Мощные редукторники

[Сергей132]

Раза в полтора. Количество магнитов ни на что не влияет, влияет их суммарная масса и радиус ротора.

Количество магнитов ВЛИЯЕТ на эксплуатационные характеристики. Не зря их там оптимальное кол-во, 20 штук. А не 40, 60 или 10. Чем больше магнитов (пар полюсов) тем больше потери на высоких оборотах, следовательно выше нагрев на высоких скоростях и сама скорость ниже. У моторов с меньшем кол-во магнитов, необходимо магнитопровод (заднее железо) делать толстым, как у BPM и CST, что увеличивает вес мотора. У мака ,свикса, и мхус01 например тонкое заднее железо, у них по 20 магнитов.

[edw123]

Количество магнитов ВЛИЯЕТ на эксплуатационные характеристики. Не зря их там оптимальное кол-во, 20 штук. А не 40, 60 или 10. Чем больше магнитов (пар полюсов) тем больше потери на высоких оборотах...

Это всё идеи. На практике количество полюсов, зубов, магнитов определяется на стадии проектирования мотора. Связано с конструктивными особенностями мотора: какой будет редуктор, какой вес надо сделать, какой диаметр ротора...

Например у ДД за 50шт магнитов.

[Сергей132]

Например у ДД за 50шт магнитов.

У ДД скорость вращения меньше.

[edw123]

У ДД скорость вращения меньше.

Зависит и от kV, и от желаемого момента... да много от чего, и "количество" - чисто технический параметр.

[cvanya]

У ДД скорость вращения меньше.

а за счет большего кол магнитов, примерно такой же erpm. Что-то тема не туда скатилась.
А по поводу того бафанга swx02 - сегодня разбирал его, катал не нем летом, токоограничение 20а стояло, катал туда-сюда через границу, так обмотки потемневшие. Нужно резать фазный видимо. И батарейный тоже. На тех, что из европы пришли - написано 250вт, на точно таких же, но из китая - 500 уже. Видимо 500 для него - это пик для адекватной работы.

[Сергей132]

А по поводу того бафанга swx02 - сегодня разбирал его, катал не нем летом, токоограничение 20а стояло, катал туда-сюда через границу, так обмотки потемневшие. Нужно резать фазный видимо. И батарейный тоже. На тех, что из европы пришли - написано 250вт, на точно таких же, но из китая - 500 уже. Видимо 500 для него - это пик для адекватной работы.

Сейчас свой разобрал. Всё в норме, как с завода. 30 А ему норма. Правда я в затяжные подъёмы не ехал. Под постоянной нагрузкой в 30 А он скорее всего сгорит. Установлю термореле на белый провод. Когда ехал по пашне на максимуме, посещало чувство что может пора остановиться.
swx02 это средний бафанговский мотор, посмотрел у него и правда маркировка бывает от 250 до 500 Вт. У BPM (CST), если не ошибаюсь, так же идет маркировка от 250 до 500 Вт. Есть у бафанга ещё моторчик поменьше (250-ватник), забыл его маркировку.

[edw123]

swx02 это средний бафанговский мотор, посмотрел у него и правда маркировка бывает от 250 до 500 Вт. У BPM (CST), если не ошибаюсь, так же идет маркировка от 250 до 500 Вт. Есть у бафанга ещё моторчик поменьше (250-ватник), забыл его маркировку.

Не надо смотреть на "маркировку", это не техническая цифра. Ориентируйтесь по весу: 1-BPM, 2-CST, 3-SW. причём это старая маркировка и старая линейка. Теперь у них шире линейка и маркировка Gxxx. Первое место теперь у "750" фэтовского.
30А - это крутовато  , получается уже при 12В будет 350вт номинальных.

[cvanya]

Ориентируйтесь по весу: 1-BPM, 2-CST, 3-SW

1, 2 и 3 - это что, вес такой? И что такое SW и чем бпм и цст отличаются начинкой? Разве это не один и тот же мотор под кассету или трещётку?

Под постоянной нагрузкой в 30 А он скорее всего сгорит

А если ветер подует, постоянной нагрузки не будет? У тебя батарея низковольтная или почему это он не будет постоянно потреблять эти 30а? От 48в 40кмч поедет если тока вдуть, а это уже киловатт мощи - перегреется полюбому. Если у тебя нету перегрева, то ты или медленно катаешь (зачем тогда аж 30а?) или недолго.

[edw123]

1, 2 и 3 - это что, вес такой? И что такое SW и чем бпм и цст отличаются начинкой? Разве это не один и тот же мотор под кассету или трещётку?

Это "типа место"  CST - другой мотор, полегче. Тут где-то было сравнение...

[Сергей132]

1, 2 и 3 - это что, вес такой? И что такое SW и чем бпм и цст отличаются начинкой? Разве это не один и тот же мотор под кассету или трещётку?

Моторы отличаются начинкой. Я бы сказал незначительно. У BPM статор 130мм, у CST 125мм. Редукторы одинаковые. Магнитов по 16, изогнутых. Разницы почти нет. Это мощные моторы бафанг. swx02 средний. Есть ещё маленький, он тоже по моему называется sw***.

