копия работающего двигателя Шкондина

[AdeptusOne]

[user]илс[/user], может Вы еще не видели, но видео о 100В можно найти на канеле Сергея Смолякова: мотор колесо - по Шкондину- тест до 100 вольт

[Сергей смоляков]

"Куда уж больше повышать? На Вашем видео оно от 100В еле крутится." - мы что на разных языках общаемся? на видео я потключаю боторейки от фонариков один блок состоит из 6 таких ботореек и имеет напряжение - 12 вольт. соедененны эти блоки последовательно . мотор разгоняю подключением - 12 в - 24в- 36в - 48в - 60в... - 96в. там на 96 вольтах где то 1400 оборотов в минуту! - а это при длине окружности колеса на 26 (велосипед) 2 метра - около 150 километров в час- это что для вас - ели крутится? и не надо сразу мне втыкать что мол сопротивление воздуха , что при нагрузке оборотов меньше - это вопрос третий. как вы непоймёте что не просто нужно напрежение поднять а поднемать его по мере разгона МКС!вы вот упёрлись что длительностью импульса и силой тока нужно - упровлять оборотами МК - и не можете подругому взглянуть. я побольше вашего литературы прочёл по элекро машинам там многово недописанно.вы вот всё хотите от меня крутящий момент - МКС выведать - а это проблемотично - потому как допустим при старте - а это подаём 12в 5 ампер момент один , после того как (по мере срабатывания катушек- (отключение и воздействия Обратной ЭДС)) МКС трогается- момент возростает. а дальше подовать нужно 24в 5 ампер- и это другой момент и так далие - каким оброзом это безменом можно померить и графики написать?
"Вот об этой грамотности я и говорю. Вы даже тут не поняли, что я имел в виду. Куда Вы ещё напряжение повышать собрались? До 1кВ?   Какая разница, какое напряжение? А управлять как? Или предполагается, что мотор настолько слаб, что его кроме как на полную включать нет смысла?" -  я о том и говарю что я про напряжение а вы про потребление,или наоборот - да что с вами такое? повторюсь  упровлять  МКС я буду именно напряжением (ВОЛЬТАМИ). МКС не так уж и слаб-надыбах не тронусь(как не как 5ампер 12в при старте) - но и вам не уступлю по скорости.
Изночально я не ставил перед собой  задачу создать мощный двигатель - была задача зделать экономичный двигатель- мне не влом педалями подкрутить на старте.
о преимуществах МКС добавлю
1-е - экономичность (меньше вес баторей)
2-е - основной вес МКС это ротор (полезная инерция)
3-е - обойдусь без контроллера
и ещё в дальнейшем - для рекупирации при торможении внедрю (как активную нагрузку) - ионистры.

[AdeptusOne]

[user]Сергей смоляков[/user], цифры опять с потолка? Где пруфы, где замеры?
https://www.youtube.com/watch?v=uxe4ob1cdyE Чисто визуально/аудиально сравнить, нет у вашего мотора даже части той скорости, я не уверен, что оно у вас до 70 разгоняется.
Какая разница какая батарейка, МКШ потребляет же в 4 раза меньше , для китайских колес ток ХХ - 1-1.5А, батарейки от фонариков легко могут такое выдержать.
>обойдусь без контроллера
Меня это уже в который раз умиляет, а скорость чем задавать будете, клеммами на батарейке вручную или резистором? 

[Сергей смоляков]

Меня это уже в который раз умиляет, а скорость чем задавать будете, клеммами на батарейке вручную или резистором? 
[/quote]ручка газа в разработки! и это вопрос второй. я об этом писал не раз.

[ZxV]

[user]ZxV[/user], и что? чем мы относимся к этому высказыванию? Вы конкретно обоснуйте наше нахождение в секте, у нас что свое учение? еще раз посмотрите о чем тема, почитайте... То-есть те кто признают коллекторный мотор, автоматом причисляются к сектантам? МКШ отличается от обычного коллекторника, обмоткой и коллектором! мы отделились от Вас "грамотных технарей" или от общепринятого учения?  заметьте я не писал о каком то сверхестественном кпд, и не призывал поверить в вечный двигатель, мы тут общаемся о вполне земном и реальном...  так что не надо тут тролить

ну так сами и посмотрите о чем тема
приверженцы мкш ожидают от него мифических параметров по экономичности
а сам смоляков так вообще все это делает и с прицелом повторить шкодинскую систему генератор-мотор и ездить на "недостающем ампере"

[TRO]

[user]Сергей смоляков[/user], Как то невяжется ваше желание управлять двигателем напряжением с нежеланием иметь контроллер, ведь именно он этим занимается. Если вы думаете что изменение напряжение на двигателе подачей в него ШИМ не для вашего двигателя, то поставте после обычного контроллера дроссель с конденсатором после него, и получите уже практически постоянку без всяких импульсов ШИМ, будет именно то что вы хотите, цена вопроса за велоконтроллер для щеточного мотора около 14 баксов на алиэкспресс, дроссель и сами намотаете, руки у вас от куда надо растут.

