Мощные редукторники

[146й]

Прошу опознать данный мотор. Xofo mxus ?
Насчет скорости -разные условия бывают - в машинном потоке и 1квт на 60кмч вполне хватает по ветру.

[satell]

Прошу опознать данный мотор. Xofo mxus ?
Насчет скорости -разные условия бывают - в машинном потоке и 1квт на 60кмч вполне хватает по ветру.

У меня такого же типа. Это типа Hofo. 10Т. Только у вас уже реплика Ли-форсе.

[146й]

какое потребление этого 500вт на холостом ходе ? чтото смущают  120 ватт. по сравнению с 60вт ДД. 

[satell]

Не помню точно. Что-то около 70-80 ватт, не больше.

[Torsus_SD]

Сразу видно,что теоретик- диванный. На скоростях за 40,в любом случае не слышно никакого жужжания редуктора,по крайней мере,райдеру. Шум ветра в ушах,шум покрышек ,перебивают все остальные звуки. Да и не шумит так сильно,нормально сделанный и смазанный редуктор. Поэтому ,эту проблему ,считаю сильно надуманной. А ведь у меня вообще ,два редуктора..! 

+1. Я тоже закину видео в тихом месте на низких оборотах, на синусном контроллере

https://www.youtube.com/watch?v=tjTcsqpbx98

Нет там никакого звука шестерен. И ДД и редуктор почти идентичны по звуку. То что якобы шестерни издают шум - миф. Зачастую ща шум шестерней вообще принимают звук работы мотора на трапеции

[cvanya]

[user]Torsus_SD[/user], видео не скину, но могу сказать, что ДД шумнее редукторника на одном и том же контроллере (трапеция, если что).

[Torsus_SD]

Не позорьтесь, это подесной бафанг а не редукторный мотор. В котором кстати шумит в основном трансмиссия

https://www.youtube.com/watch?v=QAMY_tfTTCs

Кстати а у меня даже видяшка езды на 65 кмч есть. И опять же - звук как от проезжающей машины - в основном вызван воздушными возмущениями

https://www.youtube.com/watch?v=bXJdBHrSCrQ

А звук работающего тормоза вообще в разы громче.

https://www.youtube.com/watch?v=cZWBE9YEiFg&t=72s

А ездок вообще нихрена не слышит кроме воя ветра

[Torsus_SD]

Вы спорите с владельцем МАКа и человеком который 6 лет увлекается электровеликами и крутится в этой среде, перепробовав наверное полсотни конфигов вживую?

Хитрый план.  Я вам, Ять, ВИДЕО запостил в куче условий. А вы спорите? Я даже и не знаю что еще сказать, и надо ли что то вообще говорить.

[rzaviy]

Сяо проблемма в том ,что мы даём рекомендации изходя из услышанного и увиденного,а ты роешься в инэте и делаешь свои умозаключения.
У меня есть видео,как моя система работает в квартире,так на ходу,на скорости +35,в потоке, я этого практически не слышу.
Фривил на педальном щёлкает громче ,чем мотор жужжит и две цепи крутяться.

И ещё,зависит от места установки камеры и микрофона.
Катал с камерой на руле,то вибрации от заднего мотора передавались так,что было ощущение,что камера стоит возле мотора.
Этого на диване не понять.

[LeoDron]

Где бы он не появился, везде темы сползают в оффтоп 
Эта тема  о редукторых мотор-колесах.
Есть раздел подвесных двигателях https://electrotransport.ru/index.php?board=100.0
и даже просто полистав темы там становится ясно, что даже  многие  подвесные моторы не шумнее ДД.   

[Сергей132]