[Сергей132]

А если ветер подует, постоянной нагрузки не будет? У тебя батарея низковольтная или почему это он не будет постоянно потреблять эти 30а? От 48в 40кмч поедет если тока вдуть, а это уже киловатт мощи - перегреется полюбому. Если у тебя нету перегрева, то ты или медленно катаешь (зачем тогда аж 30а?) или недолго.

Под постоянной нагрузкой в 30 А, это когда едешь всё время в гору на полном газу. По ровной 30А идет на разгоне, для поддержания скорости меньше. Еще есть накат, когда ноль ампер. Вот и не перегревается. С чего бы он от киловатта перегрелся, он почти такой же как CST BPM, меньше на 15-20 процентов. У swx-а конструктив отличается, магнитов 20, заднее железо тонкое (куда приклеены магниты) из за чего удельный вес мотора меньше.
30 А * 50 В = 1,5 кВт

[cvanya]

[user]Сергей132[/user], ну значит только я такой дурачок здесь, что зажарил два мотора весом 3.5кг вливая по 20а в каждый. Они то едут, тянут нормально, но вот обмотка потемнела...

Есть ещё маленький, он тоже по моему называется sw***

Имеешь ввиду swxh? Тоже неплохой моторчик и в него можно вдувать 20а и тянет точно так же, но вес у него меньше. От одной поездки вечером на 10км ему не поплохело, но нужны были деньги и он был продан за 100 долл. А так моторчик неплохой, но только чтобы переделать и поставить на перед (из-за его минимального веса только).

[Сергей132]

cvanya, могу предположить что от контроллера может зависеть кпд мотора и нагрев обмоток, от того как он будет подавать напряжение. С контроллером 22 А swx02 не сгорит. Может ваш контроллер неправильно работает, раз такой результат? Или вы постоянно ехали с набором высоты, или по пескам или болоту.

[edw123]

почти такой же как CST BPM, меньше на 15-20 процентов.

Тут нет линейной зависисмости. К примеру некоторый мотор ас типоразмера 90 имеет мощность 3квт, а типоразмера 100 - 4квт, т.е. разница 33% по мощности при разнице в размерах на 10%.

Приблизительно было так: sw-350вт, bpm - 500вт, cst - ближе к bpm. У sw несколько вариантов под разные тормоза и приводы, отличаются последними буковками и цифрами, но основной корпус, орех и редуктор у них одинаковы. Вроде был мотор sw с большим редукторным числом, но точно не помню.

Повторюсь - это всё лет 5-10 назад, когда и закрепились эти названия на форуме. С тех пор ассортимент у Бафанга расширился и вверх и вниз, обозначения сменились на G030  и похожие коды. Да ещё и клоны-подделки есть.

К "мощным" тут обычно относят САМЫЕ мощные, т.е. с весом под 4кг и больше.

[cvanya]

[user]Сергей132[/user], нет, просто по прямой больше часа. И контроллер работает отлично!

[Сергей132]

Epic fail. На улице потеплело. Захотелось покататься. По бездорожью конечно же. А точнее прямо по полю. Не дождался заказанное с алика термореле. Нагрузка была максимальная, скорость около 15 км.ч. Проехал три с половиной километра и услышал со стороны мотора странный шум, что-то потрескивает. Первое подумал я, наверное облединение спиц и обода. Ведь на улице -3. Потрогал мотор, еле еле теплый. Задуманная дистанция (до памятника) была преодолена, надо ехать назад. На педалях вообще не вариант. Либо на моторе, либо пешком катить. Ещё предположил, может щестерням хана, наверно обломило зуб, буду ехать пока едет, всё равно новые брать. Проехал ещё метров 50  и упала тяга. Шум увеличился. И тут я понял, случилось непоправимое. Перегрев. Колесо не тянет с места, даже на весу, если крутануть педалью и дать газу, то тянет, но слабо, отвалились холлы. Покатил пешком, весь офроад. Потом, на дороге, с трудом из за обледенения перекинул передний переключатель на маленькую звезду и доехал до дома.
Я думаю, восстанавливать не стоит. Припой потек, плата подгорела. Магниты надо как то проверить. Зато фривил и шестерни в идеале.
Контроллер скорее всего цел. Позже прозвоню провода на мотор на кз между фазами и холлами.
Хороший был моторчик. Качественный и тихий. Сильно не жалею. Собственный опыт бесценен. Хотел купить экшен камеру к весне, видно не судьба.
Теперь нужен другой мотор. Вот только какой. Проще и дешевле всего взять такой же и просто поменять внутрянку. Взять БПМ, спицы и трещётку. Взять МАК, спицы и трещётку. Или MXUS XF19R. Или может циклон. Надо решить.

[satell]

[user]Сергей132[/user], Я бы выбрал циклон (и скоро перейду на него).

[edw123]

Теперь нужен другой мотор. Вот только какой. Проще и дешевле всего взять такой же и просто поменять внутрянку.

Перемотать. Не должно быть дороже нового.