Что касается измерения момента безменом, вам уже давали ссылку на стенд чупы, он ось закрепил в подшипнике, к оси рычаг, за рычаг безмен, вторую сторону безмена к столу, рычаг выбран такой что безмен показывает момент сразу в ньютонах на метр. Если захотите для вас не будет проблемой это повторить.

Теперь по впечатлениям о видео, судя по тому как оно "резво" набирает обороты без нагрузки, момент там весьма посредственный. Очень хочется в этом заблуждатся и оказатся неправым, поэтому жду замеров момента с потреблением.

[Сергей смоляков]

[user]ZxV[/user], и что? чем мы относимся к этому высказыванию? Вы конкретно обоснуйте наше нахождение в секте, у нас что свое учение? еще раз посмотрите о чем тема, почитайте... То-есть те кто признают коллекторный мотор, автоматом причисляются к сектантам? МКШ отличается от обычного коллекторника, обмоткой и коллектором! мы отделились от Вас "грамотных технарей" или от общепринятого учения?  заметьте я не писал о каком то сверхестественном кпд, и не призывал поверить в вечный двигатель, мы тут общаемся о вполне земном и реальном...  так что не надо тут тролить

ну так сами и посмотрите о чем тема
приверженцы мкш ожидают от него мифических параметров по экономичности
а сам смоляков так вообще все это делает и с прицелом повторить шкодинскую систему генератор-мотор и ездить на "недостающем ампере"

что вы лжоте? от меня нечего подобного небыло

[ZxV]

я уже писал и еще повторю, тема имеет право на жизнь потому что: МКШ не стандартный мотор, обмотка отличается от всех обмоток (звезда, треугольник)

повторюсь еще раз
звезда треугольник или иное включение
это просто способ подключения
скажем ьак
как в механике есть различные варианты компоновки двигателя
так и тут это чтото типа вариантов электрической компоновки
решающего значения в плане эеономичности двигателя это значения не имеет
как вам доказать это незнаю
как и незнаю как доказать что коровы не зеленые
высказывания про некий уникальный способ соединения
это такиеже бредни шкодина как и про систему "генератор мотор и недостающий ампер"

об этом говорит сам Шкондин и Сергей Смоляков который повторил этот мотор, при хорошей динамике мотор потребляет меньше чем китайские МК.

1 шкодин много всякой ерунды говорит
вы сами же не особо доверяете его словам
2 смоляков такого не говорил и  немог сказать
ибо у него колесо пока крутится на хх
откуда какая ... динамика

но есть тонкий провод который не перегревается) ..

все тоже
тогкий это сколько...
ну и
все хотел спросить
не исьпользуется ли там в качестве второго "масса"
а оно по ходу само всплыло
так вот
сравниваете с "заводскими" моторами?
тогда для эквивалентного сравнения представте рядом второй такой провод
и милимметровый слой дополнительной изоляции поверх этих двух проводов

я был у Шкондина и ездил на его велосипеде, и вижу разницу!!! и поэтому говорю что какой бы там не был его мотор, это неплохой мотор и него есть ряд

кстати
кроме второго провода-массы еще все хотел спросить
велосипед на котором ездили
какой был диаметр обода с мотор колесом
и какой примерно диаметр у самого мотора

[ZxV]

[user]ZxV[/user],  обьясните что такое секта, и докажите, какое отношение оно имеет к нам?

