скорости от 1 до 5 старт происходи на максимальной мощности если курок газа сразу до упора нажать. Судя по тому как человек описал я понимаю должно быть так: 1 ск. минимум мощности то-есть вялый старт и медленный набор скорости, 2 ск. чуть быстрее старт и быстрее набор скорости, ну и так далее.

[user020413]

Подскажите еще, на али есть кт контроллеры с токовым управлением? или синусные они все с токовым управлением

[Гаргулья]

Я месяц проездил с 16S (полная 67,7в). Пока напряжение не опускалось до 60в наблюдались глюки в виде рывков при движении. Пока до меня наконец дошло, что мой контроллер на 60в не рассчитан 
Сменил потом и контроллер, и LCD3 (на нём тоже 48в написано).
Короче, KT-LCD3 на 48v даже от 67v не умирает.

Вот, и я хочу перейти на 64. ВОт думаю покатать с старом дисплее или всеж дождаться нового (только заказал, а доп банки уже отсортированы и можно увеличивать батку)

[satell]

Подскажите еще, на али есть кт контроллеры с токовым управлением? или синусные они все с токовым управлением

Нет. Кт-контроллеры все с у правлением по скорости.

[user020413]

Нет. Кт-контроллеры все с у правлением по скорости.

а это не оно? https://www.aliexpress.com/item/32969642356.html
ищется по Torque Simulation Controller

[satell]

а это не оно? https://www.aliexpress.com/item/32969642356.html
ищется по Torque Simulation Controller

Не могу сказать. Надо вскрывать контроллер и смотреть плату. Если есть шунты токоизмерительные на фазных - то токовое, но я еще не встречал КТ с токовым управлением.

[user020413]

А у синусных контроллеров тоже есть дополнительный шунт на фазе?
Синусных КТ на али много встречается.

[edw123]

а это не оно? https://www.aliexpress.com/item/32969642356.html
ищется по Torque Simulation Controller

Думаю это вольный перевод английский-китайский-английский. Смысл совсем отличен от токового управления.

[user020413]

В этом и есть смысл токового управления, управление мощностью, тягой, torque.
Главное, что это не управление скоростью, которое на мощных конфигах приводит к дерганию на малой скорости)

[edw123]

В этом и есть смысл токового управления, управление мощностью, тягой, torque.
Главное, что это не управление скоростью, которое на мощных конфигах приводит к дерганию)

В чём "в этом"? У любого варианта есть свои плюсы и минусы. На дороге чаще нужна более-менее постоянная скорость, а мощность - какая получится.