Здравствуйте товарищи! Хочу поделиться своим опытом использования мотора swx02 (RM G020.500 10) с контроллером КТ на 22 А трапеция. Наконец-то получил токоизмерительные клещи для постоянки. КТ-шка у меня с залуженным по максимуму шунтом. Начну из далека, ранее я писал, что лужение шунта в данной КТ-шке влияет только на показание ваттметра на экране, жиршее шунт - меньше показания. Это ошибочно, мощность так же меняется. Снял всё олово с шунта оплеткой, хотел подогнать значения ваттметра к реальному току. Но вел стал разгоняться заметно слабее, на 22 ампера ездить совсем скучно. Пришлось снова облудить шунт, так куда веселее. Лудить шунт бесконечно много так же нельзя, срабатывает защита контроллера по кз на полном газу, как я понял, и контроллер сбрасывает тягу. Упер вел в стену, подключил клещи, дал полный газ и придавил заднюю часть вела, что бы колесо буксовало на средних оборотах. Увидел значение тока 30 ампер, но это примерно, реально может чуть больше или меньше. Для более точных показаний позже произведу съем показаний с помощником, так как клещи желательно держать ровно. Защита контроллера по току срабатывает где-то на 30 амперах. Я поймал лужением тот момент, когда максимальный ток подается на мотор и не срабатывает защита.
Ездил не однократно продолжительное время, от часа до двух часов, в режиме полный газ тормоз, по траве в основном. На улице +5 - +10. Мотор чуть теплый после долгой поездки. Разбирал один раз обмотки и шестерни не изменились. Максимальная скорость которую удалось увидеть, по ровняку и без педалей, 45 км.ч по gps на 54 Вольтах. На разряженной максимум 38 км.ч. Мой вес 70 кг. Колеса 26.
Ещё по поводу просадки. Заменил вчера силовые провода от акб до контроллера. ПВС 2,5 на АВГ 12. И убрал предохранитель на 40А. Просадка с 54 до 51 Вольта осталась. Контроллер отключается на 40 Вольтах и не включается, если не обесточить. Хочется перенастроить на 38. Когда 44 вольта на борту, даю полный газ, напруга падает до 40 и контроллер отключается совсем. Выходит в конце заряда можно ехать только с пассом на двоечке, иначе одно неловкое движение газом и вел выбился. А что-бы включить его снова нужно, разомкнуть разъем, подождать и понажимать на кнопки (разрядить конденсатор), потом соединить разъем, а он у меня не безискровой, предварительно другим разъемом к которому припаян резистор, зарядить конденсатор. Только после этого вел снова поедет.

[Blik86]

лужение шунта в данной КТ-шке влияет только на показание ваттметра на экране

Не может такого быть. Лсд показания тока берет с контроллера, а с точки зрения контроллера ток не меняется.

Для более точных показаний позже произведу съем показаний с помощником

У Вас нет тормозов?

Контроллер отключается на 40 Вольтах и не включается, если не обесточить. Хочется перенастроить на 38.

Это отключает БМС, тут только ограничение тока контроллера поможет выжать батарею по максимуму.

[cvanya]

[user]Сергей132[/user], мой опыт его использования показал, что это не такой уж и мощный мотор. Да, после китайского дешевого редукторника тягоый баф казался фантастикой, но сейчас он мне кажется слабеньким. Да, шестерни у него конкретно жирные, но от 22а он реально перегревается, пришлос запилить шунт до 19 хотя бы. Поставь термодатчик на обмотки, тогда реально поймешь греется или нет, а то пятиминутными поездками ничего не поймешь. Я ездил на нем в жару по часу и дольше и понимаю о чем говорю.

[Сергей132]

Понимаю, что мотор средний. На 30 Амперах зимой он не перегревается. Это я себе доказал двухчасовыми поездками по офроаду. Зимой у нас бывает до +10 гр. Летом пока не ездил. На 22 амперах разгон слабоват.

[rzaviy]

Понимаю, что мотор средний. На 30 Амперах зимой он не перегревается. Это я себе доказал двухчасовыми поездками по офроаду. Зимой у нас бывает до +10 гр. Летом пока не ездил. На 22 амперах разгон слабоват.

Не перегревался- рукой трогали?

[newsky526]

мой опыт его использования показал, что это не такой уж и мощный мотор. Да, после китайского дешевого редукторника тягоый баф казался фантастикой, но сейчас он мне кажется слабеньким. Да, шестерни у него конкретно жирные, но от 22а он реально перегревается, пришлос запилить шунт до 19 хотя бы.

А чего вы хотели,от сравнительно небольшого моторчика? Я на своём ,тоже не езжу на 20-30А , даже и не пробовал кстати. А вот дашь ему 60А и летит и ещё поёт,красота!

[edw123]

[user]Сергей132[/user], мой опыт его использования показал, что это не такой уж и мощный мотор. Да, после китайского дешевого редукторника тягоый баф казался фантастикой, но сейчас он мне кажется слабеньким.

Да это был самый слабый Бафанг, как про него в этой теме упоминать? Вот BPM - "мощный".

[Сергей132]

Да это был самый слабый Бафанг, как про него в этой теме упоминать? Вот BPM - "мощный".

Вот интересно насколько BPM мощнее swx02, процентов на 15-20. И на какие параметры влияет кол-во магнитов, 16 против 20-ти.