Помогите выбрать моноколесо!

[Ripido]

И отображаются, и дизлайкаются.

как интересно ) но тот ролик старый.. на новых тоже отображается?

[Surf_el]

[user]kvlad65[/user], я ссылку удалил, тк там есть некий политический подтекст.
Здесь интересующимся достаточно пояснить, что есть браузерное расширение, которое позволяет видеть дизлайки. Кому уж очень нужно, сам найдет

[Jones]

Вот просто пересобрать и всё проверить, типа предпродажки - это действительно стоящее занятие, потому что вероятность даже не очень существенного, но всё же неприятного косяка в новом колесе довольна высока. Сколько ни разбираем для техноблога, постоянно какая-нить срань почти в каждом колесе

Это признск отверточной технологии производства.  Какой объем выпуска у разных производителей известно? Хотя бы примерно.

[Ripido]

[user]Jones[/user], конечно отверточное.. какое ж ещё? Они партии по 200-500шт собирают на весь мир.

[Dael75]

Это признск отверточной технологии производства.  Какой объем выпуска у разных производителей известно? Хотя бы примерно.

Да, Бэнтли, ручная сборка )

[Shumadan]

А кто что думает по поводу Begode Extreme? На бумаге выглядит как убийца Паттона - гидроизоляция с завода, 134V, батка побольше, С40, ход подвески 130мм vs 80мм, смартБМС наконец? Подухи с нормальными хексами в коробку положат, не закрысятничают. Да и для зимы наверное получше подойдет теплолюбивых ветерановских амортов. Ценник вроде как не больше паттоновского намечается, хотя это не точно. Ну и бигуди обычно лихо отгружают, не заставляют людей дрочить на рендеры годами.
С одной стороны, бигудь есть бигудь - непредсказуемое ведро с болтами без сервиса и запчастей. А прочие наборы гаражной сборки что, намного лучше?

[AlexS4]

 Begode Extreme  который не  Bull ??

по виду это классическая gw подвеска ex30/master/t4 с открытыми сухими трубами
для зимы и грязи увы малопригодная (вовсяк для среднего пользователя у которого руки из ... ))) )  . имхо.

но с другой стороны после застревания труб он становится отличным бесподвесочником  

ручка спереди и особенно сзади выглядит как очень удачная идея, я регулярно там хватаюсь в лесу ... и пришлось стяжками пенки закреплять чтоб не отвалились а задний фонарь давно хочется удалить .

[Shumadan]

по виду это классическая gw подвеска ex30/master/t4 с открытыми сухими трубами

Выбор годных вариантов подвески на самом деле невелик, из удачных я щитаю только готвейскую. По сути взяв и допилив до ума салатный трубно-рычажный механизм с центральным амортом, они начиная с хиро ее постепенно модернизируют, доводя до совершенства. Альтернативы в виде роликов, пластиковых инмойшных слайдеров, текущих маслом мотоамортов - чем они лучше?
Вчера Mike372 вытянул меня на покатушку на природу. Сразу скажу, что мне это дело очень не зашло. Если лесные тропки с корешками еще туда-сюда, то голое поле с глубокими колеями от авто, заполненными грязной жижей после дождя накануне - хз как это может нравиться в принципе. Майк был на евеле и в колеях читерил - переходил на курок с педалями в среднем положении, чтобы не чиркать. Ну 27,5" конечно рулит против 19,5" в колеях, тут спору нет. Хиро наелся грязи, ширкал покрыхой по арке и кушал зарядку как не в себя. Хотя покрыха (шерманка) не подкачала - держак на мокрой глине был отличный. К концу поездки (мы километров 35-40 по лесам и полям прошлялись, всю батарейку выпили) я искренне сожалел, что ввязался. Подвеска скрипела, стонала и мысли были о замене колеса. Но за ночь говны подсохли, я выкатил на асфальт и вжарил. Первые полкилометра скрипело, потом начало улучшаться. На работу приехал - всё отлично, как новенькое. От тряски глина отвалилась, слайдеры прочистились. Можно ездить дальше. По асфальту 

для зимы и грязи увы малопригодная

Это зря. Зимой забивается льдом, который в тепле тает. Если трубы из нержи, то только чище станут. Летняя грязь без песка тоже не такая страшная (см.выше). Ну а в песок я не поеду ни на каком колесе

[AlexS4]

ну я не знаю как спорить с гуманитариями про механику, даже школьную 

сухая система никак не может нормально работать с маленькими люфтами под постоянными скручивающими нагрузками и при воздействии грязи. это против законов физики.

и мои наблюдения за 3мя бигудями это на 100% подтверждают.

надо убирать минимум одно из 4х несовместимых условий. мне кажется что самый перспективный путь - убрать сразу 2: добавить гофры-чехлы и смазку. но gw не оставили места чтоб это простым способом приколхозить.