Что удивительно, про секту говорят люди которые себя называют технически грамотными. Читая ветку вижу этих технарей высмеивающих невежество В.В.Шкондина и Сергея Смолякова попутно рекламирующих МК китая. Я уже за свой трудовой стаж немало повстречал технарей-болтунов которые руками мало что могут делать, но зато как послушаешь их умных речей, удивляешся-как такого не пригласили еще в министерство промышленности. Складывается такое ощущение что тут флудят именно такие.
Сергею с его копией МКШ советую пообщатся с Игорем Корховым, пока я только в нем увидел талантливого и грамотного технаря (хотя он как я понял не спец по МК но может я ошибаюсь)

ну а я видел немало всяких "изобретателей вечных двигателей"
и кстати это именно они носятся с прожектами которые должны "перевернуть" если не весь мир то хотябы отдельное предприятие
а инженеры обычно скромно "пилят" то чем и занимаются
и понимание работы электродвигателя это не те знания с которыми люди стремятся попасть в минимстерство...
короче
по делу есть что сказать
цыфры характеристики выкладки рассуждения по работе двигателя?
или вы просто гуманитарий?

[ZxV]

что вы лжоте? от меня нечего подобного небыло

пересмотрел
ненашел
значит ошибся
за это прошу прощения

[ZxV]

а это подаём 12в 5 ампер момент один , после того как (по мере срабатывания катушек- (отключение и воздействия Обратной ЭДС)) МКС трогается- момент возростает. а дальше подовать нужно 24в 5 ампер- и это другой момент и так далие

если ток одинаковый то и момент в первом приближении одинаковый
во втором приближении момент будет меньше тк будут расти потери на вихревые токи гистерезис и перемагничивание
но для начала для упрощения общего понимания на это можно забить

[zap]

3-е - обойдусь без контроллера
и ещё в дальнейшем - для рекупирации при торможении внедрю (как активную нагрузку) - ионистры.

ручка газа в разработки! и это вопрос второй. я об этом писал не раз.

почему-то в большинстве случаев за "альтернативщиком" скрывается технически малограмотная личность.

[ZxV]

ручка газа в разработки! и это вопрос второй. я об этом писал не раз.

что будет делать эта ручка?

[Babylon4]

   Война в полном разгаре, взятые крепости Сенжермен разворачивается на страницах форума.

   Уважаемые оппоненты обратите внимание вот на эту темуhttps://electrotransport.ru/index.php?topic=21713.0

  Тоже обсуждения двигателя оригинальной конструкции, и лица те же, НО там всего 2 странички, а почему?? Да потому ВЫ высказали своё мнение и всё, оппонентов НЕТ!!!

     В отношении Генератора можно говорить только с тем кто способен хотя бы в общем понять особенности работы МКШ.

   Сергей!

    Количество витков на обмотках около 100 и предполагает высокое напряжение, у МКШ их двое меньше, поэтому напряжение рабочее меньше, само по себе это не страшно но другие воспринимают это как форсирование(или как то ещё, которое не должно быть).

[ZxV]

  Тоже обсуждения двигателя оригинальной конструкции, и лица те же, НО там всего 2 странички, а почему?? Да потому ВЫ высказали своё мнение и всё, оппонентов НЕТ!!!

две страницы потому что случай простой и разбирается на пальцах так что понятно даже человеку далекому от темы
еслиб былоб менее наглядно то наверняка нашлисьбы адепты двойного зазора

     В отношении Генератора можно говорить только с тем кто способен хотя бы в общем понять особенности работы МКШ.

мы все вас внимательно слушаем
обьясните эти самые особенности работы

[NUBITO]

Вот читаю и вижу, что автор не то что в электродвигателях, но и в русском языке не очень разбирается.
Могу лишь посоветовать поставить ШИМ для управления, а не клеммы перекидывать, хотя с его божественным уровнем знаний он мне не поверит, я ж никто.

[ZxV]

Вот читаю и вижу, что автор не то что в электродвигателях, но и в русском языке не очень разбирается.
Могу лишь посоветовать поставить ШИМ для управления, а не клеммы перекидывать, хотя с его божественным уровнем знаний он мне не поверит, я ж никто.

имхо
хочется пусть перекидывает
его личное дело
главное чтобы под это дело не декларировались мифы

[NUBITO]

[user]ZxV[/user], да я немного не к этому, пусть подключает как хочет, хотя чувство, что это ретро-колесо шкондина которое для ретро стиля релюшками с 12 до 96в будет переключаться. Кстати, это разве не приведёт к быстрой деградации первых батарей? По сути они будут пахать больше других.

Изночально я не ставил перед собой  задачу создать мощный двигатель - была задача зделать экономичный двигатель- мне не влом педалями подкрутить на старте.

Хочу сказать, что экономичный и маломощный это разные вещи. Отчасти по этому поводу народ тут хочет получить конкретные цифры. Нужно же КПД подсчитать чтобы знать на сколько он экономичен или я не прав?