копия работающего двигателя Шкондина

[TRO]

.... теоретически это так!
....

К сожалению нет не только практических испытаний, но и теории с выкладками (в теории должны быть какие то расчеты с цифетками, не так ли). Так что ни теоритических ни практических доказательств переимущества МКШ в открытом доступе не существует, опять таки к сожалению. И я почему то уверен, что никто из "секты" не заинтересован в предоставлении подобной информации, а то после развенчевания новая паства прибывать в таких объемах уже не будет.

[revinkostya]

[user]ZxV[/user],  обьясните что такое секта, и докажите, какое отношение оно имеет к нам?

Что удивительно, про секту говорят люди которые себя называют технически грамотными. Читая ветку вижу этих технарей высмеивающих невежество В.В.Шкондина и Сергея Смолякова попутно рекламирующих МК китая. Я уже за свой трудовой стаж немало повстречал технарей-болтунов которые руками мало что могут делать, но зато как послушаешь их умных речей, удивляешся-как такого не пригласили еще в министерство промышленности. Складывается такое ощущение что тут флудят именно такие.
Сергею с его копией МКШ советую пообщатся с Игорем Корховым, пока я только в нем увидел талантливого и грамотного технаря (хотя он как я понял не спец по МК но может я ошибаюсь)

[revinkostya]

.... теоретически это так!
....

К сожалению нет не только практических испытаний, но и теории с выкладками (в теории должны быть какие то расчеты с цифетками, не так ли). Так что ни теоритических ни практических доказательств переимущества МКШ в открытом доступе не существует, опять таки к сожалению. И я почему то уверен, что никто из "секты" не заинтересован в предоставлении подобной информации, а то после развенчевания новая паства прибывать в таких объемах уже не будет.

Опять - секта..., паства..., 

[Kullx]

[user]max_x_20[/user], блин.. вы сами себе противоречить начинаете.
Предполагаете, что автор (Ш) не лжет, при этом пропускаете мимо ушей те факты, что Ш лжет про мотор-генератор, и заявляет про КПД близкий к >1 в связке с генератором.
А про тонкий провод - не понял. Это в мотор входит всего один провод? Однопроводная технология?

[Genadi]

но зато как послушаешь их умных речей, удивляешся-как такого не пригласили еще в министерство промышленности.

Для кого и кобыла невеста.

[revinkostya]

еще раз посмотрите на достоинства и недостатки коллекторного мотора, он вполне может использоваться в качестве МК. даже с классическим коллектором 

max_x_20, статьями никого не убедить, надо взять МКШ (МКСмолякова) и МККитая и проводить прямое сравнение их характеристик. 

[max_x_20]

[user]max_x_20[/user], блин.. вы сами себе противоречить начинаете.
Предполагаете, что автор (Ш) не лжет, при этом пропускаете мимо ушей те факты, что Ш лжет про мотор-генератор, и заявляет про КПД близкий к >1 в связке с генератором.
А про тонкий провод - не понял. Это в мотор входит всего один провод? Однопроводная технология?

я уже писал, я никаких комментарий дать по генератору не могу, вечные двигатели для меня дремучий лес (хотя генератор совмещенный с мотором он мне тоже показывал) так что Вам в другую ветку.. воот мотор точно работает) и в ось мотора входит всего один провод (+) а корпус МК, это -      и потом, как  Вы можете что то доказывать про мотор с генератором, а так же про то что не существует кпд выше 1, и что это работать не может, когда вы даже про однопроводные технологии первый раз читаете ?

[max_x_20]

еще раз посмотрите на достоинства и недостатки коллекторного мотора, он вполне может использоваться в качестве МК. даже с классическим коллектором 

max_x_20, статьями никого не убедить, надо взять МКШ (МКСмолякова) и МККитая и проводить прямое сравнение их характеристик. 