в салате лучше потому что труб вдвое больше   ...и  оочень важная мелочь  : они лучше закрыты от брызг   

ролики если их собирать из 2rs подшипников - конечно лучше потому что в них смазка и сухое трение по грязи - только трение качения. и приемлемые люфты(зазоры для раскатывания грязи) при размерах слайдерной коробки S22 допустимы куда бОльшие.

ps я сам вовсе не любитель лазить именно поколено в грязи  но бывает приходится проехаться по лужице  ну че делать не перетаскивать же колесико вброд  !   и у меня колесо из коробки застряло за пару месяцев при за какието смешные 200km   

[Shumadan]

в салате лучше потому что труб вдвое больше

А про соосность и жесткость на кручение технарям в школе преподавали? Имхо, бигудевская конструкция значительно лучше именно тем, что жесткость "кузова" обеспечивают батки по углам, а слайдеры работают линейно в терпимых условиях. Трубы бигудевские куда как толще и надежнее - и внутренняя, и внешняя
Проблема именно Мастера в 134v (32s против моих 24s, и настолько же длиннее несущий корпус батки) и в хилом креплении тонких баток к верхнему/нижнему поясу. Корпус крутит, слайдер перекашивается и клинит. На Хиро не крутит и не перекашивается - 2700км без "клина", даже не знаю что это такое.
На Extreme готвей учел проблему - корпуса баток из фрезерованного алюминия с ребрами жесткости, да еще наконец использовали всю длину баток под ход аморта (нет там клюва под педалями). Выглядит годно, как будет на практике - хз, но на видео они дропают на нем с метра на плоскач
https://youtu.be/tpdVSIgWDyQ

[AlexS4]

 [user]Shumadan[/user], жесткость там на 80% обеспечена стаканами прикрученными к массивной оси. какие батки?! пластиковые мастеровские сосиски    ?   а самое забавное что там скручивание то в латеральной плоскости на порядок больше, потому что райдер висит на трубе через консоль педали    а то что батарейки могут в медиальной чутка, со скрипом пластика  ,  помочь так это не решение увы.

на пальцах: райдер своим весом выгибает трубы бочкой и они нижними внутренними поверхностями скребут по нижним башингам прижимая к оси, это не проблема и даж почти неплохо  .  ... а проблема - когда вес переносится с одной ноги на другую и этот "боченок"  еще и  праллелограмом изгибается, пытаясь загнуть верхние края стаканов а более нагруженная труба уходит ниже соседней. тоесть параллельнось идет по бороде.

[Shumadan]

мои наблюдения за 3мя бигудями это на 100% подтверждают

Лучше как грится один раз увидеть своими глазами и сравнить (фото позаимствованы в техноблоге)
Дрищавые корпуса баток Мастера, крепятся всего 2 болтами. Тонкая подножка, связывающая нижний пояс


Ну и посмотри сам на Хиро. Ширина баток, пропорции к высоте, по 3 болта крепления. Крепкая подножка нижнего пояса, массивная и жесткая "черепушка" верхнего. Плюс "ручка" под линками и воздушным амортом, добавляющая жесткости

[Shumadan]

Я просто тебе напомню, откуда взялся Хиро. Он взялся как продукт полугодового RD бигудя, их ответ на суперпопулярный тогда Салат. Они его проработали и предусмотрели все что смогли, но в продажах колесо провалилось, райдеры требовали больше напряжение
Тогда наспех соорудили Мастер на 134В с дурной геометрией подвески и за несколько итераций (включая Т4) его постепенно допиливали.
Extreme - это ответ на Patton. Выглядит более допиленным и по контроллеру 134V, и по конструкции подвески, включая корпуса баток. Готвей год к нему шел через серию опытов и бета-тестеров - мастероводов 

[AlexS4]

жесткость баток была бы так же важна как то о чем я сказал в предыдущем посте если бы мы почти всю дорогу делали 1G ускорение или замедление ... или ну хотяб 0.5G    а как в реальности - жесткость батареек делает много полезного ... но не для работы подвески 

[Shumadan]

а как в реальности - жесткость батареек делает много полезного ... но не для работы подвески

Поэтому ничего не понимающие в сопромате китайцы сделали вот это. Наверное, для красоты 

[_Os]

на видео они дропают на нем с метра на плоскач

Апофигеть... Я думал у них щас покрыха бахнет от такого... Прям испытания что надо! Респект! По поводу всех этих слайдеров и мотовилок.. Нужно учитывать что все эти монстры предназначены и идут на американский рынок. А там тепло и чисто (если на Аляске не катать конечно)  Ну максимум пыльно, если гонять по горам. Так что не очень разумно требовать от китайцев адаптации под наш мороз и говна. Придётся допиливать самим 

Я сёдня катнул на своём подвесе на озеро.. обвыкаюсь с шириной. Потихоньку разгоняюсь, пока 40, ток не больше 30А по EUCworld. Батка кстати нормально держит, мне точно хватит км на 30-40.. Но по сравнению с мелким колёсико всёж не такое маневренное. Могу только представить каково катать на чем-то в 45+ кг... 

[AlexS4]

c метра и я дропал на плоский асфальт на 16x, без всяких подвесок ... 90+kg и никаких намеков на бабах шины    .
я больше за ось всегда опасаюсь и стараюсь по педалям не лупить.
в московской катайке электроклубовской прошлое или позапрошлое лето ролик. 

[Dael75]

c метра и я дропал на плоский асфальт на 16x, без всяких подвесок ... 90+kg и никаких намеков на бабах шины

подтверждаю даже на 14"  бесподвесочных это сплош и рядом делали, никаких отличий с подвеской не наметилось - если ноги умели отрабатывать приземление