я понимаю, но Сергей сказал на весну,  а больше МКШ нигде пока не достать...  за то скоро намечается изготовление еще одной копии МКШ в ИКС-сити, об этом говорил Ярослав Старухин, я с ним созванивался и сообщил что тоже хочу принять участие в изготовлении копии МКШ, сейчас он набирает команду на это дело, поэтому как долго будет это тянутся не знаю... но оборудование у них для этих целей 

[revinkostya]

[user]max_x_20[/user], блин.. вы сами себе противоречить начинаете.
Предполагаете, что автор (Ш) не лжет, при этом пропускаете мимо ушей те факты, что Ш лжет про мотор-генератор, и заявляет про КПД близкий к >1 в связке с генератором.
А про тонкий провод - не понял. Это в мотор входит всего один провод? Однопроводная технология?

Я тоже считаю что связка мотора и генератора и недостающего 1-го ампЭра - мало правдоподобным.

[revinkostya]

я понимаю, но Сергей сказал на весну,  а больше МКШ нигде пока не достать...  за то скоро намечается изготовление еще одной копии МКШ в ИКС-сити, об этом говорил Ярослав Старухин, я с ним созванивался и сообщил что тоже хочу принять участие в изготовлении копии МКШ, сейчас он набирает команду на это дело, поэтому как долго будет это тянутся не знаю... но оборудование у них для этих целей 
[/quote]
Хотелось бы тоже принять принять участие, но тысячи километров отделяют меня от Москвы. Буду с нетерпение ждать результатов. Удачи.

[Kullx]

[user]max_x_20[/user], оу, не думал что так все хреново. Нахрен не надо мне что б минус на корпусе сидел.

[илс]

[user]max_x_20[/user], оу, не думал что так все хреново. Нахрен не надо мне что б минус на корпусе сидел.

Строго говоря, в каждом авто минус сидит на корпусе и никого  это не напрягает 

[max_x_20]

[user]max_x_20[/user], оу, не думал что так все хреново. Нахрен не надо мне что б минус на корпусе сидел.

Вы пойдите в автомобилестроение и им об этом скажите   скажите им какие они безграмотные, и предложите им и для минуса отдельно провод по всей машине провести....

[Kullx]

[user]илс[/user], [user]max_x_20[/user], в авто не 100в. А тут некоторые предлагают еще больше увеличивать, дабы обороты поднять у МКС...

[revinkostya]

Цифры нужны только для одного: чтобы закончить необоснованные обсуждения того чего нет и перейти от мифов и Шкондинских сказок к нашей привычной суровой реальности.

Вы говорите что его нет потому что лично не видели и не пробовали ездить? Ну чтож, время покажет правы вы были или нет.

[илс]

[user]илс[/user], [user]max_x_20[/user], в авто не 100в. А тут некоторые предлагают еще больше увеличивать, дабы обороты поднять у МКС...

100В, это скорее нужно для тяговых BLDC. 
А чудо МКШ, наверняка можно научить работать и от 12-24В. 

Пока, МКШ -  это загадочный черный ящик. Вот когда Василь Васильевич подтвердит про 100В, тогда и будем боятся минуса на корпусе. 

[Kullx]

[user]илс[/user],

тут нужно напряжение повышать чтоб быстрей крутилось!

Куда уж больше повышать? На Вашем видео оно от 100В еле крутится.

[user]max_x_20[/user], да хватит врать с чужих слов. Он даже в холостую явно 80 км\ч крутить не может. Нет таких видео у Ш.
У клона 100в - и тоже до 80 км\ч далеко.

Для 80 км\ч нужно около 5квт. При 48в - это более 100А. Свинец окочурится. Как и тоненький проводок.
И даже при КПД 99% никак не уменьшить в разы требуемую мощность.

[max_x_20]

 свое сообщение удалил потому что [user]илс[/user],  первый написал о том, что хотел написать и я..  [user]Kullx[/user], мотор Шкондина, это то что мы хотим проверить, поэтому отталкиваемся от МКШ и Сергей Смоляков так же копирует МКШ